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蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

2022-04-19 04:00:00 龚弋新

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

【卡车之家 原创】蓝牌自卸车在城乡建设、小型装修工地以及郊县农村里是比较常见且实用性很强的一款车型,通常以运建材重货为主。不过最新的蓝牌新规下,要求蓝牌小自卸总长度小于5米、货厢内宽不大于1.8米,并且需使用后单胎设计。很明显,车辆承载性能会受到不小影响。

近日,在工信部第355批新产品公示里,又出现了多款最新标准的后单胎蓝牌自卸车,接下来我们一起去看下这些车辆有什么样的配置。

时风蓝牌自卸 后胎235/75R17.5 16PR

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从工信部发布的信息来看,匹配上装的时风蓝牌自卸产品共申报了四款,上图这台时风风菱总质量为4495kg,整备质量2380kg,2500kg,额定载质量1985kg,1.865kg。其外廓尺寸为4980,4830,4730x1820,1720x2085,2000mm,货厢内宽提供1730,1630mm两种规格,轴距2700mm。无论是整车长度还是货厢内宽,均符合蓝牌标准。

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轮胎则是后单胎设计,还是我们熟悉的前大后小设定,后胎最大为235/75R17.5 16PR规格。底盘钢板片簧数为3/5,3/5+5,发动机则是全柴Q23-95E60动力,最大输出95马力,扭矩为240牛米。从板簧数量以及发动机功率来看,这台车应该是主打标准的建材运输。

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这台双排的时风风菱同样将车辆总长限制在4995mm,货厢内宽为1730mm,尺寸满足新规要求。该车总质量4480kg,整备质量2580,2500kg,额定载质量1575,1655kg,轴距2850mm,后单胎最大规格同样是235/75R17.5 16PR

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动力方面和单排车型有所不同,除了全柴Q23-95E60之外,还提供解放动力CA4DB1-11E6和玉柴YCDV2561-90两款发动。

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另外,时风还申报了一款风菱汽油产品,其整车尺寸4450x1710x2150,2110,2070mm,货厢内宽1630mm。车辆总质量3495kg,整备质量1800,1870kg,额定载质量1565,1495kg,轴距2400mm。后胎最大规格为6.50R16LT 12PR。

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发动机采用小康动力DK15B发动机,最大输出112匹马力。汽油蓝牌小自卸的承载力、性能会比柴油低不少,其主要优势在于可以跑禁止柴油机行驶的区域。

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上图这台时风风顺的货厢内宽达到1730mm,车辆轴距为2600mm,总质量4490kg,整备质量2620kg,额定载质量1860,1740kg。

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该车同样提供了丰富的轮胎规格选项,前小后大可以多样化组合。动力部分,可选全柴Q23-95E60和Q23-115E60两种发动机。

一汽解放红塔 整车轮胎7.00规格

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一汽解放红塔最新的霸铃V6蓝牌小自卸也出现在了公示里,车辆总长4990mm、货厢内宽1800mm,轴距2660mm,采用排半驾驶室。该车总质量4490kg,整备质量2600,2620,2690,2720kg,额定载质量1760,1740,1670,1640kg。

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轮胎规格为7.00-16LT 14PR,7.00R16LT 14PR,这台车并没有采用前大后小设定,而是提供子午线轮胎和斜交轮胎供卡友们选择。整车前后轮均采用7.00规格轮胎,应该是考虑到了要为车辆提供充足的承载能力,如果后轮再选择规格更大的轮胎,在载质量系数上或许就会不合规。

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动力部分,采用玉柴YCDV2561-115发动机,排量2.488升,最大输出115马力,最大扭矩320牛米。底盘方面,提供8/8+5,9/10+5,3/7+6钢板片簧。在最近新出的后单胎蓝牌小自卸上,搭载2.5升发动机的产品并不多,多为2.0升或者2.3升机型,再结合这台车的底盘、轮胎,整车承载性能确实会比较强悍。

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另一台红塔霸铃V6货厢内宽提供1660和1800mm两种规格,总质量4200kg,采用前小后大轮胎组合,采用4/5+2,3/3+3钢板悬架。动力部分,搭载云内D20TCIF14发动机,最大输出102马力。

福田小金刚 后胎235/75R17.5 16PR

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此次,福田小金刚公示的产品仍然比较多,有汽油和柴油两种动力,按照驾驶室又有单排、排半以及双排多款驾驶室。首先来看柴油动力产品,无论是单排还是双排、排半驾驶室,三款产品的货厢内宽都为1800mm,总质量也都是4.495吨,板簧数量为8/8+5,后单胎则是6.00R15LT 10PR/235/75R17.5 16PR规格。

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动力方面,搭载全柴Q23-95E60发动机,95马力、240牛米。除了驾驶室和轴距、自重等方面有所不同之外,三款产品基本比较相似。

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接下来再看看搭载汽油发动机的福田小金刚,同样提供单排、排半以及双排驾驶室。这三款产品的货厢内宽变为了1700mm,总质量为3495kg,底盘板簧片数3/5+2,3/3+2,后轮配备6.00R15LT 10PR/6.50R16LT 12PR规格轮胎。

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动力方面,搭载东安DAM16KL汽油发动机,最大输出122马力。福田小金刚申报的产品品类还是比较齐全,覆盖面广,可见在蓝牌新规下已经做好了准备。

福田瑞沃S1 后胎7.00R16LT 14PR

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蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

