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国产660马力重卡旗舰盘点 配置拉满全副武装 谁才是王者?

国产660马力重卡旗舰盘点 配置拉满全副武装  谁才是王者?

卡家雪洁

2023-01-19

【卡车之家 原创】大马力牵引车,在目前的国内干线物流运输市场中的出镜率越来越高,从此前的460马力、520马力不断攀升至600马力甚至660马力、680马力。大马力牵引车可以提供更高的运输效率,尤其是在西南、西北山区道路,可以更加游刃有余,在燃油经济性上也有更好的表现。

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市场有需求,厂家就会有产品。目前各主机厂也做好600+马力段车型的布局,陆续有大马力产品亮相并开始试销,而其中660马力是不少主机厂布局的重点,主要适用于干线物流、冷链运输、快递快运等三大主流细分市场。

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目前市面上660马力牵引车有东风天龙KX、重汽黄河X7、福田欧曼银河、陕汽德龙X6000、陕汽龙骧重卡。除了马力段配置恐怖,堪称动力王者以外,这些车型在内饰、外观设计、底盘其他配置方面都颇具亮点,堪称国产重卡的巅峰之作。

高手对比,配置拉满,真的是杀疯了,今天就来为大家详细对比一下这五款车,看看谁才是660马力重卡的王者?

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由于部分车型660马力车型还没有正式售卖,因此无法提供具体的价格。本文中标明的价格,仅为实际拍摄车型的价格,不同经销商关于同一车型的不同配置,报价都会存在一定差异,仅供参考。
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东风天龙KX旗舰王者版

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发动机:东风康明斯Z15NS6B660

(排量14.51L,660马力,峰值扭矩3200牛米)

变速箱:伊顿赢动AMT

后桥速比:3.64

报价:49.88万元(官方指导价)

提及国产重卡,天龙绝对是绕不开的一个品牌,2006年第一代天龙重卡上市,采用经典的D310平台,这款车也成为很多老司机进入重卡行业使用的第一款车,当时的天龙已经把动力链B10寿命做到了100万公里,开创了国内重卡行业的先河。2013年东风推出了第一代高端旗舰车型,东风天龙KX,此后不断升级换代,收获了无数铁粉。

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或许在不少卡友看来,东风似乎“一个驾驶室用了好多年”,看似升级换代比较慢,但是从推出国内首款自主品牌高端重卡天龙KX到如今升级之后的产品,东风天龙的产品实力其实一直很硬气。2022年12月,东风天龙KX旗舰王者版660马力牵引车正式上市。

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动力方面,天龙KX王者版搭载的是东风康明斯Z15NS6B660发动机,排量为14.51L,最大输出功率为485kW,最大660马力,峰值扭矩为3200牛米,B10寿命高达200万公里,换油里程可达到15万公里,可以在车辆全生命运营周期中减少保养次数。

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传动系统方面,这款车搭载的是伊顿赢动AMT变速箱,匹配液力缓速器,也可选择东风龙擎手动档变速箱,对于不同运输场景的卡友可以根据自己的需求进行选择。

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后桥选用的是经典的东风德纳440后桥,后桥速比为2.69,前后桥均采用的是免维护轮端,可以在车辆的全生命运营周期中减少维保次数,提高出勤率。悬架方面前后桥均采用的是轻量化少片簧,前桥配有横向稳定杆。

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安全方面,这款东风天龙KX旗舰王者版660马力车型采用框架式车身结构,驾驶室采用碰撞吸能设计。主动安全系统方面,除了360环视、车道偏离预警系统和防碰撞预警系统以外,还带有盲区监测、疲劳驾驶监测等。

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其他底盘配置方面,油箱采用的是双油箱设计,总容积达到了1100L,而且可选装油箱加热功能。轮胎采用的是12R22.5规格的轮胎,前桥采用的是米其林轮胎,整车均可选装铝合金轮辋。

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天龙KX的经典外观,相信大家都不陌生,红黑色搭配,简约大气,一体式后视镜可以减少风阻,全LED分体式灯组,上方大灯带有透镜,下方集成了雾灯和LED日行灯,保险杠上设计了两层蹬车踏板。

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内饰方面,这款车也从各个方面进行了优化,驾驶室采用的是四点悬浮设计,标配伊思灵皮质座椅,带有多项调节功能以及通风加热。驾驶室内设计有双大屏,支持无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘。并且带有下卧铺主板、晾衣杆、手机支架等贴心设备。

