【卡车之家 原创】商用车市场，能不能帮用户赚钱是产品的核心竞争力。虽然进口卡车价格偏高，但是不得不承认的是，在全生命周期成本（运营费用、残值部分）的表现上，他还是要优于国产卡车的。
8月16日，斯堪尼亚SUPER正式登录中国，刚好小编有幸拍到过斯堪尼亚SUPER 460G的实车，今天咱们就来看看这台报价83.8万的6x2牵引车到底好在哪！
▎液缓再升级 增设FOU燃油优化系统
首先在外观方面，斯堪尼亚SUPER进行了革新。从前脸上来看，斯堪尼亚SUPER增设了腰灯，夜晚照明效果更加，且不会像顶灯一样“晃”到对向行车。其次，车辆在前格栅处增加了“SUPER”标识，以往 系列在前、马力在后的车辆标识也改为了马力在前、系列在后（如G450改为460G）。
来到车辆侧面，可以看到斯堪尼亚SUPER在主油箱部分，增设了FOU燃油优化控制器，这个装置可以更高效地提供低压燃油，油箱内置一个输油泵，发动机集成一个输油泵，所以全车有两个输油泵。
FOU的优势是可用油量高。简单来说就是，常规的卡车油箱，底部有大约13%燃油是无法被利用到的，是死空间，1000升的油箱只能当870的用，剩下燃油除了增加车重，不会给你的运营带来任何帮助。FOU就可以有效解决这一问题。
最后，来到车辆侧后方，可以看到斯堪尼亚SUPER的后轴轴头也改为了较为圆润的造型。
动力方面，斯堪尼亚SUPER 460G搭载全新的DC13 175 460马力发动机，当发动机转速处于900-1290RPM时可爆发2500牛米的峰值扭矩。相较于之前NTG系列发动机，全新发动机的缸内压缩比达到了23：1，热效率也达到50%，峰值气缸压力更是达到了250bar。
传动系统部分，与之匹配的是G25CM 12+2档变速箱，变速箱从履带齿轮的1：20.8到超速传动比的1：0.777，跨度非常大。G25CM相较于之前的GRS905变速箱变得更为紧凑，并且在长度缩短了15厘米 ，重量减轻了60公斤。
值得一提的是，斯堪尼亚SUPER系列车型的液力缓速器也由原来的R4100D升级为了R4700D，制动力矩增加值4700牛米，其使用效果可想而知。
实拍的这台斯堪尼亚SUPER 460G的后桥，选择的是速比为2.53的R756后桥，除此之外，还可选择2.71速比。
底盘部分，实拍的这台斯堪尼亚SUPER装配有一大一小两个油箱，总容积为965升，车辆匹配的轮胎为315/70R22.5的米其林，同时可选295轮胎。
在安全表现方面，斯堪尼亚SUPER标配正向碰撞预警系统、紧急制动辅助系统、车道保持系统、自适应巡航AiCC、胎压监测系统、变道支持、疲劳监测系统、车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统、ABS、EBS、ASR、车身稳定系统、后桥提升、轴间差速锁、轮间差速锁、SABS、EBA、BAS、BA等。
▎结语
一分价钱一分货，进口卡车虽然购车成本较高，但是无论在可靠性表现、驾驶便利性表现以及安全性能等多方面的优势都是相当大的，并且相较于之前的NTG系列产品，斯堪尼亚SUPER能够做到再节油10%的成绩，极大程度的降低了车辆的运营成本。
