【卡车之家 原创】“硬核实力 不负重托”，1月15日，福田圣龙中卡产品焕新上市活动在星城长沙举行。本次升级的产品包括圣龙ES7载货车、圣龙ES7中卡洒水车和本篇主角——能合规拉17吨的圣龙ES5 Pro六米八载货车。
2023年，福田汽车中卡业务保持稳定增长，全年实现同比增长1.8个百分点，市场份额占比达到9.1%，为了延续品牌优势，推动行业技术升级，福田汽车重新规划布局中卡业务，推出多品牌运作模式，圣龙中卡至此应运而生。
圣龙中卡主要聚焦建材、板材、粮食等中短途重载类和全驱车市场开发，产品设计延续了福田瑞沃的工程车基因，旨在解决当前用户对“合规多载和智慧高效”的痛点。
圣龙ES5 Pro是针对中短途重载散杂市场开发的全新换代产品，为了满足用户需求，保持品牌竞争力，新车在舒适性、经济性、安全性、可靠性、智能化和载重能力都进行了加强。
同时为了满足不同细分场景需要，该车提供了4x2两轴和6x2三轴底盘，其中前者厢长覆盖4米6-6米8，后者厢长覆盖5米4-7米4。
圣龙ES5 Pro展车是高配车型，采用了L1系列全新驾驶室，配合玫瑰金涂装，使得整体风格更加年轻、前卫，同时该车还重点升级了灯光，加入了LED光源和透镜，夜间照明效果理论上会更好。
而在安全性上，这个车身也一点不含糊，大量使用了高强钢材料，打造出了更结实的笼式骨架结构，满足了行业领先的欧盟ECE R29-03碰撞标准要求。
与此同时，胎压检测、爆胎应急装置、360全景环视、疲劳检测系统等选装配置，在这台车上也没有缺席，主被动安全配置直接拉满，丝毫不逊色那些高端长途重卡。
展车是三轴6x2驱动版本，为了满足用户的合规多装要求，整车进行了36项减重设计，车身自重仅为7.5吨，合规装货吨位达到17吨以上，配合6米8的车身，妥妥的钢炮一枚，无论粮油米面等日用百货，还是钢材、板材、瓷砖等建筑材料，这台圣龙ES5 Pro都非常合适。
在动力方面，实拍该车搭载国六时代热门的玉柴动力K05发动机，最大功率240马力，峰值扭矩达到900牛米，不止动力性能出众，而且质量稳定，上市至今市场评价较高。
与之匹配的是法士特十档变速箱，可以更好匹配动力，发挥圣龙ES5 Pro的重载优势，标配同步器则让换档更平顺，操作更轻松些。
加强的153铸造车桥也是喜闻乐见的配置，符合产品定位。除此之外，这款车还有高应力的多片簧和高强钢双层车架等设计，这些设计既保证了整车有足够承载能力，也为整车的轻量化发挥了重要作用。
原厂上装做的非常板正，而且涂装色泽光亮，应该是采用了电泳工艺，相信防锈效果会很好，能够提升长时间使用寿命。在尺寸方面，栏板上装的长宽高分别是6米8、2米45和80公分，如果是拉禽畜等场景，也可以选择仓栅或厢式上装。
在耐用性方面，圣龙中卡在上市前还经过了420万公里的长期道路实验，配合玉柴、福康发动机，法士特变速箱和汉德车桥，真正做到了整车60万公里无大修。
如果要选一个词描述新车内饰，“豪华”或许最恰当的，仪表和中控屏采用的是大连屏，显示内容丰富，显示效果细腻，同时流畅度很高，质感确实不错。
与此同时，这个10.25吋的大屏还支持360环视显示和车联网系统显示，无论安全性，还是智能化水平都称得上是乘用车级别水准。
而在细节上，这台车还有一键启动、气囊减震座椅和座椅加热&通风等配置，个人很喜欢座椅加热&通风配置，一年四季出车的幸福指数直线提升，驾驶也更加安全。
● 编后语
中卡市场不大，加上市场相对平淡，因此近几年有亮点的车型并不多，市场显得缺乏活力，不过政策在升级，市场在变化，用户太需要类似圣龙中卡这类有创新性、有迭代的产品了，很期待它能在终端的实际表现。
