【卡车之家 原创】临近年底，国内主流的中重卡品牌年会均已经召开完毕，且每一家都是声势浩大，除了参会人员数量多外，现场展车就有几十台，更甚者展车数量还达到了上百台。
由此也彰显出各个品牌对于明年市场销售的重视，毕竟不想当将军的士兵，不是好士兵。虽然相对来看，突破2023年全国中重卡101.82万辆的销量记录，还是有些难度。但有一些品牌已经找到了提振车型销量的新方法，那就是高端产品平民化。
解放JH6推出两轴中卡 欧曼、重汽中高端新品
何为高端产品平民化呢？是花更少的钱能买到更高端的产品吗？对此，给卡友们举几个实际的例子。
解放JH6凭借着越级的匹配，成功在中高端重卡市场中站稳了脚跟，成为继解放J6P车型之后，解放品系又一现象级主销产品。并且为了满足卡友们多样化的购车需求，解放JH6还拥有智尊版、领航版、卓越版三大重卡产品系列，全方面覆盖载货、牵引、自卸运营场景。
而就在2024解放年会，解放JH6车型正式带来了两轴中卡，以及智尊版8X4自卸车型，并且都是平地板驾驶室匹配，空间上的舒适性不言而喻。
同时前者可适配6米8和9米6多种尺寸上装，均可搭载解放动力新款6DK2发动机，最大马力来到了350马力。自卸车更是在很好继承了以往车型的可靠匹配外，在动力性、舒适性进行大升级。
欧曼重卡继推出银河、欧曼EST星辉版等高端定位车型后，旗下重卡车型细节升级不断出现，尤其是2024福田汽车生态创新大会上，与原欧曼EST星辉版相仿的外观、内饰设计，也正式出现在了终端走量定位的欧曼GTL车型上，新车名字为星翼版，牵引、载货同步展出。
此举代表着欧曼GTL车型在迎来又一次改款后，其整车也同步采用了家族中高端车型的零部件适配，为车辆带来了设计实用性，以及产品可靠性的双升级。同时车辆的动力匹配也进一步与家族高端车型保持一致，均采用了升级后的欧曼专属福康A系列大马力发动机匹配。
在中国重汽2024年合作伙伴大会展车现场，除了引人注目的最新款汕德卡G9H车型外，还有一款车型不容小觑，它就是重汽豪沃TS7车型，定位于中高端干线物流车型，除了外观与此前的豪沃MAX有众多相似之处外，内饰也与新款的汕德卡车型相仿。
更为重要的是，该车型适配了潍柴最新系列的17升大马力燃气机，热效率达到了54.16%，拥有700马力和3200牛米扭矩的动力输出，并且还应用了中国重汽S-IEC燃气智控技术、智能动力域控制等节气技术。
要知道这类的顶尖大排量发动机，都是最先装配于各家高端旗舰车型上的，中高端车型装配少有，由此也可见中国重汽对这款豪沃TS7车型的重视。
技术迭代升级 覆盖全场景适用
从上面所举例子能够看出，在高端产品平民化后，对车辆技术的影响是至关重要的。
它必然会引起新一波的技术迭代升级，如整车装配工艺、制造工艺的提升，以及车辆标定、零部件之间的更优化匹配。
同时也能看到在动力链适配上，更为高效的直接档+小速比后桥匹配亦是越来越多，且诸如AMT、液缓、AEBS、ESC等配置，适装在中高端车型上频率也是多有增加。
此外，这种现象也频繁出现于车辆应用场景中，如各家品牌走量、性价比最高的中高端定位车型，不仅可以覆盖长途干线运输场景，还可以轻松覆盖倒短运输场景。
而且如2023年大火的LNG车型，亦是逐渐从倒短运输场景，开始向中长途干线运输场景拓展。
毕竟原来的LNG车型不仅马力从原来的430马力、460马力，提升到了600马力、700马力，而且它的续航能力也能从适配单瓶1000升，拓展到了双瓶1500升。其产品技术能力跨越非常大，这都是技术迭代所带来的优势体现。
市场竞争点转移 由价格战转向价值型增长
从整个商用车市场来看，高端产品平民化后之后，也使得各家品牌的市场竞争切入点发生了变化。
以前为了销量增长可以直接打价格战，那个品牌车型便宜就买那个品牌的。但随着车辆技术以及用户用车需求的改变，这种价格战、数量型增长也逐渐被舍弃掉。
当下，用户购买车辆更愿意从理性角度分析，价格已经不再是决定是否买车的唯一标准，车辆的品牌、装配工艺、售后保障等等都要全方位考虑，产品可靠性成为了另一主要购车标准，品牌竞争已然从数量型增长变成了价值型增长，这也是各家品牌都搞技术加强、提升车辆场景适应性的一大关键原因。
对用户更有利 一样的钱有了更多选择
实际上，高端产品平民化对于用户而言，是最有利的。
首先由此而来的车辆技术竞争，直观变化是车辆的可靠性、舒适性等方面性能，直线上升，并且匹配的也都是国内一流的动力以及零部件匹配，再配合上更加先进的装配工艺，可见整车可靠性得以提升，不仅能够提高车辆运营效率，同时养车成本得以下降。
竞争、对比，才能更好前进，闭门造车不可取，这一点从近年来各品牌新兴的中高端、旗舰车型越来越多，即可窥得一二，比如有解放J7、解放鹰途、东风天龙GX、陕汽X6000、汕德卡C9H等等。
其次则是用户使用同样的预算，购车选择却是越来越多了，以前30万只能买到凸地板、最低配置的入门级牵引车，现在30万碰到优惠力度大时，高配置的平地板牵引车也不是遥不可及。同时对于高端旗舰车型而言，国内也无需完全依赖进口卡车了，这都是国内汽车工业进化的优势。
● 结语
纵观国内汽车工业发展，能够发现高端产品平民化趋势已然极为明显，这不仅是车辆技术、装备升级革新所带来的，与当前市场环境也有着极大关系。实际上这条路欧美国家已经走过了，如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等车型，在国外当地就很平民化。这种趋势变化对于国内汽车行业、货运行业，以及卡友们来说，都是极为有利的，同时对当前货运行业要求的降本增效，亦是有着极大的促进作用。
