【卡车之家 原创】近几年来，随着国际局势变动导致油价高企，物流无序竞争导致的运费下降，快递运输从业者们生存压力巨大。因此在燃气大单桥推出后，不少从业者们都丧失了对传统燃油车的兴趣，那么LNG大单桥会是更好的替代方案吗？
本次我们选择了四款新上市的相关产品，分别是中国重汽汕德卡G5S、东风柳汽乘龙H5、一汽解放J6L和陕汽重卡龙骥，看看能不能找到答案。
▎中国重汽汕德卡G5S 装配1200升气瓶
汕德卡G5S虽然不是最早上市的，但产品竞争力也许是最强的，一方面是这款车的车厢空间接近十米，运输效率不错；另一方面是这款车驾驶室空间完全不缩水，对驾驶员很友好。
在动力部分，汕德卡G5S搭载的是曼技术的6.87升排量发动机，型号是MT07.29-60，最大功率达到290马力，号称气耗比竞品低1-2升。可以明确的是，这款车是全场动力性能最强的。
传动系统匹配的是中国重汽的第七代S-AMT16变速箱，共有十个前进档，同时带有空挡滑行功能，能在一定程度上降低能耗。
车桥和车架均是曼技术产品，后桥速比覆盖3.36、3.7和4.11，符合产品定位。除此之外，汕德卡G5S还配备了两个600升的气瓶，容积亦是全场最大，号称续航能超过2000公里。
车厢尺寸：9920x2400x2700mm
驾驶室是汕德卡最新一代设计，高顶双卧空间很大，同时配置很全，最新一代的智能车机、液晶仪表等配置均未缺席，和牵引车上的没啥差别，亮点很多。
▎东风柳汽乘龙H5 装配1100升气瓶
乘龙H5算是大单桥领域的老将了，上市的时间很早，早在油车时代，这款车就被许多快递用户所选择。在细节上，这款在2024年营销年会上展出的新车外部设计变化不大，依然是家族化风格。
在动力部分，乘龙H5搭载的是6.7升排量的东风康明斯发动机，型号是D6.7NNS6B280，最大功率280马力，峰值扭矩1100牛米，性能表现不错，也是目前装机量较大的一款燃气机。
传动系统匹配的是法士特8档变速箱，超速挡设计，同时匹配9吨级别后桥，3.909小速比设计，符合产品定位。
在续航部分，该车标配的是500升+500升的气瓶组合，有需求的用户也可选择600升+600升的版本，续航号称能够达到2400公里。
车厢空间：9700x2500x2700mm
实拍该车的内饰变化不大，主要是气囊座椅等细节上的调整，做工依旧延续了传统，表现不错，配置上则升级了新一代的车机，同时中控屏幕吃尺寸也有所加大，除此之外还有自动空调等常规配置。
▎一汽解放J6L 装配1000升气瓶
J6系列可谓是传奇车型，历经多年市场磨砺，多次升级改进，至今依然是许多细分市场的热门车型，2024年解放年会展出的这台J6L也没有例外。新车的外观设计延续了家族传统，不太一样的是后期升级了高顶设计。
在动力部分，这台车搭载的7.4升的解放动力发动机，排量是全场最大的，具体型号是CA6SL-26E6N，最大功率260马力，峰值扭矩1100牛米。
传动系统匹配的是解放8档手动变速箱，同样是超速挡设计，后桥则是378系列铸造桥，采用的是3.727的小速比，更适合中短途高速标载运输。
车厢空间：9700x2460x2600mm
在续航方面，解放J6L同样采用侧置双气瓶设计，总容积1000升，号称容积能够达到2000升。
在驾驶室方面，经过升级后的中控台操作更方便，同时也改善了视野范围，并且升级了更智能化的车机，舒适性和安全性都比之前要更好一些。
▎陕汽重卡龙骥 装配500升气瓶
陕汽龙骥的外观设计延续了家族化风格，和L5000有许多相似之处，毕竟两车确实出自同一个框架。
在动力方面，新车搭载的也是康明斯的6.7升发动机，最大功率280马力，峰值扭矩1100牛米。与之匹配匹配的是法士特8档手动变速箱，后桥是汉德的产品，速比是3.9，符合快递运输定位需求。
在续航方面，实拍这台龙骥的气瓶容量不大，采用单个500升规格，号称续航在1000公里左右，推测实际能选更大版本。
在驾驶室部分，新车同样延续了家族化风格，中控台人机工学设计不错，日常功能操作较为方面，同时配置有多功能方向盘、半液晶仪表和车载大屏等常规功能，能满足日常使用需求。
▎编后语
虽然中型载货车市场不大，但最近的LNG新车着实不少，可以看出市场确实看好这一领域，很期待今年的市场表现。需要注意的是，各地的加气站配套不一，价格也存在差异，换车前最好提前了解当地布局。
