质子汽车，是陕汽集团旗下德创未来汽车科技有限公司为进一步加快科技成果转化，成立的新能源智能网联整车公司。业务涵盖新能源智能商用车整车、关键零部件系统等产品与技术开发平台，围绕商用车“智能化、电动化、网联化、轻量化“开展科技孵化、产业聚集。
目前，质子汽车主推帝江和赤轮两大产品序列，贴合市场趋势并响应客户新需求，打造大电量车型，涵盖纯电动牵引车与纯电动自卸车。今天，我们就来为大家前瞻一下质子汽车旗下的主推明星产品，让我们一起看看它们的实力究竟如何！（后续会推出质子汽车详解图文和视频，各位卡友敬请期待！）
文/霍景春
充换电一体牵引车
针对于钢材、铁粉、成品型材、集装箱等固定短途运输场景，质子汽车主推5款充换电一体牵引车产品。
动力方面，质子汽车充换电一体牵引车共提供了峰值功率为360千瓦和410千瓦两种动力供用户选择；电池方面，可根据客户需求自行选配。目前主推宁德时代350.07千瓦时、400.61千瓦时产品。电池换电时长小于5分钟，可利用夜间廉价谷电削减运营成本。换电系统可以根据电池匹配情况，选用玖行等国内主流品牌或者西部智联等自研品牌相关服务。
车型方面，根据驱动方式，分别有4x2和6x4产品，分别搭配M中长平顶和H加长平顶型驾驶室。变速箱根据产品细分市场的不同和用户需求的不同，可以选择6挡AMT和4挡AMT。转向桥和驱动桥的承载吨位也可以根据实际需求，前桥可选5T、7.5T，后桥可选11.5T、13T、16T配置。
在可靠性方面，质子汽车充换电一体牵引车的驱动系统通过多项测试验证，整车通过12000公里可靠性验证，采用高压系统精细化设计和高强度底盘系统，从而保证出勤率。并在全国多地进行实际运行验证，累计运营里程大于200万公里。
在节能性方面，质子汽车充换电一体牵引车匹配高效自主电机、法士特AMT变速箱、智能控制技术和工况精准调校，电耗优于竞品5%-10%。
纯电动牵引车
针对于钢材、铁粉、成品型材、集装箱、固定场景短途运输场景，质子汽车主推两款充电牵引产品，产品分为重载运输版和标载运输版。
动力方面，用户可选峰值功率430千瓦（2800牛米）和410千瓦（2400牛米）两种配置。两款产品均搭载宁德时代422.87千瓦时电池，补能时长约为1个小时，更有其他国内主流品牌可供选择。值得一提的是，动力电池搭载了高效管理控制技术，有效延长电池8%使用寿命。同时，也可以对电池级高压器件进行动态监控，合理进行能量分配及使用，充分发挥电机制动效果。
车型方面，两款车均采用6X4驱动形式以及H加长平顶驾驶室，但是在细节方面有所区别。比如重载运输版本采用6挡AMT变速箱，轴距为3775+1400m，转向桥为7.5T级，承载桥为16T级；标载运输版采用4挡AMT变速箱，轴距为3775+1350mm，转向桥为5.5T级，承载桥为11.5T级。
配置方面，无论重载版还是标载版，均标配前碰撞预警、车道偏离预警、ABS、ESC，也可根据需求选装智能中控、环形窗帘、QH50取力器、约斯特50鞍座、电动调节+电加热后视镜。
氢燃料电池牵引车
除了纯电系列产品之外，质子汽车还推出了氢燃料电池牵引车，根据燃电系统的不同，主配110-180千瓦燃电系统，更有康明斯、亿华通等国内主流品牌和系统规格可供选择。
搭载康明斯150千瓦燃电系统的车型采用了盟固利88.3千瓦时动力电池，根据用户的需求，选择35兆帕4*410升、6*385升供氢系统，补能时长是15-30分钟。
搭载氢质氢离140千瓦燃电系统的车辆采用了270千瓦（1400牛米）峰值功率为410千瓦（2400牛米）的驱动电机，根据用户的需求，可以装配35兆帕4x410升、6x385升供氢系统或者8x385升供氢系统，补能的时长约为15-30分钟。
充换电/纯电动自卸车
质子汽车主推8款应用于城建渣土运输（1款）、公路运输（5款）、矿用工程运输（2款）三个场景的充换电一体/纯电动自卸车产品，其中1款为6X4驱动形式，其余7款车型均为8X4驱动形式。
城建渣土运输的1款车型可以选择宁德时代350.07千瓦时、400.06千瓦时等多规格国内主流品牌电池，采用充换电一体式方案。
公路运输自卸车的5款车型分别可以选择多规格国内主流品牌电池，采用充换电一体式方案。
矿用工程运输自卸车的2款车型分别主配巨湾256千瓦时电池和宁德时代264.29千瓦时电池等国内主流品牌电池，采用充电方案，充电时长分别为30分钟、50分钟。
电机方面，城建渣土运输的1款车型搭载250千瓦（1750牛米）峰值功率360千瓦（2500牛米）电机。
公路运输自卸车的5款车型分别搭载250千瓦（1750牛米）峰值功率360千瓦（2500牛米）电机和290千瓦（1750牛米）峰值功率430千瓦（2800牛米）电机。
矿用工程自卸的2款车型搭载了同样的电机产品，电机的额定功率为250千瓦，峰值功率为360千瓦，额定扭矩为1750牛米，峰值扭矩为2500牛米。
传动系统的选择上，标准版城建渣土运输、标准版/复合版/加强版公路运输自卸都采用了6挡AMT、7.5吨级前轴、16吨双级驱动桥，速比为7.63；加强版公路运输自卸、矿用工程自卸，则都采用了4挡AMT、9.5吨级前轴、16吨双级驱动桥、速比为8.88。
氢燃料电池自卸车
氢燃料自卸车主要应用场景为城建渣土和公路运输（如码头、煤炭、碎石）。质子汽车为满足客户需求专门定制上海用城建渣土车型和嘉兴用公路运输车型。
质子汽车发布的2款氢燃料自卸车燃电系统分别搭载了康明斯、国鸿氢能2款燃料电池系统，分别匹配宁德76.63千瓦时、盟固利88.3千瓦时动力电池，城建渣土版车型驱动电机额定功率和峰值功率分别为220千瓦（1400牛米）和360千瓦（2400牛米），供氢系统总容积为6×385升，补能时长5-10分钟。
公路运输版车型驱动电机额定功率和峰值功率分别为220千瓦（1750牛米）和410千瓦（2800牛米），供氢系统的总容积为8x210升，补能时长为5-10分钟。
结语
伴随着环保政策推动、技术的进步以及能源成本优势愈加突出，未来新能源商用车将拥有更大的市场空间，作为一家横空出世的新能源商用车企业，以创新为总驱动力，集陕汽集团技术实力和产业链整合优势，质子汽车极具竞争力，能为用户提供强有力的产品并创造更大的价值。
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