【卡车之家 原创】运价下跌，油价上涨时，卡友们思索最多的就是如何开源节流节省成本？尤其是跑城配运输的卡友，除了要考虑运营成本以外，还面临限行困扰，种种因素之下，新能源物流车和CNG车型成为很多城配用户的首选。
最近陕西西安的卡友王师傅准备买一辆新的轻卡跑城配，他选择的是凯马凯捷M3 CNG油气两用轻卡，这款车是目前轻卡市场中为数不多的CNG车型，此前在城配物流中，CNG车型主要出现在微卡市场中。
王师傅选择这款车主要出于成本方面的考虑，这款车在西安地区经销商处的报价为8.2万，而且据其他在用车主介绍这款车每公里成本大约0.5元钱。那么这款车究竟能否满足王师傅的日常需求呢？
▎这款车适用于哪些运输场景？
【车型选择：凯马凯捷M3 CNG油气两用】
【运输货品：各种散货标载运输】
【运距：200公里以内，偶尔城际运输】
【路况：以城市道路为主】
【运营模式：单人运输】
王师傅平时主要跑城配运输，包括固定货源以及平台运单，基本上都是在市区内运输，此前他也曾考虑过新能源车型，但是新能源轻卡的购置成本比较高，如今运输市场货单不稳定，再加上偶尔也要跑一些远距离的货单，因此几经权衡他还是选择了CNG轻卡。
标载运输，城市道路为主，偶尔也会跑高速路和快速干道，因此王师傅对于动力链的要求是够用就好，更看重车辆的使用成本，毕竟从平台上接货，平台抽成拿到手的运费有限，如果可以降低使用成本，收入就可以增长，这也是他选择CNG车型的主要原因，相比柴油车和汽油车，CNG车型的使用成本更低。
单人运输对于驾驶员要求很高，王师傅经常要去物流仓库拉货，需要靠台作业，再加上有时候等装卸货时间长，也会选择在驾驶室内休息，因此相比常规配置，他要求驾驶室内有倒车影像以及“单排变卧铺”的功能。
那么这款凯捷M3油气两用版本能否满足王师傅的需求呢？我们详细来看。
▎带有倒车影像 单排可变卧铺
此前凯马在很多卡友的印象里，主打的是“高性价比”，配置相对比较简单。但是这款凯捷M3尊享版完全打破了此前凯马带给我们的印象，无论是设计还是配置，都更加亮眼，带给我们不少惊喜。
首先外观上，尊享版外观进行了重新设计，中网两条镀铬两条一直延伸至两侧的大灯，形成贯穿式设计，整体更有设计感，驾驶室顶部一如既往设计有警示灯，细节设计满分。
灯组采用直立式设计，集成了远近光一体式大灯、日行灯以及转向灯，大灯带有透镜。日行灯和转向灯均采用的是LED灯泡，相比于传统灯源，更节能寿命更长。并且大灯里还增加了“KAMA”的英文标识，品牌辨识度更高，这一设计此前在乘用车中比较常见，最近几年在商用车上也逐渐流行。
后视镜则采用的是分体式外摆镜外加两块补盲镜的设计，汽油版本的凯捷M3可以选装电加热功能，在雨雾天气可以快速的去除后视镜上的水雾，油气两用版本也可以选装，可以在实际使用中保证驾驶员视野清晰，提升运营安全。
凯马M3尊享版驾驶室的宽度达到了1.9米，设计了3个座椅，整体驾驶室内空间很充裕。而且座椅都采用的是皮质设计，日常打理也很方便，如果有油污或者灰尘，用抹布擦一下就会干净了。
很多跑城配运输的卡友，经常需要半夜装货，有时候也要趁着中午在车上休息一会，因此这款尊享版M3还随车附带一个小卧铺，可以实现单排变卧铺的功能，让卡友们可以舒服的躺在车上睡一觉，养足精神再出发。
实拍的这款凯捷M3尊享版采用的是多功能方向盘，集成设计了多媒体控制、蓝牙电话、语音交互功能，驾驶员手不离方向盘就可以完成操作，更方便也更安全。此外，在方向盘的3点、9点方向处还做了凸出设计，握感更好。
