庆铃700P卧铺版实拍
【卡车之家 原创】早在2008年，五十铃全球最新战略商用车ELF在庆铃汽车三总厂下线，同时庆铃汽车也宣布同平台车辆正式在国内上市，预计售价15万左右。上市以来，由于其整车的可靠性以及燃油经济性，颇受国内物流快运、专用车等市场的欢迎。
由于国内的用车环境的需求，庆铃700P在上市4年之后，终于推出了自己的排半车型。前几天我们在北京经销商处拍到了实车，这里我们来看一看。
● 外观：造型依然经典 增加内部空间
庆铃700P排半车型正面和无卧铺车型完全一样，还是我们所熟悉的立式大灯和栅栏式六格进气格栅。经典的造型也是这几年国内众多车企竞相模仿的对象。
为了增加卧铺的空间且不过分的增加驾驶室的尺寸，驾驶室后面设计为鼓包状，这也是日系车增加空间的一贯作风，不过效果还是非常的明显的。
据经销商介绍，这款车的整车长度并没有发生变化，为配合排半上装符合国家的要求，货厢的尺寸要比普通车型短一点。
全车装配成山尼龙轮胎，型号为8.25-20。明显是为了节约成本，用户购买之后还需要进行更换钢丝胎，反而不划算。
● 内饰：做工扎实 卧铺满足基本需求
内饰同样也和普通版没任何的区别，延续了深灰色的主色调，塑料感明显，但做工还算扎实。
方向盘可以实现四方向调节，让不同体型的驾驶员都能找到适合的驾驶位置，液压助力能减少驾驶员的疲劳程度。仪表盘显示信息非常充足，可以完全了解车辆运行当中的情况。
带液晶显示的收音机支持USB存储播放，也比较适合国内用户的习惯。下面设计的小卡槽可以放置高速过路卡，非常方便。
副驾上中间位置的座椅可以完全折叠，当成储物格来使用。拍摄的时候并没具体的来量卧铺的尺寸，不过目测来看，这个尺寸在同类车型当中绝对不会太寒碜。
驾驶员顶部的储物格方便驾驶员搁放行车票据，眼镜等小物品。斜口的设计不必担心车辆行驶时储物格内的物品掉落。遮阳板被安装在储物格的下方。
车门依旧出乎意料的使用了双层胶条，关门的声音非常的厚实，在国内的卡车当中绝无仅有。
● 底盘：细节处理到位 还是采用油刹
搭载4HK1-TC发动机，满足欧Ⅲ排放标准，排量为5.2L，175匹马力；传递发动机动力的是一台6档位变速箱，换挡机构为拉线式设计。
悬挂方面，庆铃700P采用了常规的钢板悬挂加减震筒的整体车桥结构，能满足国内对于重载的需求。
700P的刹车系统以及使用了日本卡车业较为喜欢的刹车液制动方式，也就是我们通常说的油刹，装配感载阀可实现不同载重情况下的刹车力度。到底这款车上是用油刹好还是气刹好，我们不做评判，既然庆铃700P在经过这么些年后，依旧这样设计，小编觉得有它自己的道理。
考虑到国内油品的质量，700P采用了双燃油滤芯，燃油的管线也加上了保温层，防止燃油在冬天出现低温凝结的情况。
庆铃的细节设计可谓做到家了，除了燃油的保温层外，还有滤芯前面的铁片可以防止飞起的石子打碎滤杯。
● 编后语：
庆铃700P在国内用户的期待当中，终于推出了自己的排半车型，到底这款车型的推出能否让国内用户买单，还是就是单纯的满足了自己的产品线，这个问题我们交给后期的市场销量来做定论。各位朋友对于这款车型，有什么自己的看法，欢迎跟帖留言。（文/图 霍景春）