福田欧曼银河

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发动机:福康X15NS6B660发动机

(排量14.51L,660马力,峰值扭矩3200牛米)

变速箱:采埃孚12档12TX2621TD AMT

后桥速比:3.083

报价:49.8万(西安地区)

福田欧曼银河是福田的新一代重卡,2021年正式下线,面世之后也收获了行业的高度关注,2022年2月28日正式上市发布,五个月之后,欧曼再次发布了660马力的自动档银河重卡,颠覆性的外观设计引发业界讨论,而动力链核心技术来源于进口品牌。

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欧曼银河660马力版本已经实现量产,并且已到店销售。动力链方面,搭载的是福田康明斯X15NS6B660发动机,排量为14.51L,最大输出660马力,峰值扭矩达到3200牛米。欧曼银河采用的是康明斯系列发动机独有的非EGR技术路线,故障率比较低。

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与之匹配的变速箱为采埃孚12档12TX2621TD AMT变速箱,并且配套了采埃孚液力缓速器,再加上发动机缸内制动,可以保证在不同工况下行驶长下坡路段的安全性。

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后桥依然选用的是方盛单级减速桥,这是福田欧曼重卡中常见的配置,速比为3.083,实拍车配备的是前盘后鼓的制动形式,前后桥匹配前2后3少片钢板弹簧,另外也提供全盘式制动以及空气悬架的选装,以便于不同细分市场用户根据自己的实际需求来进行选择。

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其他底盘配置方面,油箱采用的是双油箱设计,总容积达到了1000L,而且可选装油箱加热功能。轮胎采用的是朝阳12R22.5规格的轮胎,前桥标配铝合金轮圈,此外可选装固特异的低滚阻真空胎。

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行车在路上,安全最重要。这款欧曼银河在安全方面的配置也很齐全,360环视、疲劳驾驶、前碰撞预警系统、车道偏离预警系统ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEBS自动紧急制动系统、自动驻车、胎压监测。

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在外观设计方面,银河也突破了此前福田超级卡车系列的家族脸,前脸璀璨星空样式的进气格栅,每一条都布置有LED灯条,再加上发光设计的钻石标,很闪亮。全LED灯组呈矩阵式排列,而且采用的是自动大灯设计,无论是从造型,还是实用性上看,都很强。

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欧曼银河采用的是近乎平地板的设计,四气囊悬浮,主驾驶采用的是气囊减震座椅,除了各种调节功能以外,还带有通风加热、腰背部支撑调节等功能,主驾驶还可选装座椅按摩功能,并且主副驾均带有双扶手和一体式安全带。

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换档机构采用的是旋钮式设计,而且带有蠕行档,旋钮下方设计有经济/动力模式以及自动/手动模式切换按钮,整体布置在中控台下方,进一步释放了主副驾之间的空间。并且带有换档拨片,在手动模式下,可以非常方便的实现加减档位。

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除此之外,多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、驻车空调、小桌板、衣帽钩等都有配备,功能非常齐全,下卧铺宽度达到了1100mm,这个数据在目前国产重卡中,绝对可以排在前几位。

陕汽德龙X6000

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发动机:潍柴WP15H660E68

(排量15.33L,660马力,峰值扭矩3200牛米)

变速箱:法士特16档AMT

后桥速比:3.083

报价:暂无报价

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2010年,陕汽成立“HD10”项目组,2016年10月,“HD10”项目全新整车下线,项目首款产品定名为“德龙X6000”,直到2020年双十一当天,陕汽德龙X6000才正式上市,作为十年磨一剑的产品,德龙X6000剑指高端重卡市场,在今年的陕汽年会上还展出了800马力版本的X6000产品,引发国内外关注。

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在动力链的选择上,陕汽德龙X6000采用的是黄金动力链,潍柴+法士特+汉德,整体动力链都是国产技术。选用的是潍柴WP15H660E68发动机排量为15.33L,最大输出功率为660马力(485kW),峰值扭矩可以达到3200N.m。

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传动系统方面,匹配的是法士特16档AMT变速箱,型号为SF16JZ280。同样配有发动机制动,以及液力缓速器,解决长下坡工况下的用车安全问题。

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前后桥都采用的是汉德的产品,7.3吨前桥,13吨后桥,针对不同细分市场,后桥也有多种选择,后桥速比3.083。并且后桥达到了50万公里质保,终身免维护,可以在车辆的全生命周期中,节省其进站保养的时间、金钱成本,有效提高运营收益。

