【卡车之家原创】小三桥载货车作为目前市场中一款比较特殊的存在，它们比传统双桥车车货总重要求更高，能够达到25吨，单趟能拉的更多。当然如果你预算不够，驾照又想买买载货车跑运输，小三桥载货也是替代价格更贵的8×4车型的平替。
所以今天我们也整理了一些目前市场上卖的相对较好的小三桥载货车，有大马力车型也有注重性价比的车型，看看哪款更适合你。
JH6的小三桥载货车对于喜欢驾驶室空间的卡友来说非常友好，因为它使用的是和牵引车相同的大排版平地板驾驶室，可以说你买它和你买牵引车享受的驾驶室空间是一样的。并且再配合上解放青汽的全新内饰设计，在驾驶环境氛围上它绝对是非常不错的一款车。
动力方面，目前解放青汽主推的两款动力配置，一款是来自解放动力的CA6DLD290马力六缸发动机，还有一款是来自解放动力的CA6DK1 320马力发动机，两款不同动力配置能兼顾燃油经济性和动力性。
与之匹配的变速箱方面，290马力车型使用的是法士特的9JS119A的一款9挡手动变速箱，而320马力车型使用的是来自解放自主的CA10TAX130M，十挡箱稍微有些小遗憾的地方就是它不是全同步器设计，起步时候多踩一会离合器就能避免打齿的问题出现。
驱动桥方面，我们推荐你选择4.11的后桥速比，它能很好兼顾动力性和燃油经济性，配合上超速挡全车的较小总速比能在最高挡时让车辆有较低转速。节油方面它也可以很优秀。
当然如果你的预算没有卡特别紧，我们还是建议你买自动挡车型，毕竟未来自动挡将会是大发展趋势，而且更多的智能驾驶辅助系统也都是依托自动挡变速箱执行。抛开它的智能化，自动挡能从根本降低咱们的驾驶疲劳程度。
对于动力有追求的卡友可以往这看，对于小三桥载货车300马力就已经算是大马力，如果按照吨马力计算，300马力的小三桥吨马力就能达到12，所以至少上300马力，对于小三桥来说都不是小马力。
而反观目前的小三桥载货市场还真就有这样一款载货车它的马力达到了330匹，它就是来自中国重汽的豪沃TX 小三桥载货车，在发动机方面其使用来自曼技术的MC-07 330马力发动机，可以说在动力方面，它在小三桥载货车里是绝对的大马力。
变速箱方面则是一款来自重汽自主的十挡手动变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.78，后桥速比目前重汽主推的是4.11的重汽后桥。其实在整体动力匹配上属于目前主流动力链搭配。因为大家使用的都相差不多。
但弊端上，豪沃的TX还是有的，那就是驾驶室空间，这里我放一张高顶双卧豪沃TX和JH6小三桥载货的对比，大家就能更直观的看出区别。造成这样的问题主要原因还是豪沃TX是一款凸地板驾驶室。如果你不看重空间，选它倒也没啥毛病。
最后咱们来说说一款没有较强短板的车型，最近刚刚上市的东风天锦KR plus为什么说这款车属于没有短板的车型呢？首先就是驾驶室空间方面，其使用的是和天锦KR相同的驾驶室。空间上还没有听哪位卡友抱怨它小。
整体驾驶室更为高挑，虽然纵向宽度少了一些，但高度是够的，在车内站直取物还是活动都是没有问题。
动力方面因为是刚刚上市的新车，所以其使用了290马力的发动机，品牌则来自自家的经典机型来自康明斯的6.7升柴油发动机代号为D6.7NS6B290。当然如果你觉得290马力有点小，它还能选择自家的龙擎DDi75 340马力发动机，这也是妥妥的大马力车型。
变速箱则是来自法士特8JS125TA，如果咱们选择的是340马力车型，也会相应为咱们卡友搭配法士特的9JS135T-B变速箱，这款变速箱可是全同步器设计，最高挡位超速挡，速比为0.76。
在后桥速比方面，它是三款车中速比最小的一款车，其速比为3.91，在匹配上较小的变速箱最高挡速比，能看出在面对高速工况和绿通等高时效性工况时，东风天锦KR plus会更有优势一些。
而且作为全新车型它的内饰也进行了全面改版，更为年轻一些，也可以一改大家对于东风车型的固有印象，但如果你比较追求时尚感，我还是建议你选择解放青汽的JH6。
此次我们给大家介绍了一下目前市面上的主流小三桥载货车，它们之中有马力最大，有空间最大，也有均衡型选手，不知道手头预算不多或是觉得8×4载货车用不上的你会不会选择让它们其中的一个车当成你的心中座驾呢？（文/吴昊宸）
