【卡车之家 原创】“货运物流行业进入前所未有的寒冬期。”这样的声音可以称得上是这段时间以来货运行业之中最火的一个话题。运费表现低迷、新冠疫情反复、再加上气价油价的“暴涨”；在这些多重因素的影响之下，导致许多物流企业和卡友的生活“越来越难”。
在这样的一个市场表现之下，卡友和物流企业应该如何“破局”？为了更准确的回答大家的疑虑，卡车之家联合东风柳汽乘龙厂家举办的《卡家践行团 国六深运营》真实体验活动，共同招募“东风柳汽乘龙国六践行者”。
通过前期的活动招募，卡友王师傅将与卡家践行团共同试驾东风柳汽乘龙国六重卡新车，从江苏省盐城市到陕西省西安市，综合里程1300公里，通过真车真货真体验的方式，解读东风柳汽乘龙国六车在长期运营中的真实情况，见证车辆运营表现，为广大卡友揭晓“国六”的魅力。
此次卡友王师傅将驾驶一辆配备潍柴460马力+法士特AMT变速箱的东风柳汽乘龙H5超轻版牵引车，装载食用油从江苏盐城出发前往陕西西安，综合运输里程达到1300公里左右，主要途径江苏、安徽、河南、陕西等地，运输跨度大、驾驶距离长。复杂多变的用车条件也对车辆的装载能力、经济时速、运输效率以及节油能力等方面有着不小的考验。
▎乘龙H5超轻版自重轻 多拉货才能多赚钱
王师傅说，目前的运输现状可以用“货源少、油价贵、运费低”来概括。再加上油气价的增长还没有完全影响到运价上，“啥都在涨，就是运价不涨”的情况依然存在。那么车辆的自重越轻，能拉的货物也就越多。
王师傅表示：“因为我是运输食用油的，有固定线路，和普通零担散杂相比，我最看重的几点就是，车辆的自重要轻，越轻越好，就能拉更多的货物；车辆经济性要好，要省油！油耗越低成本支出越低，剩下的净利润就多了，无形之中带来更高收益。”
这款乘龙H5既然称之为“超轻版”，那其自重表现一定十分优秀。据了解，为实现整车降重，助力卡友多拉多赚，保障卡友的运营收益，乘龙H5超轻版通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术实现科学降重，自重仅在7.5吨左右。
并且全车可选铝合金轮圈，其自重可低至7.45吨，车体自重轻，有效货容更大，换算过来每趟可多拉500kg以上，运营效率得到了进一步的提高，轻松实现物流企业降本增效的用车需求。
卡友王师傅初次体验完毕之后，迫不及待的就驾驶着评测车辆进厂装货。由于疫情管控的原因，拍摄团队无法进入工厂之内，只得等待王师傅装货完毕之后进行车辆的数据统计，正式开启本次的长测之旅。
▎经济节油动力充沛 助力用户“降本增效”
随着卡友王师傅装载完货物，完成对车辆进行整备工作之后，整个“卡家践行团”正式从江苏盐城出发，全程高速，直达目的地陕西西安。
王师傅向我们分享到，现如今的柴油价格从5元时代进入到8元时代，一升上调将近3元，油价涨幅达到40%。按照油价占运营成本30%来计算的话，因油价造成的运营成本便增加了12%左右。
我们按照历史同期5000元的运费来计算的话，单纯考虑油价涨幅，运费至少应该不低于5700元，然而现状却是运费却下调了17.86%。现如今的油气价增长还没有完全影响到运价。所以，向我们这种运输场景之下，对于车辆的经济性十分看重。
要想在低迷的大环境之下取得更高的收益，必须要实现物流运输工具的“多拉快跑”和“降本增效”。对应起来就是应该选择自重轻、油耗低、动力充足、产品质量可靠的车型来进行运输。
随着车辆驶离安徽进入河南境内，路况也从平原工况变为了山区工况，对于车辆的动力性和节油性都有着不俗的考验。
经过王师傅和卡家践行团成员的实际操作，在面对上坡、超车等工况之下，这款乘龙H5超轻版牵引车所搭载的大马力发动机动力充沛，游刃有余的完成爬坡和超车动作。
而且其搭载的法士特AMT变速箱都能够准确领悟驾驶员的意图，进行合理升降档挡，实现了经济性和动力性的最佳表现。受到了王师傅和卡家践行团成员的一致好评。
值得一提的是，潍柴大马力发动机+AMT变速箱+小速比后桥的黄金动力链在节油性表现也十分突出，十分适合王师傅日常所从事的标载高速工况。
而且再加上乘龙V+车联网智能运营系统、整车低风阻设计等多项节油技术，让整车的节油能力进一步提升，有效降低行驶油耗，减少物流企业和卡友的油耗支出。
▎历时两天横跨1300公里 乘龙H5超轻版获得老司机好评
历经2天，综合里程1300多公里，经历了平原、山区、丘陵等路况，王师傅所驾驶的乘龙H5超轻版抵达了本次运输的目的地：陕西西安，圆满的完成了本次任务。
所有运营车辆经过再次的补充燃油和尿素等消耗品并记录后，也代表着本次《卡家践行团 国六深运营》的跟车之旅暂告一段落。
通过实际运营长测，卡友王师傅对车辆给予了很高的评价：这款东风柳汽乘龙H5超轻版车型除了在节油性、可靠性以及高出勤率方面都能够满足自己的实际运输需求。
“首先自动挡比较好操控，刹车也很灵敏好用。乘龙H5超轻版是采用法士特AMT变速箱，逻辑更智能，换挡更平顺。而且可以定制化，根据常跑路况选装进口的福伊特液缓，减速刹车都比较好。”
除此之外，王师傅对测试车的驾驶室和舒适度的表现都十分满意。据了解，东风柳汽乘龙H5超轻版牵引车的驾驶室内部采用平地板大空间设计，整体空间十分宽敞，采用四气囊悬浮式设计的驾驶室，配合带有多向调节多项功能的航空座椅，可以有效减轻驾乘人员的疲劳感。
除此之外，中控大屏、双卧铺、手机支架、1000W 220V的行车电源，以及驾驶室电动液压翻转等等细节配置同样支持卡友选装，而且车辆原厂自带360°高清全景影像，全方位保护行车安全，大大提升了司机的驾驶体验和舒适性。
王师傅说：“要想在低迷的市场环境中取得更高的收益，必须要实现物流运输工具的“多拉快跑”和“降本增效”。对应到车辆选择环节时，选择一款自重轻，油耗低，动力充足，质量可靠的车型来进行运输工作，那就是十分有必要的。而这款乘龙H5超轻版牵引车，就是一个很好的选择！”
● 编后语
通过本次卡家践行团和王师傅的亲身经历我们不难看出，作为东风柳汽旗下的明星车型，乘龙H5超轻版牵引车正是凭借着自重轻，油耗低，产品可靠，舒适度高等产品优势，为广大卡友带来了更有价值的运营体验和更舒适的驾乘体验。
那么在本次长测之旅中，这款东风柳汽乘龙H5超轻版牵引车的油耗表现是什么呢？小编在这里给大家卖个关子，我们将把最终的情况通过视频的方式进行呈现，请各位卡友继续关注《卡家践行团 国六深运营》的最终视频吧！（文/图 张夼源）