双油箱设计,总容积达到了1000L,在保证长续航的同时,在冬季加不同标号的燃油,也可以降低使用成本,防止油箱上冻。轮胎采用的是315/80R22.5型号,实拍车前后均采用的是铝合金轮辋。

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在陕汽X6000刚亮相时,其外观就引发热议,完全打破了德龙系列重卡此前的家族脸设计,更具有现代感。摆脱了传统的进气格栅,德龙X6000中网采用的是回旋镖式设计,全LED自动大灯集成设计了远近光灯、雾灯、转向灯、日行灯等,并且带有行车辅助灯,近光灯带有凸镜。

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安全方面,陕汽X6000除了基础的360环视、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统以外,EBS电子制动系统+ESC车身电子稳定性控制系统、ACC自适应续航、AEBS紧急刹车辅助系统、胎压监测、防爆胎应急装置等都可以实现。全方位为卡友保驾护航,提升驾乘安全性。

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在2023年陕汽年会现场,也展出了改版之后的X6000全新内饰,全悬浮设计,驾驶室采用的是纯平地板,没有高度差,搭配四层蹬车踏板,上下车很方便。主驾驶采用气囊减震座椅,除了多项调节功能以外,还带有通风加热、腰背部支撑调节等功能,并且主副驾均带有双扶手和一体式安全带,而且副驾驶座椅可以折叠。

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全新内饰最大的惊喜在于采用了双悬浮大屏以及怀档换档机构。换档机构采用的是怀档设计,集成了档位选择、手动自动切换、加减档位以及发动机制动,驾驶员手不离方向盘就可以完成操作,并且可以进一步释放中控台以及主副驾之间的空间。国产660马力重卡旗舰盘点 配置拉满全副武装  谁才是王者?

除此之外,一键启动、无钥匙进入、电子手刹、电冰箱、驻车空调、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、饮水机等都有配备,也可选装驻车空调以及驻车暖风,解决了卡友们行车生活的方方面面。

陕汽龙骧重卡

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发动机:西康M15NS6B660

(排量14.5L,660马力,峰值扭矩3200牛米)

变速箱:法士特16档AMT变速箱

后桥速比:2.643

报价该系列报价43.5万起(并非实拍车价格)

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事实上,除了潍柴660马力发动机以外,陕汽在2022年还推出了一款搭载西康15L660马力发动机的龙骧牵引车,目前陕汽也是重卡市场中唯一一家可以提供两个品牌660马力车型的主机厂,而这也符合陕汽一向的战略,形成差异化竞争,可以满足不同用户的需求。

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动力方面,实拍的这款陕汽龙骧搭载的是西康M15NS6B660发动机,最大输出660马力,在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米。作为康明斯的另一合资工厂,这款发动机的技术同样源于康明斯,量产热效率达到了48%,采用非EGR的技术路线。

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传动系统方面,实拍的这款龙骧重卡匹配的是法士特16档AMT变速箱,全斜齿设计,标配法士特液力缓速器,但是作为和陕汽X6000差异化竞争的产品,也提供伊顿12档AMT产品可选择。

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车桥的选择依然是陕汽重卡常用的汉德的产品,前桥为汉德5.5吨免维护前桥,后桥为汉德11.5吨免维护425高效桥,后桥速比为2.643,搭配前2后3少片簧设计。值得一提的是,这款龙骧重卡管线路均采用模块化设计,油、气、液、电管线分离,可以提高整车的可靠性。

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安全方面,这款车同样配备了多项主动安全系统,包括360环视、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、胎压监测系统、疲劳监控系统、电子制动系统、行人碰撞预警系统、自动紧急制动等。

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外观方面,这款车在细节设计处都彰显了其和陕汽其他平台产品的不同之处,虽然长得像汽德龙X5000S,但是在涂装以及细节方面存在很大差异。龙骧重卡采用的是专属“龙骧”外观,配色和拉花都是专属设计,导流罩上的“陕汽康明斯”,侧身的“龙”拉花,中网部分的“龙骧”字样等标识都标明了这款车的独特身份。

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后视镜采用的是分体式外摆镜再加补盲镜的设计,灯组集成设计了远近光灯、转向灯、LED日行灯以及雾灯,则布置在三段式保险杠上,不同于其他重卡,龙骧重卡的保险杠中部采用了黄色涂装,看上去更别具一格。

