【卡车之家 原创】什么时候大豆油、蒲公英也能用来造轮胎了？而且还是卡车轮胎！这着实让人感觉非常神奇。
本期文章，咱们就来了解、分析一下，这些“神奇”的卡车轮胎为什么会出现，研发它们的公司到底是出于什么样的目的。
丨欧七提案 限制轮胎颗粒物逸散
前段时间，“欧七排放提案”引发了行业热议。其中有一条标准引起了欧洲各大轮胎生产企业的关注，就是“严格限制运输时轮胎所产生的微塑料颗粒物”，这是行业内首个轮胎排放的排放标准。
“限制轮胎微塑料颗粒物排放真的有那么重要吗”？
当下大多数卡车轮胎都是由合成橡胶（石化产品）所组成的，这种轮胎里面的合成剂使轮胎磨损时产生的颗粒物有一定的毒性。
研究表示，轮胎磨损颗粒物在经过暴晒或遇水分解溶出后，毒性效果会更加明显。并且它接触其他物质的时间越长，释放的毒性就越多，例如长期浸泡在水里、埋在土壤里以及滞留在空气当中等。
根据相关数据统计来看，每年约有610万吨轮胎颗粒物进入我们的大气和海洋，当它随风飘落到河流、海洋、空气中时，会对人类、动物和环境造成不可忽视的破坏。比如对人的呼吸系统和消化系统造成损伤、影响植物和农作物生长、影响海洋环境等。
对此，Tyre Collective公司推出了一款轮胎排放收集器，这种装置可以利用静电和气流把轮胎磨损产生的颗粒物吸入轮胎后方的“收集盒”，从而减少轮胎排放，让运输更加环保。
不过，世界各国的轮胎公司可不甘心“让别人帮自己进步”，在脱碳和环保的道路上，已经不少轮胎公司领头迈出了第一步。
丨固特异造轮胎 用上大豆油
今年早些时候，固特异展出了旗下的“可持续商业轮胎”，该轮胎内的20二十个部件使用了15个天然成分，包括大豆油、稻米油、菜籽油等。固特异轮胎公司的产品营销负责人Jessica Julian表示，“目前这还是概念产品，我们用少量大豆油取代了传统卡车轮胎中的石油，依然能得到相同的性能。”
固特异展示的未来卡车轮胎可能会使用的天然成分选择
同时她还解释，“该产品短期内不会上市发布，但是目前固特异公司正在对它进行可行性测试。在研发这些轮胎的过程中，我们获得了不少经验，未来有可能会把这些技术应用到其他品系的固特异轮胎中。”
如果你觉得用大豆油替代石油造轮胎已经够不可思议了，但接下来出场的这家公司表示，“只有你想不到，没有我做不到”。
丨用蒲公英造轮胎 替代天然橡胶
“什么时候蒲公英也能拿来造轮胎了”？
Continental Tire（大陆轮胎公司）发现蒲公英可以作为其未来轮胎中天然橡胶的替代品。该公司表示，“虽然从橡胶树中提取的天然橡胶本身是可再生的，但橡胶树必须种植七年才开始产生制造橡胶所需的乳液。由于其生长周期过长并且种植环境局限性大，造成了天然橡胶供不应求的情况。
“制造一般汽车轮胎的原材料中，大概包含10-30%的天然橡胶，而卡车轮胎需要的天然橡胶比例更高。于是我们一直在寻找可行的替代原材料。”
Continental Tire（大陆轮胎公司）发现了一种“俄罗斯蒲公英”的根茎部含有可用于轮胎生产的天然橡胶乳液。他们表示这种蒲公英不但可以在温和的气候下生长，甚至还能在不适合种植粮食的土地上种植。“这意味着我们可以在我们的轮胎工厂附近种植蒲公英，并进行橡胶生产，这样不但能减低原材料运输成本，同时也能减少运输时的二氧化碳排放”，负责该项目的大陆轮胎团队领导卡拉·瑞克尔说道，“同时大陆轮胎公司计划在5-10年内将这种轮胎商业化。”
丨无气轮胎 可以3D打印生产
米其林的Vision概念轮胎是无气的齿纹可以通过3D打印机打印
在2017年蒙特利尔的“Movin‘On可持续性会议”上，米其林展出了概念型的无气轮胎，命名为“Vision轮胎”，米其林表示这种轮胎可以通过3D打印生产，并且完全由生物原材料制成。同时米其林预测无气轮胎在未来10-15年内可能会进行商业化。
Vision轮胎的原材料中，包含有很多二次利用的废弃材料，比如纸板、废弃金属、橙皮等废弃材料。
除了更加环保以外，该轮胎还可以随意更换胎面花纹，由于使用了3D打印技术，这些轮胎可以利用3D打印设备随意定制胎面花纹，甚至是实时更换胎面花纹，更加便捷和智能。
米其林集团的研发执行副总裁特里·盖蒂斯当时说，“无气轮胎是一个非常现实的梦想，我们正在积极推动它的发展，相信未来会去的一定成果”
丨新旧循环 用上高科技
之前，大陆轮胎公司的卡车轮胎替换部门的负责人桑恩·尤斯在接受采访时表示，“到2025年，我们的商店和公司拥有的工厂将不再有轮胎进入垃圾填埋场，我们将应用热解技术处理回收的废旧轮胎。”
“热解技术”，正如它的名字一样，指的是通过热分解过程将废弃轮胎分解成如碳黑和钢等原材料，回收而来的新材料可以再次用于制造新轮胎。不过尤斯也补充道，现阶段轮胎的热解过程非常昂贵，这项技术想要的得到广泛应用，首先需要减低它的使用成本，目前大陆轮胎公司正在寻找可能的方案。
丨轮胎翻新不能忽视 也能环保
对于卡友们和运输车队来说，轮胎翻新也是环保的一种手段（不只是节约成本）。根据美国奔达可有限公司（BANDAG INCORPORATED，主营项目之一：轮胎翻新）的数据，如果一辆卡车在更换轮胎时，选择18个翻新轮胎而不是全新轮胎，其节约的生产耗能相当于482个家庭一天的电力。
通过该公司的数据表明，就单个卡车轮胎而言，翻新可以减少二氧化碳排放量24%；自然资源开采24%；水消耗19%；空气污染21%；资源土地利用29%（所有的比较都是与使用全新替换轮胎对比）。
● 编后语
可以预见的是，未来会出现越来越多的“可持续轮胎”，它们会更加环保，有利于环境的可持续发展，而且这种变化不止存在于轮胎制造上，在废旧轮胎处理和轮胎翻新方面也会应用更多新技术。
不过实打实的说，这些创新和变化还需要时间来验证，它们的“成本”“售价”“可靠性”“耐用性”等方面还需要更多实际测试，但是相信在不远的未来，如果欧七排放标准正式落地实施，且对轮胎的磨损颗粒物逸散有要求，那么我们或许将在未来看到更多关于“奇特”的新轮胎诞生。（文/刘振凡）