中控台上设计了一块悬浮式多媒体大屏，功能也非常丰富，除了基本的影音系统以外，最重要的是带有蓝牙电话以及倒车影像，解决了开车打电话的难题，在靠台作业以及狭窄道路上倒车时，可以随时观察后方情况，保证行车安全。
除此之外，中控台上还带有车载空调、警示灯以及前后雾灯的开关，相比于常规的国六柴油车，并没有带后处理再生的按键，这也是油气两用车型的另一优势，不需要后处理再生，这部分的费用也可以节省下来，实现降本增效。
▎油气两用成本低 额定载重1.74吨
动力方面，这款凯捷M3双燃料版搭载的是瑞擎动力RQ23汽油CNG双燃料发动机，直列四缸设计，排量为2.237升，最大输出功率为70kW，最大95马力。单纯从数据上来看，似乎相比于常规的4米2柴油轻卡，马力偏小，主要适用于标载运输工况。
这一点主要是因为此前汽油CNG发动机主要用于微卡车型中，马力段相对同排量的柴油轻卡更小，但是优势在于成本更低，据在用车主介绍，综合工况计算下来每公里成本大约0.5元。
传动系统方面，这款车搭载的是星瑞5T88 5档手动档变速箱，头档速比为5.594，最高挡速比为0.794，适用于多种工况，并且带有同步器，换档很轻便。在轻卡市场中，星瑞变速箱的保有量也比较大，维保方便的同时，零部件也比较容易找寻。
承载力直接关系到卡友们能否在法规允许范围内“多拉快跑”，实拍的这款凯捷M3尊享版搭载的是青特加强型4吨级后桥，后桥速比可选4.33和4.875，并且采用的是“前3后5+3”多片簧设计，保证了整车的承载力。
这款凯捷M3尊享版轮胎规格为7.00R16LT，前轮距为1570mm，后轮距为1590mm。
根据公告显示，这款车的公告总重为4495kg，整备质量为2560kg，额定载质量为1740kg，除了载质量以外，车辆的装载方量也很关键，实拍的这款车采用的是栏板上装，货厢内部尺寸为4160x2100x400mm。
货箱采用的是5开门设计，可以提升装卸货的销量，此外四周都分布着捆绳钩以及橡胶缓冲垫，细节设计很到位。并且，龙门架两侧都设计有示廓灯，在夜晚可以提醒其它道路参与者注意规避。
如果单纯考虑成本优势，新能源车型和油气两用车型成本都比较低，新能源车型的另一优势在于不限行不限号，拥有更大的通行权，但是王师傅之所以没选择新能源车型，主要是要跑一些稍远距离运输路线，存在续航焦虑。
那么这款凯捷M3续航里程到底有多远？这款凯捷M3车架两侧分别布置了一个120L的储气瓶，总容积达到了240L，续航里程大约在500公里左右，经过在用车主实际使用之后计算，大约每公里成本0.5元，大家也可以和自己的车型进行比较。
此外，这款凯捷M3还设计了一个小油箱，一般油气两用车型，油箱只是作为备用选项，但是新车上路需要使用汽油，行驶至一定距离之后可以随意切换汽油以及燃气，切换按钮就在仪表盘的左下方，方便驾驶员随时操作。
● 编后语：
2022年商用车市场销量惨淡，轻卡市场受新法规以及市场因素等影响，销量下滑严重，而这款凯捷M3 CNG车型却在西北市场中杀出一条血路，，CNG车型相比传统柴油轻卡，成本更低，符合当下卡友们选车的要求。此外底盘、驾驶室内配置也颇有亮点，而且凭借“人无我有”的优势，也成为不少经销商的“销量担当”。
对于卡友们来说，有更多的车型可以选择是一件好事，可以在充分对比之下，选择最合适自己的车型，而且在激烈的市场竞争中，在价格方面也可以有更多的话语权。那么大家觉得这款车怎么样？欢迎留言聊聊自己的看法。（文/图 王雪洁）
