【卡车之家 原创】在重载自卸运输领域，纯电动重卡也开始展露头角，其能够凭借更为不错的经济性，以及爆发力更强的动力性，完美适配之前一直以燃油为主的重载自卸运输场景。
而作为在传统燃油重载自卸领域一直保持较高市场份额的解放J6P，也为我们带来了纯电动化解决方案的车型，它就是新款解放J6P 8×4重载版纯电自卸车，可以说这台车的出现从根本解决了续航、动力、耐久等痛点，让电车也能很好用。
▌外观采用新能源设计 高顶驾驶室保证舒适
外观方面，这台车采用了解放新能源家族式设计语言。全封闭式进气格栅搭配上蓝色的车标点缀，也能更好彰显出新能源车型的身份特征。
对于驾驶室方面，考虑到重载中长途自卸运输驾驶员大多需要在车上休息生活，驾驶室也匹配了J6P的高顶双卧大排半驾驶室，能够保证驾驶员在车内能有较为不错的休息空间。
▍600度电+600kW电机 保证车辆续航和动力
作为一台干重载的自卸车，电量也一定要满足使用，在电池匹配上，这台J6P重载纯电自卸匹配了目前市面上容量最大的电池之一。来自宁德时代的600度磷酸铁锂电池，这样的电量既可以保证车辆的重载续航，也可以保证频繁的爬坡起步的电量支撑。
电池采用了侧置式设计，600度电池被布置在车架两侧，将底盘空间占满，这时也会有卡友提出疑问，底盘没有地方装淋水了怎么办，别担心。这台车原车配备多档动能回收能够在很大程度上替代刹车的使用，既可以在下坡时提升车辆续航，也能减少刹车过热的风险。
如果有用过这款车的卡友也可以在评论区聊聊，在使用动能回收的过程中，是否还有必要增加淋水，动能回收的作用能否满足日常使用。
对于充电方面，该车匹配了2C的快充，能够在1小时内为车辆补能80%电量，对于600度电量电池来说，补能速度也在合理范围。在这也建议如果你是重车进行补能，也不建议将电池电量补能至80%以上，以确保车辆能有最佳的动能回收强度，帮助车辆减速。
对于驱动形式上，作为干重活的车，这台车匹配的依然为中央驱动的驱动形式，匹配六挡AMT变速箱。电机为解放自主生产型号CAM255PT54的永磁同步电机。电机峰值功率为600kW。
6档变速箱和+大功率电机的匹配既可以保证车辆在泥泞湿滑道路行驶时，动力更线性输出，减少轮胎空转打滑概率，并提供更强劲的爬坡动力支撑。也可以在车辆高速行驶时，降低电耗，提升车辆续航。
▌底盘全面提升 苦活累活不在话下
在底盘附件上，作为一台需要经常进出恶劣环境的重载车型，承载力首先要得到保障。全新加强的双层大梁结构，在面对极端环境也降低了大梁变形风险。在板簧片数上，其采用前13后14片板簧，搭配双骑马螺栓的配置，能够进一步保证车辆的承载能力。
对于很多用户所担心的底盘防水问题，这台车针对于车桥的减速器桥壳、传动轴以及变速箱等一些关键链接部位，使用了全新的底盘防水包，有效提升了整车底盘的防水防尘性能。
电池包肉眼可见的也只是其铁质保护壳，电池本体被很好的包裹在内部，也可以避免车辆出现剐蹭时，损伤到电池包。由此可见在整车耐用度上，纯电动版的J6P重载自卸一点也不怂。
▌结语
一汽解放J6P 8×4重载版纯电自卸车，确实给我们带来了诚意满满的配置。大电池＋大马力，依旧是该车型的核心“出装”，那卡友们，如果你在西南山区从事重载运输，这台J6P是否会成为你的选择？评论区聊聊。（文/吴昊宸 图/卡车之家）
