【卡车之家 原创】继北京宣布，十四五期间，新增蓝牌轻卡必须全部为新能源车之后，四川成都也宣布，自2022年8月15日起，除客车、小型新能源货车外，其他机动车24小时无法在三环路主道通行，受限机动车只能在辅道行驶。
从政府的措施中可以明显看出，强推新能源车已是大势所趋。这不仅事关制造业的“超车”，更事关国家能源安全。同时，新能源车还有出行成本低等各类优点，如果买新能源车，该如何选择呢？
▎鱼和熊掌不可兼得 续航、动力还是寿命？
目前市面上销售的不管是卡车还是乘用车，搭载的电池基本都是三元锂电池和磷酸铁锂这2类。区别在于电池正极的材料，前者为镍钴锰组成，称为三元锂，而后者为磷酸铁锂，也因此命名。
正如炒菜一样，不同的用料配方，有不同的味道。电池的配方也根据金属种类配比不同，有的偏向续航，有的则寿命更长。就拿三元锂和磷酸铁锂对比。
能量密度，三元锂更高
循环寿命，磷酸铁锂更好
温度适应性，三元锂更好
充电速度，三元锂更快
放电倍率，三元锂更大
安全性能，磷酸铁锂更好
当然，这样的性能取向只是相对来言，并不绝对，如果把三元锂电进行更细的分类，还有诸如5系电池、6系电池、8系电池，不同配比的电池，其性能特性也都还有区别，大家参考即可。
由于商用的目的，并出于产品的安全性可靠性、以及生命周期的考虑，目前商用车几乎都是搭载磷酸铁锂电池。
▎串联 并联 串并联 纯电、混动如何选？
除了纯电卡车外，混动卡车可以说五花八门，根据动力系统结构不同，大致可以分为串联（增程式）、并联（插电式）以及串并联（兼具上2种）。
重型矿山车 船舶等都部分采用串联式动力布局
所谓串联，指的是发动机（增程器）只发电，不直连车轮输出动力。
优点是：结构简单、维护方便，相较传统燃油车，油耗更低、运行平顺，不依赖充电桩，加油就能正常使用。
缺点是：长途高速工况时，效率较低。
所谓并联，指的是发动机既可以发电，也能通过机械硬链接驱动车轮，输出动力。
优点是：相较传统燃油车，增加一套独立的电驱系统，油耗低、动力强劲。
缺点是：2套系统复杂，笨重，调校不好的车型，有电没电的动力、油耗完全不一样。
而串并联拥有上面2种方式的优点，兼顾油耗、动力及平顺性，技术最先进，但结构和调校也最为复杂，截至现在，这种动力布局的卡车我还没有见过。
目前，我国市面上的混动卡车基本都是并联的方式。如解放的领途混动版、远程汽车的GLR，都是在燃油车的基础上，增加了电池组和大功率电机，能实现纯电行驶和混动动力行驶。在特定工况下，这类车辆能实现大幅降低油耗。
最关键的是，它能上绿牌，在符合规定的城市就不限号，不限行。
此外，串联式混动卡车也有，但多是矿山车这种重型机械，柴油机组只发电，由电机驱动行驶。另外很多船舶动力也都是采用这种串联式的动力布局。
● 编后语
绿牌的优势在于节油、高路权、强悍动力，此外这种车几乎都是自动挡，驾车更加轻松。柴油现价8.28元每升，按照百公里30个油耗计算，每公里出行成本为2块多。电费按照的商业用电1元每度，百公里电耗150度计算，每公里出行成本为1块多，远远低于柴油车。在合适的情况下，相信是特定工况客户的绝佳“赚钱工具”。今天的混动卡车小知识，大家都看懂了吗？（文/朱鹏飞）
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