【卡车之家 原创】蓝牌轻卡政策正式落地实施之后，蓝牌轻卡运力下滑。此外轻卡车型上牌、年检政策进一步收紧，部分地区也在加强对于在用轻卡的检查，轻卡车型受到了一定限制。
在城乡运输中，小卡车型的需求量也在不断上涨，相比轻卡，小卡车型的转弯半径更小，适合在城乡狭窄道路上走街串巷，承载了也有保证，部分车型的额定载质量甚至可以和轻卡车型相媲美。
为了满足卡友们的这些需求，各主机厂也推出了多款小卡或者小轻卡，介于微卡和轻卡之间，今天就来为大家盘点一些目前市面上的一些“网红”小卡，之所以称之为网红，主要是因为这些车型都存在很多的亮点，区别于传统车型。
▎福田奥铃M卡 造型足够亮眼
奥铃M卡以“马卡龙”配色杀入小卡市场，并且火速出圈。外观方面，除了颜色很亮眼，配置也很有诚意，标配自动大灯，并且可升级为LED大灯。后视镜采用的是单面外摆镜以及单块照地镜，标配电加热功能，并且在中网以及后视镜底座下方也都预留了摄像头的接口。
动力方面，奥铃M卡可选择1.5T汽油机，云内D20、全柴Q23发动机，以应对不同用户的需求。实拍的这款奥铃M卡搭载的是云内D20TCIF2发动机，排量为2L，最大输出122马力，1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩320牛米。匹配的是万里扬5GT32 5档变速箱，头档速比为5.595，最高档速比为0.794，而且保养周期达到了5万公里。
后桥采用的是2.7吨级青特后桥，速比为4.875，也可选5.375后桥速比。悬架方面采用的是前3后3+2片钢板弹簧的设计，搭配140x50x4mm的直通梁。轮胎规格为185R15LT 8PR，也可选装6.00R15LT 10PR规格的轮胎。
安全方面，这款奥铃M卡采用的是液刹，真空助力制动，前盘后鼓的形式。此外实拍车还标配了ABS+EBD，倒车雷达，可选装倒车影像、胎压监测，进一步提升行车、倒车以及靠台作业时的安全性。
尺寸也是卡友们最关心的问题，实拍的这款奥铃M卡轴距为2700mm，栏板货厢内部尺寸为3700x1850x400mm，公告总重为4080kg，整备质量为1985kg，额定载质量为1965kg。货台高度为845mm，整车转弯半径为5.4米，整车高度为2147mm。
驾驶室内部也脱离了此前小卡的传统设计，增加了很多轻卡甚至中重卡中的高端配置，比如主驾驶座椅可选择通风加热减震座椅、还可以可选装安全带高度可调节，让驾驶更加舒适。此外，多功能方向盘、手机支架也都是标配。
● 小结：
从动力上看，这款奥铃M卡柴油版本最大输出120马力，再搭配5档手动变速箱，足以应对城乡运输，额定载质量达到1965kg，甚至超过了部分标载轻卡，而内饰以及安全性上更是给了我们不少惊喜，毕竟胎压监测这种高端安全配置属实很少出现在小卡上，对于刚看中车辆安全性的卡友，不妨多了解一下这款车。
▎重汽智相小卡 小身材大能量
重汽智相小卡定位的是高端小轻卡，外观则采用的是此前流行的轿卡式外观设计，而且车头可以采用可翻转设计，方便检修。智相提供1750mm、1860mm两种驾驶室宽度，后视镜同样可实现电动调节电加热的功能。
重汽智相是重汽旗下为数不多的小卡车型，于2021年4月推出，智相搭载了潍柴WP2.3NQ130E61国六发动机，最大输出130马力，在1600-2400转时可爆发峰值扭矩380牛米，匹配万里扬5档变速箱，头档速比为5.502，最高档速比为0.793。
底盘其他方面，2吨级前桥，3.5吨级后桥，速比为4.333，搭配了前3后5+3的板簧悬架，前后桥都匹配了横向稳定杆，在高速转弯时可以提高车辆的稳定性，并且采用了160mm的直通梁设计。
尺寸方面，这款智相的轴距为3120mm，栏板货厢内部尺寸为3950x1850x400mm，公告总重为4490kg，整备质量为2720kg，额定载质量为1640kg。货台高度为800mm，整车高度为2165mm。
这款智相驾驶室内部也有不少亮点，电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、恒温空调、定速巡航、液晶仪表盘等轻微卡上的高端配置在这款车上都出现了。另外还可以选择加装倒车影像以及自动雨刷器，走街串巷更安全。
● 小结：
智相是小卡市场中为数不多使用潍柴发动机的车型，在柴油机市场中，潍柴的保有量不言而喻，这几年也不断在小排量柴油机上持续发力，对于信赖潍柴发动机的卡友们，智相或许是一个不错的选择，当然这款车在底盘、内饰等方面配置也都毫不“拉胯”，综合实力不错。
