【卡车之家 原创】氢燃料电池车一直被誉为环保时代的汽车终极形态，在2020年的一篇报道中，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲也表示过：燃料电池汽车目前出现低水平重复建设风险，将改变补贴方式，在新的示范政策中，将向重型货车倾斜。
而在前不久的一汽解放青汽建厂55周年庆典上，我们就看到了一辆一汽解放轻卡的全新燃料电池轻卡。作为万众瞩目的焦点，氢燃料电池车一定装载了很多最新技术。而这款车上也确实让我看到了一项新技术。今天咱们不聊氢燃料，就聊聊这车上的电机。
根据当时传回的消息显示：这款领途氢燃料燃电轻卡的电机采用解放CAM230PT1永磁同步电机，额定功率为65kW（88马力），峰值功率达到了140kW（190马力）。这款电机采用了扁线设计，而扁线电机在咱们卡车圈子里可是绝对的少见物件。
这种扁线电机，一般所指的都是发卡电机，那这电机跟发卡有什么关系呢？这主要还是来源于英文。这种电机的英文名字叫做Hairpin电机，英文单词Hairpin的翻译文就有发卡、发叉的意思，当然，它还有另外一个含义就是180°回头弯。
也就是说，这种电机里面的线圈，不是传统电机那样用了一把圆形的铜线，而是一根根像是发卡一样的铜棍组成的。而且这样的电机，其实已经在很多乘用车也就是轿车上面普及了，最早丰田第四代普锐斯用的就是发卡电机，雪佛兰沃蓝达也是，上汽、长城、保时捷、东风、宝马、大众等品牌也都开始加快了脚步，采用起了Hairpin电机。
那么发卡电机有什么好处呢？咱们先得从电机的原理来说，其实电机就是个把电能转化为机械能的东西。而只要牵扯到能量转换，那么就必然会产生损耗。电机的损耗主要分为以下几点：铜损耗、铁损耗、风磨损耗、杂散损耗。
这里看起来可能比较不好理解，毕竟什么风雨雷电的一般人看不懂。但它的事实就是这样，就比如铜损耗指的是电机通电之后铜线发热浪费的能量；铁损耗则是电机内的磁场与铁芯磁阻产生的热量损耗；风磨就是电机转子转起来之后的空气阻力和轴承摩擦等等。
发卡电机，就是来帮助咱们降低损耗的。咱们都知道，电机想转动就得靠着线圈通电产生磁力，这里面线圈是不是够强就很重要了。在电机行业有一个专有名词叫做槽满率，什么意思？就是说你电机的线槽填了多少线，这也是电机效率的一个参考。
那么发卡电机能好多少呢？我画了一张示意图，我们可以看到同样面积的线槽里，用散线的话边角上永远会有没被占满的空隙，但如果线变成了方形，那么有限的空间就能被占满了。
有资料显示，发卡电机的裸铜槽满率能比散线提升20%-30%。塞得更满之后，导线与电机线槽也会贴得更加紧密，这样做电机的散热能力会更好，能够更好地保障电机寿命。
上面这张图就是典型的发卡电机导线绕组图，在这里面我们能够发现发卡电机的导线相较于散线电机（圆线电机）更粗，上面的接合处也更短。初中物理里面我们学过，导线越短、越粗，它的电阻就会越低，在电机上，减少了没用的线材缩短长度，提升线材的粗度，也是发卡电机提升效率的秘诀之一。
如果将上面说到的这些好处套用到车上，那么发卡电机的直接好处就是可以在同样动力输出下，做到更小的体积和更轻的重量，而且还更省电。在重量和体积上，它比普通电机要强上20%，而在效率上，它能提升大概1%。
最关键的是，这种电机能够将电机的高效工作区间数量提升大概10%，也就是说它不仅能帮你省1%的电，还能让你的电机在更多时间里都运行在省电的那个转速上，而这所带来的电能节约，可就不止1%那么简单了。
● 编后语：
其实现在的新能源卡车上，还有很多零部件并没有像家用轿车一样使用最新产品。这里面有成本原因，也有相关部件的适配原因。换句话说，电动卡车在未来还有很大的性能提升空间。这里的性能不仅仅是续航，也不仅仅是加速。如果我们抱着发展的态度去看它，可能电车会很值得我们期待。（文/袁圣）