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内饰设计也和陕汽X5000S产品相似,相比X6000,在售价上或许更有优势,但配置同样不含糊。陕汽康明斯龙骧重卡采用的是纯平地板设计,再加上换档机构集成在了中控台上,完全释放了中间地板的空间,内部高度达到了2130mm,而且副驾驶座椅可以折叠。

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四气囊全悬浮设计再加上九项调节的气囊减震座椅,多功能方向盘、中控大屏、家用电源插座、车载冰箱以及车载饮水机等都有配备。龙骧重卡标配卧铺宽度为880mm,另外可选装1032mm超宽卧铺,并且铺垫软质海绵,更透气更舒适。

重汽黄河X7

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发动机:潍柴WP15H660E62

(排量15L,660马力,峰值扭矩3200牛米)

变速箱:重汽HW27716XAL 16档

后桥速比:2.71

报价: 45.00-53.00万元(厂商指导价)

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1960年,中国的第一辆重型汽车黄河牌JN150正式试制成功,并且一度是中国重型载货车市场的主力军之一。在此后的岁月中,黄河品牌几经沉浮。2020年重汽重启黄河品牌,推出了重汽黄河X7重卡,子弹头的外观设计,将风阻系数降至0.37,在工信部发布的第348批汽车公告中,黄河660马力牵引车赫然在列。

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动力方面,这款车搭载的是潍柴WP15H660E62发动机,排量为15L,最大输出功率为485KW,最大660马力,在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米。根据公告显示,这款车可选用前2后3的钢板悬架,或者前2后气囊悬架,还可选装双预警装置,顶置空调等配置,并安装了轮胎爆胎应急防护装置。

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目前,还没有实车到店,因此其他方面的配置可以参照目前量产的600马力版本,600马力版本选用的是WP15H600E62A发动机,匹配的变速箱为重汽HW27716XAL 16档无忧换档变速箱,并且匹配了液力缓速器。

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值得一提的是,这款车的换档机构集成设计在了主驾驶座椅扶手上,手动模式就和常规手动档一样,换档非常方便,并且带有E/P经济动力模式,C为爬档模式模式,其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式,适用于多种运输工况。

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承载力方面,选用的是MCY12BES 12吨车桥,匹配气囊悬架,后桥速比为2.71,机箱桥支持10/24/24万公里长保养,在车辆的全生命运营周期中,可以减少停车保养的频次,达到降本增效的目的。双油箱设计,总容积达到了1000L。

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安全配置方面,黄河X7重卡同样配料十足,根据卡友们日常运营中会遇到的各种问题都给予了解决方案。除了配有常规的LDW车道偏离预警系统,ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统以外,爆胎应急装置,还带有AEB自动紧急制动,LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统,EPB电子驻车系统,TSI交通标牌识别。

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外观方面,重汽黄河X7也不走寻常路,完全不同于常规的平头驾驶室,驾驶室采用的是流线型设计,虽然很多卡友觉得这个造型并不好看,但省油是真的,在高速行驶过程中,流线型设计可以减轻风阻,再加上侧方的扰流板和下方的护板,可以将风阻系数降至0.37,而常规平头牵引车的风阻系数大概在0.5左右。

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作为高端重卡,黄河X7的驾驶室采用的是近乎平地板设计,四气囊空气减震,主驾驶座椅采用的是多项调节的气囊减震座椅,双扶手,一体式安全带,三段腰部支撑,通风加热功能应有尽有。值得一提的是,黄河X7副驾驶还配备了电动按摩座椅,除了腰背颈部的按摩,还带有电动脚托折叠、电动靠背调节、通风加热等。

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除此之外,多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏、电子手刹、自动驻车、坡道起步辅助、车载空调等,都有配备。而且卧铺尺寸也很可观,宽度达到了1米左右。

●  编后语:

在几年前的重卡市场中,600马力以上的车型屈指可数,而最近几年 660马力甚至更大马力的车型层出不穷,对于追求干线高效物流运输的用户来说,也有了更多的选择。而且这些车型的整体配置都很强硬,不管是底盘配置,还是驾驶室舒适性,都可以和进口品牌一决高下。

事实上,从本文盘点的车型具体配置中也可以看出来,这些660马力发动机主要来自两个品牌,潍柴以及康明斯的合资品牌,实际上在这一马力段的竞争中,除了是主机厂之间的竞争,更是这两个品牌之间的竞争。那么,大家看好哪款车?欢迎评论。(文/王雪洁 图/卡车之家)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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