【卡车之家 原创】在物流高速运转中，轻卡司机们的需求也在升级，除了“能跑”以外，他们更需要一位“会省、能扛、懂舒适”的可靠伙伴。
针对不同用户的痛点需求，陕汽商用车推出了全新德龍G300 Pro轻卡，“座舱越级、动力升级、超强承载”是其三大升级点。那么，这款车能满足终端用户们的用车需求吗？
▎高效动力链：应对拥堵路况
当下油价上涨，运价波动，而轻卡运输面临的情况又极为复杂，除了各种路况以外，还将面对无尽的红绿灯和拥堵，这对车辆的动力响应速度和燃油经济性提出了苛刻的双重要求。
实拍的这款德龍G300 Pro搭载康明斯D2.5NS6B180H发动机，最大输出132kW，180马力，虽然是2.5升排量的发动机，但是峰值扭矩高达520N·m。
匹配法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，传动效率更高。官方资料显示，其起步加速性能提升5.2%，这意味着在绿灯亮起或国道借道超车时，整体动力输出更加充足，而且8档箱在面对山区工况时，也可以更加从容。
而在卡友们最关心的成本方面，德龍G300 Pro通过精细的动力系统标定，整车综合油耗降低了约3%。对于每年行驶里程动辄数万甚至十余万公里的用户而言，这笔燃油开支的节省绝非小数。
此外，其动力链还以长保养周期降低“隐性成本”：发动机支持5万公里长换油、变速箱支持3年/50万公里保养，后桥保养周期更可达5年/50万公里，全生命周期减少停车进站保养的次数，让高效运营无后顾之忧。
▎坚固承载体系：无惧重载挑战
无论是装修建材、家具家电，还是绿通商贸货物，轻卡常常面临“分量十足”的挑战。车辆的承载能力和底盘可靠性，直接决定了其能否“扛得住”并持续稳定创收。
德龍G300 Pro在承载性上做足了“硬功夫”。其车架采用200x6mm、单层高强度钢材，车架整体强度提升7.5%，悬架承载提升了11%，轮辋加厚16%，这些简单的数据背后，都为整车承载奠定了扎实的基础。
底盘方面，前桥为2.7吨级免维护设计，后桥采用额定7吨的宽轮距车桥，并配备加宽制动器，承载与制动稳定性双重提升。
同时为了满足跑长线运输的卡友减少加油次数的需求，这款车还配备了200L铝合金油箱。除了蓝牌4.5吨，这款车还有黄牌的选择，总质量7.36吨。
悬架方面，实拍车采用的是多片钢板悬架的设计，同时经过底盘舒适性调教，主副板簧刚度配比优化、减震器阻尼调校等，舒适性也全面提升。
▎越级舒适座舱：告别驾驶疲劳
对于每天与车相伴超过8小时的驾驶员来说，驾驶室就是他们的“第二个家”。糟糕的驾乘环境会加速疲劳累积，影响行车安全与工作状态。
德龍G300 Pro致力于将座舱体验提升至新高度，内饰采用大面积软质包覆，触感与隔音效果俱佳，爱马仕橙的配色也充满了活力。
最吸睛的当属8.8英寸悬浮式仪表盘与12.8英寸智能多媒体大屏的双屏组合，科技感十足，信息显示与娱乐功能集成于此，操作直观便捷。
在直接影响舒适性的配置上，它同样不含糊，气囊减震主驾驶座椅，仿皮材质，带扶手、腰托，能够有效过滤颠簸；驾驶室采用充液悬置，进一步阻隔路面振动传递。
自动恒温空调和集成定速巡航的多功能方向盘，则大幅降低了长途驾驶的操作负担与疲劳感。此外，电加热后视镜、弯道辅助照明等安全配置，也守护着每一趟行程的安全。
细节方面的设计也没有忽略，仪表台上采用的双绷带，可以更好的固定各类文件。手机充电口、小挂钩都配上了，驾驶室后方两侧各设计了一个衣帽钩，可以满足卡友们日常需求。
同时，三个座椅直接可以变身为“大通铺”，尺寸也从2020mm提升至2130mm，为驾驶员提供了更充裕的休息空间。中间通道也得到优化，提升了车内移动的便利性。
▎结语：
综合来看，德龍G300 Pro的升级并非零散的功能堆砌，而是围绕城配用户“降本、增效、舒适、可靠”四大核心诉求展开的系统工程。通过动力升级与油耗优化实现“增效降本”，凭借强化的底盘满足多拉快跑的刚需，用越级的座舱设计提升驾驶舒适性。
产品思路非常明确，在激烈的市场竞争中，唯有深度理解用户每一公里的真实需求，并提供系统性的解决方案，才能真正赢得信赖，我们也期待这款车上市之后的市场表现。
