【卡车之家 原创】我们都知道，投资讲求三大方面：“成本、风险和回报”。对于很多初入货运行业、从事城市配送工作、准备创业的卡友们来说，“汽油小卡”是非常值得考虑的车型。
因为首先来说，汽油车型价格实惠、前期成本投入小，回本周期更短一些；其次汽油货车在很多地方拥有比柴油车更高的路权，在市区配送会更加自由；另外汽油机噪音小，适合家用、自用，驾驶起来更轻松。
今天，我们就找来了市场上非常经典的两款3米3货箱级别的汽油小卡，价格在6万元区间，分别是江淮1卡恺达X6和五菱荣光新卡，这两辆车可谓是棋逢对手，我们现在就来看看，它们两谁能俘获你的芳心。
两车外观可谓是各有千秋，很难说出谁更胜一筹。
驾驶室尺寸方面，恺达X6要更胜一筹。同时，两车均采用了“凸头”设计、或者说“尖头”设计，其优势在于，当发生碰撞时可以有效的降低驾驶室的变形程度，减缓撞击力度、保护驾驶员。
两车轴距相差半米，恺达X6轴距更短，相比之下它转弯半径更小、更加灵活，尤其在狭窄路段、田间道口转弯掉头更加灵活；
五菱荣光新卡轴距更长，灵活性肯定有所下降，不过其转弯时的稳定性要更好一些。这里建议大家，弯道行驶应提前减速，安全为上。
两车均为3米3货箱级别的汽油小卡，但是在货箱宽度方面，恺达X6要多出80mm，略胜一筹。
两车的合规载重基本上没有什么差别，恺达X6的要稍高出31kg。
两车底盘形式不同，各有所长。
恺达X6使用了非承载式车身结构，也就是说它拥有独立的、高强钢打造的、一次冲压成型的车架大梁，其优势在于抗扭刚度更强，车架不易变形。同时独立大梁在城郊、山区等复杂路况中，有着良好的通过性和重载能力。
五菱荣光新卡使用了半承载式车身结构，车架与底盘是刚性焊接在一起的，这种车身结构相较于恺达X6来说，硬性承载能力有所降低。
恺达X6的“江淮锐捷特HFC4GB3-3E”汽油发动机，1.6升的排量，最大输出功率为120马力，峰值扭矩155N·m，最大扭矩转速区间为3500-4500RPM。
五菱荣光新卡的“五菱柳机LJ479Q6”汽油发动机，1.8升的排量，最大输出功率为125马力，峰值扭矩180N·m，最大扭矩转速区间为3500-4500RPM。
在发动机排量方面，五菱荣光新卡的要更大一些，所以其马力参数和扭矩参数也要更大一些，不过两款发动机的最大扭矩转速区间一致。
两车内饰风格也有明显差异，在颜色上，恺达X6以黑色为主，并带有亮银色的装饰条；五菱荣光新卡内饰以灰色、灰白色为主，同样带有亮银色装饰条。
值得一提的是，恺达X6标配了同级车型少有的EPS电动助力转向，配置看齐轿车，并且其电动助力转向还支持随速助力功能，能够兼顾低速转向轻便和高速稳定性。
● 编后语
总体来说，江淮1卡恺达X6在驾驶室宽度、货箱宽度和驾驶室舒适性方面要胜过五菱荣光新卡一筹，其同级少有的EPS电动助力转向是非常大的亮点；另一边，在发动机排量、动力方面，五菱荣光新卡又扳回一局，两车不分伯仲。
最后结合售价来看，实拍的恺达X6的指导价6.18万，五菱荣光新卡5.98万（价格为文中实拍车型，不同型号价格会有差异），两车仅悬殊两千块钱，如果换做是你，会做出怎样的选择呢？（文/刘振凡）
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