快递货物重量轻方量大，而大单桥车型的特征就是货厢方量大，总重限制为18吨，按照目前“按轴收费”政策，通行费更优，因此大单桥车型成为快递快运的热门车型。
而在快递快运牵引车市场中，为了达到极致的时效性，甩挂运输也成为首选，点对点甩挂，节省了装卸货时间，也提升了运营效率，也有部分大单桥载货车搭载可卸式货厢，同样适用于“甩挂运输”。
今天为大家介绍的陕汽商用车德御Q300大单桥载货车货厢长9米8方，容积超64方，而且还可“甩厢运输”，除了这些亮点，能否满足快递运输对于时效性的要求呢？详细来看看。
文 王雪洁
图 刘如权
快递运输追求极致的时效性，基本上处于“车休人不休”的状态，而这款德御Q300大单桥采用“大马力大扭矩发动机+小速比驱动桥”配置，其经济时速可达77-102Km/h，满足快递行业“多拉快跑”的需求。
发动机方面，实拍的这款德御Q300搭载的是玉柴YCS06300-61发动机，直列六缸设计，排量为6.5升，最大输出221千瓦（300马力），峰值扭矩达到1200牛米。这款发动机采用的是高效增压器，进气量提升了10%，匹配C型护风罩，减少风扇涡流损失，提升风扇的冷却效率，从而降低燃油消耗率。
三大件的选择依然延续了陕汽商用车常见的搭配，法士特变速箱，汉德车桥。这款车匹配的是法士特8JS125TA 8档手动变速箱，头档速比为8.08，最高档8档速比为0.72，带有同步器，换档更轻便。
前桥为汉德3.6吨级设计，后桥为汉德9吨级单级减速桥，速比为3.7，匹配前3后3+2片钢板悬架，前后桥均采用免维护设计，长换油周期也可以减少停车保养的时间、金钱成本，同样达到“快跑”的目的。
除了动力、速度以外，快递用户最关注的还有货厢容积，德御Q300整车采用全新降重心设计，通过降低车架腹高、优化板簧悬置等，实现车架尾端离地高度更低，货厢容积更大。
大单桥货厢尺寸为9800×2450×2680mm，总容积达到了64方，并且货厢可卸，在点对点固定路线运输时，使用可卸货厢，可以节省装卸货的时间，提升运营效率。
同时，为了保证车辆的额定载质量最大化，这款车还采用了轻量化部件，包括铝合金变速箱壳体、铝合金油箱、铝合金储气筒等，降重之后的底盘自重为5500kg，
此外，在安全性方面，这款车还优化制动总泵压力输出特性曲线及顶杆力、优化踏板机构杠杆比，制动响应速度快，提升行车的安全性。
这款德御Q300第一眼看上去，和德龙系列重卡也有几分相似，前脸采用黑红搭配设计，保险杠上有增加了橙色装饰板，让整车看上去更加亮眼。
后视镜采用一体式设计，雨雾天气行驶时，后视镜会起雾，影响驾驶员的视线，从而存在一定的风险，德御Q300后视镜配备电动调节电加热功能，在雨雾天气可以快速去除水雾，为驾驶员提供更清晰的视野。
德御Q300标配LED大灯，集成设计了远近光灯、雾灯、LED日行灯，LED灯组相比传统卤素大灯，亮度更高，而且更加节能环保。
前液压后气囊悬置搭配8项功能气囊减震座椅可以有效过滤来自路面的颠簸，给卡友们提供良好的驾乘环境，并且主驾驶座椅带有通风加热功能，在不同环境温度下调节温度，让长途驾驶也可以更加舒适。
并且，这款车还标配多功能方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速续航等多种功能，驾驶员在行驶过程操作更加便利，也可以时刻握紧方向盘，以更好的应对突发状况。
快递运输有时候也需要靠台作业，但是货厢尺寸太大，驾驶员无法观测后方情况，对此这款车还标配四路摄像头，通过中控大屏可以随时查看，可以全方位减少视觉盲区，保证驾车安全。
此外，这款德御Q300还配备有防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、疲劳监测，通过这些主动安全系统的加持，在日常运营中守护卡友们的安全
对于快递运输而言，时间就是金钱，效率为王，这款德御Q3009米8大单桥也玩“甩挂运输”，可以将运营效率拉满，而且不同于快递车常见的“实用性至上”，整体驾驶室内的配置也足以满足卡友们对于舒适性的要求，那么大家觉得这款车怎么样？
