近期，有卡友向卡车之家资讯，有没有比较好的LNG大单桥载货车？那么，它们来了！本期我们就找出了4款LNG大单桥载货车，其动力、续航、内饰配置的表现都十分出色。那么它们的具体车型表现如何，咱往下看！
车型推荐理由
● 中国重汽 汕德卡G5S 290马力9.92米厢式载货车
推荐的这款汕德卡G5S所搭载的6.87升重汽曼技术MT07.29-60发动机便显得尤为引人注目，其最大功率可达290马力。与此发动机完美配合的是重汽最新的第七代S-AMT16十速自动变速箱，这一变速箱拥有空挡滑行功能，有利于减少燃油消耗。
车辆的车架和后桥均采用了曼技术，后桥型号为MCJ09BGQ，提供了3.36、3.7、4.11等多种速比选择，以满足不同行驶需求。
汕德卡G5S的双气瓶设计巧妙地布置于车架两侧，总容积高达1200升，据估计这足以支撑该车型实现约2000公里的标准续航里程。
在车身尺寸方面，汕德卡G5S的车厢长度达到了9.92米，宽度为2.4米，高度则是2.7米，总容积约64立方米，这样的容积在同类车辆中可谓是优秀，显著高于平均水平。这种优越的容积表现得益于该车型的设计哲学，有些同类车型为了增加车厢长度，会牺牲或取消卧铺空间，但汕德卡G5S却巧妙地保持了卧铺区域，几乎与常规版车型无异，配备高顶双卧设计，确保了驾乘的舒适性。
至于中控台，其设计与重卡差异不大，配备了液晶仪表盘和一个车载大屏，多项功能均可通过触控实现，使得整个中控台布局洁净而简约，为驾驶者提供了一种现代化且便捷的操作体验。
● 中国重汽成都商用车 豪沃V5-X 290马力9.8米厢式载货车
推荐的这款重汽成都V5-X的动力心脏是一台直列六缸燃气发动机，拥有6.87升的排量和290马力的最大输出，同时，在1100至1600转的范围内，它能够输出1150牛米的巅峰扭矩，其动力表现毫不逊色于同等排量的柴油机型，完全能够迎合快递和快运业务对时效的严苛要求。
传动系统方面，这款车采用了中国重汽的HW11708STCL八速手动变速箱，特色在于其超速档设计，最高档速比仅为0.757。全同步器的加入，使得换挡操作变得轻松而流畅。
在底盘构造上，车辆配备了4.9吨级的前桥和9吨级的后桥，速比定为4.11。悬架设计上，前后均采用板簧悬挂，分别配置了前7片和后7+5片的簧片组合，确保了车辆的承载力。
在续航方面，该车侧置的双气瓶设计提供了1200升的容量，加上车辆的高效配比和低风阻造型，实现了每百公里减少1至2千克的燃气消耗，显著提升了续航里程，即使面对跨省长距离运输也游刃有余。
内饰方面，高顶双卧的驾驶室设计充分考虑到了双人驾驶的休息需要。车内配置丰富，包括电动空调、电动和电加热功能的后视镜、通风气囊主座椅、多功能方向盘，以及一块10英寸的中控液晶大屏。这块大屏不仅支持蓝牙电话和手机投屏，还具备四方位影像功能，大大提高了行车的便捷性和安全性。
● 东风柳汽 乘龙H5 280马力9.7米厢式载货车
推荐的这款乘龙H5 LNG大单桥的心脏是东风康明斯D6.7NNS6B280型天然气发动机，拥有280马力和1100牛米的最大扭矩，确保了该车型的强劲动力输出。传动与之搭配的是法士特8JSX110TC八速手动变速箱，其承受的最大输入扭矩同样为1100牛米，同步器的设定则让换挡更为流畅。
后桥部分，这款车辆配备了9吨级的后桥，速比达到了3.909，且其维护周期长达12万公里，减少了保养频率。悬挂系统采用前3后4+3的片簧结构，搭配275/80R22.5 18PR的轮胎，以及来自知名供应商的铝合金储气筒和可选的铝合金轮圈，这些配置的融合增强了车辆的可靠性与稳定性。
续航方面，该车侧置的双气罐设计提供了1100升的总容积，用户还可选择更大的1200升容量，使得车辆能够轻松驶出2400公里以上的行程。另外，低重心的侧置气罐设计，进一步提升了高速行驶和转弯时的稳定性，以及在不同坡度路面上的安全性。
驾驶室内部，实拍车型高顶双卧的设计创造了1.92米的内部高度，为高个子司机提供了宽敞的空间，平地板设计也使得在驾驶室内移动更加自如。车内还设有机械全浮式驾驶室结构和气囊减震座椅，大幅减缓行车中的震动，提升了驾驶的舒适性。
四辐式多功能方向盘集成了定速巡航和多媒体控制等功能，使得驾驶更加便捷。此外，车内还配备了手机支架、液晶大屏、自动空调、USB接口、点烟器、储物格和车辆控制开关等设施，为驾驶员提供了全面而考究的驾乘环境。
● 一汽解放 J6L 260马力9.7米厢式载货车
推荐的这款解放J6L大单桥的动力源泉来自于一台解放动力CA6SL-26E6N直列六缸燃气发动机，这款7.4升排量的发动机能够输出191千瓦（260马力）的最大功率，并在1100至1500转/分钟的宽广转速区间内，提供高达1100牛米的扭矩峰值。
在传动系统的配备上，该车型与一汽解放CA8TAX110FS1八速手动变速箱相匹配，特点在于其超速档设计，有效提高了行驶效率，其中首档速比为7.323，而最高档速比仅为0.755。变速箱的全同步器设计也确保了换挡的平顺性。
底盘方面，解放J6L的后桥采用了坚固的378铸造桥，速比定为3.727，并搭载了前7后7+3钢板悬架，这样的结构赋予了车辆出色的承载能力。
驾驶室设计方面，实拍车型高顶双卧的布局提供了充裕的内部空间，轻松满足两位驾乘人员的休息需求，而主驾驶座椅的气囊减震功能也在颠簸路面上提供了额外的舒适性，大幅度提升了驾乘体验。
在车辆的配置上，解放J6L装备了多功能方向盘，中控台上则是一个10英寸的触控屏幕，集成了倒车影像、多媒体娱乐以及导航等功能，这些都极大地增强了驾驶员的操作便捷性和娱乐体验，使得长途驾驶不再单调。
● 编后语
以上，便是本文4款LNG大单桥载货车盘点全部内容，卡友们对于这4款车型有什么想说的，可以在文章的评论区留言！
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