▎江淮运多多N1 实力跨界够强
运多多系列轻卡进入货运市场中厚，N1是江淮1卡推出的小卡车型，官方定位是全网首款跨界网红小卡，外观设计上延续了此前的江淮1卡运多多的家族脸设计，符合一贯的轻卡设计风格，涂装够独特。
运多多N1小卡搭载的是全柴Q23发动机，具体型号Q23A-95E60，排量为2.3L，最大输出95马力，峰值扭矩可以达到240牛米。与之匹配的是星瑞LC5T28 5档变速箱，带有多锥同步器，换档更轻便。
运多多N1采用的是工字梁结构前桥，车架应用510L材料，局部双层纵梁加强，承载力更强；宽度达到了720mm，车架宽度大，转弯行驶时更稳定。悬架采用的是前3后3+2少片簧设计，整车轮胎规格为6.00R15LT，无内胎轮胎。
运多多N1在安全方面也做了很多努力。驾驶室达到了欧洲碰撞标准，并且采用高强钢材质，采用的是液压盘式制动，并且标配ABS防抱死系统，还可以选装倒车雷达以及倒车影像。
尺寸方面，这款江淮1卡运多多N1的轴距为2850mm，栏板货厢内部尺寸为3700x1810x370mm，公告总重为4075kg，整备质量为1950kg，额定载质量为1995kg。货台高度为810mm，整车高度为2030mm。
运多多N1采用的是一体式全包座椅，中控台上带有10.4寸的智能大屏，功能也非常丰富，包括倒车影像、高德地图、手机互联、多媒体系统、微信互联等实用功能，多功能方向盘也是标配。
● 小结：
这款运多多N1小卡兼顾了微卡的灵活性与轻卡的承载力，全柴Q23柴油机搭配星瑞五档变速箱，动力搭配合理，承载力强，额定载重1.995吨，堪比轻卡，而整车高度不超过2米1，可以轻松出入限高路段以及地下车库，实现实力跨界，而其他智能化、内饰方面的设计也均是加分项。
▎江淮恺达X6 传统强势车型
江淮1卡作为轻卡大户，旗下轻微卡产品诸多，如果说运多多是新生热门力量，那恺达就是微卡市场中的传统强势车型，而且最新的国际版以及AMT版本都在此前的产品基础上做了改进，国际版前桥采用独立悬架，AMT版本还带有电子手刹，都在传统小卡的配置上做以突破。
江淮1卡是行业内比较早提出并且应用轿卡式设计的品牌，恺达系列就采用的是江淮1卡经典的轿卡设计，整体线条比较圆润，厢车标配导流罩，可以在行车过程中降低风阻，提高燃油经济性。
动力方面，这款这款恺达配的是江淮锐捷特1.5T汽油发动机，虽然是1.5L汽油发动机，但是带有涡轮增压，最大输出150马力，峰值扭矩也达到了210牛米，当然恺达也有柴油版本可以选择。恺达宽体X6-D20搭载的是云内动力D20TCIF13发动机，最大输出116马力，峰值扭矩285牛米。
传动系统选用的是星瑞5档手动变速箱，采用全铝壳体，带有多锥同步器，后桥承载能力2.1吨，速比为4.875，前轮采用195/70R15LT的大轮胎，后双轮采用的是155R13LT的小轮胎，前大轮、后小轮爬坡有劲，安全性能高，货台高度也更低。
最关键的一点，恺达国际版车型前桥采用的是独立悬架！双横臂+扭杆弹簧前悬架，带双向筒式减震器，减震效果优越，有效过滤路面颠簸。后桥钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫三重减振，保证在颠簸路面以及重载时三者同时发挥作用，让减震能力更强，驾驶更平稳。
尺寸方面，实拍的这款江淮恺达的轴距为3000mm，整车高度为2050，轻松出入各种限高路段以及地下车库，货厢尺寸为3650x1650x355mm，货台高度为785mm，装卸货更轻松。
内饰设计方面，恺达采用了一体式全包座椅，包裹性很强，并且腰部带有支撑，可以缓解长途驾驶的疲劳感，带有中控锁、电动门窗调节、后视镜调节、多功能方向盘等功能。
并且多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等功能，可以让驾驶更加舒适、安全。当然，多媒体大屏也可以通过选装实现，带有多媒体、倒车影像等功能，在靠台作业和倒车时，驾驶员可以更好的观察后方情况。
● 小结:
小卡也带独立悬架，这是这款恺达的一大亮点，也使其区别于同级别小卡车型。此外1.5T汽油机，最大输出150马力，这一点足以秒杀大部分的小卡甚至轻卡车型，而且整车高度不足2米1，对于追求舒适性以及运输高效性的卡友，可以多考虑一下这款车。
● 编者语：
本文中提及的四款小卡车型，其实也并非传统意义上的小卡，额定载质量也都超过了1.5吨，和标载轻卡不相上下。而且无论是外观还是内饰，配置也更高，也各有亮点。对于城乡用户来说，可以根据自己的实际需求进行选择。（文/王雪洁）