福田瑞沃公示了两款带上装的瑞沃S1产品,主要区别在于货厢内长不同,内宽均为1800mm。根据公示信息来看,车辆总质量4495kg,整备质量2720kg,额定载质量1645kg,轴距为2800mm。

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该车提供7.00R16LT 12PR/245/70R19.5 12PR,7.00R16LT 14PR/7.00R16LT 14PR前大后小规格轮胎。车辆搭载全柴H20-120E60发动机,最大输出120马力,最大输出扭矩325牛米,底盘板簧片数为2/3+2,2/4+3,3/4+3,3/8+5,8/8+5。整车的动力和底盘承载能力看起来还是很不错。

大运蓝牌自卸 后胎245/70R17.5 18PR

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这台大运奥普力蓝牌自卸车内宽1750,1800mm,总质量4495kg,整备质量2520,2620,2720kg,额定载质量1845,1745,1645kg,轴距为2800mm。从公示信息来看,整车尺寸完全符合最新的蓝牌标准。

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车辆同样也是后单胎设计,后胎最大规格为245/70R17.5 18PR。动力部分,车辆提供云内D20TCIF11(92千万)和D20TCIF14(75千瓦)两款动力,并在底盘承载性方面,提供丰富的板簧组合。

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另一台大运自卸车则提供了更为丰富的尺寸规格,货厢内宽可选1700,1750,1800mm,车辆总质量4495kg,整备质量2720kg,额定载质量1645kg,轴距2660,2720mm。公示显示,车辆后单胎可提供的规格很丰富,其中最大尺寸为245/70R17.5 18PR。

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动力部分,提供云内YN25PLUS1和D20TCIF11两款发动机,其中2.5升的YN25PLUS1功率更是达到了143马力,性能在目前公示的后单胎车型当中比较瞩目。

江铃蓝牌自卸 整车轮胎7.00R16LT 14PR

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江铃蓝牌自卸整车尺寸为4990x1895x2080mm,货厢内尺寸3210x1800x400mm,轴距2800mm另外根据公示信息来看,这辆车总质量为4495kg,整备质量2490kg,额定载质量1875kg。该车轮胎规格为7.00R16LT 14PR,并没有采用前后不同规格设计。

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

动力部分,提供江铃JX493ZLQ6D(90千瓦)和JX493ZLQ6F(95千瓦)发动机,排量2.5升,非常江铃非常经典的一款机型。这辆车提供不同组合的钢板片簧数量,无论是拉重货还是轻标载,都比较适用。

重汽豪曼 后轮265/70R16LT 10PR

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重汽豪曼自卸车货厢内宽为1800mm,整车长度也控制在4995mm。车辆总质量4495kg,整备质量2720kg,额定载质量1645kg。从信息上可以看到,车辆后轮为单胎设计,规格7.00R16LT 8PR/265/70R16LT 10PR。

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动力方面,该车搭载云内D20TCIF11(2.0升/93千瓦)D25TCIF1(2.5升/110千瓦)发动机。底盘采用前3后4+3钢板悬架,从动力系统和底盘、轮胎配置来看,这辆车有着不错的适应能力。

南骏蓝牌自卸 后轮245/70R17.5 18PR

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南骏后单胎小自卸外廓尺寸为4995x1950,1900x2090,2130,21905mm,货厢内宽1800mm,轴距2600mm。车辆总质量4495kg,整备质量2560kg,额定载质量1645kg。

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

该车轮胎采用7.00R16LT 14PR,7.00R16LT 8PR/245/70R17.5 18PR规格。可以看到,如果是整车选择7.00规格轮胎,其轮胎层级为14层,而如果选择前大后小设计,前轮7.00R16轮胎层级只有8层,而后轮则是配置245/70规格轮胎,轮胎层级数就可以达到18层。很明显,这种前后大小组合的轮胎,在单纯载重性能方面会更强一些。

后单胎接触面更少 物理上存在劣势

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

总体来看,后单轮小自卸给人更多的感觉还是头重脚轻,虽然采用更大规格的后轮,但相较后双胎设计而言,在物理特性上还是存在一定劣势。不同于后单胎微卡使用场景,蓝牌自卸的承载属性会更强且工况也更复杂,很多卡友认为,单胎在路面接触面积小,刹车距离会变长,尤其是雨雪天气打滑的几率更高。

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

另外在工地、非铺装路面、泥泞路面等恶劣工况下,对轮胎的考验更为严苛,单胎设计更容易陷入地面,通过能力大大折扣,甚至在重载情况下通过复杂路面时还容易引发爆胎。不可否认,后单胎确实不如后双胎适应能力强,但如果是合规标载运输的话,其实后单胎完全能够胜任。不过,我们在实际运营当中,真的是这样吗?

●  编后语:

蓝牌自卸再“上新” 后双胎秒变单胎!到底可行吗?

此前公告上出现过的的8.25R16 18PR规格轮胎也消失了,换成了245/70R17.5 18PR、7.00R16LT 14PR(单胎承载能力1.32吨) 、235/75R17.5 16PR(单胎承载能力2吨)。那么就有卡友表示,如果是用825轮胎,单轮一样可以干重货,其实这款245/70的轮胎承载力比825还要强悍,单胎负荷达到2120kg。

虽然大规格单胎承载能力不输后双胎设计,但是在防抗爆性、通过性等方面,还是没有后双胎来的安全。

至于后单胎在实际运营中的效果到底怎样,我们也还得等到新产品出来后再去体验。各位卡友,你们对后单胎蓝牌自卸有什么样的看法和见解,欢迎在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

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