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配置选不对高速更耗油

2010-04-19 07:57:00 薛文祥

    【卡车之家 原创】卡车司机对于运营成本比较在意,尤其是油耗,针对不同的需求选择合理的配置非常重要,合理的配置能有效降低油耗,同样,不恰当的配置则能增加油耗。低速重载已经成为过去,现在逐渐走向高速标载,若用以前的老配置来跑高速,可能就有些力不从心了,小编在物流中心就碰到这样一个例子。

配置选不对高速更耗油

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车主访谈:解放新大威基本信息
车型新大威 6X2 牵引车
发动机潍柴 290马力
变速箱法士特8档变速箱
购车时间2008年
制表 360che.com 卡车之家

    这辆车是物流公司的,张师傅是专线司机,专门跑北京广州物流专线的,这辆新大威是2008年购买的,发动机是潍柴290马力的,6X2双前桥车型,后桥为轮边减速桥。

●  驾驶室内有些乱

    对于驾驶室,张师傅表示没有什么要求,空间大小,实用性都基本表示满意。

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     当小编想上驾驶室拍几张图片时,驾驶室内还有一个司机在睡觉,司机行车很辛苦,小编就不便打扰,就没有细拍,不过正如张师傅说的,驾驶室内比较乱,也没有怎么收拾。像他们这样跑长途的,对驾驶室内部还一般都不太在意。

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    三级台阶上下比较方便,不过把手只有在中控台那一小截,相比现在重卡在右侧都是很长一块扶手,新大威的这个设计就不是很合理。

    由于只是在物流公司当司机,对车的配置并没有决定权,不过张师傅认为这辆车的配置并不适合跑长途,主要有以下两点原因。

    1.潍柴290国二发动机;动力小,油耗高

    290的马力显得有些动力不足,尤其是在爬坡的时候显得毕竟吃力,张师傅觉得选择大马力的发动机会轻松一些,也会更省油,而且,现在国三都用电喷车,比起他这个机械泵也应该会更省油一些。

    2.轮减桥速度慢,发热大

    除了发动机马力偏小,另一个导致油耗高的就是这辆车的后桥。这辆新大威采用的是轮减桥结构,速比较大,最直接的就是速度慢,发动机1800转的时候车速只能达到80-90之间,有时候公司有别的车同行,同样是8档变速箱,别的车只能用7档跟着跑,不然就会落下很多。

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    除了速度慢,发热大也是轮减桥的一个弱点,张师傅说,就是冬天跑一会都热得厉害,手都不能贴在轴头上面,要是夏天那就更厉害了,巨大的发热量不仅损失能量,也会增加轮胎温度,对行车安全也有影响。

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    以上两点造成了这辆新大威比车队里别的车型油耗都高,张师傅说,从北京到广州一个来回,他的新大威要多出1000多块钱的油钱!小编听到这个数字也是比较惊讶,从北京到广州走高速单程2000多公里,一个来回就差这么多油钱,确实有点像是“油耗子”了。

    像这样的配置适合几年前的重载低速工况,不过现在随着治超力度的加强以及高速实施计重收费,超载运输并不划算。但这是物流公司的车,张师傅并没有选择的权利,要是自己选车,他还是希望能够换个大马力,单减桥的货车来跑长途。

    这车使用也有两年了,期间这车也零零碎碎的出现了一些小问题。

    原厂的铝合金油箱漏了,张师傅就自己重新做了一个白钢的300L的新油箱,白钢的材料不易生锈,不过相对原厂的铝合金密度大,质量也更重了。

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    另外,在油箱的顶盖上我们注意到,张师傅重新加装了一个防盗锁。张师傅告诉小编,像在广州那边跑物流,对于油箱防盗还是需要做一点准备的,一般的车都会重新改装这样一个防盗锁。

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    二桥位置重新做了一个挡泥板,这是防止泥水甩向驾驶室后面。

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    后桥的挡泥板也损坏了,张师傅说这是一次轮胎爆炸造成的,这是在开车过程中爆胎的,不过还好还有一个胎,没出现事故。至于轮胎爆炸的原因他也不清楚,坏的挡泥板还没有时间去修理呢。

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    另外,右侧车灯位置被蹭了两回,现在已经有点挂不住了,也需要找时间去修理一下了。

●  公司做保养,只负责开车

    除了上面这些常见的小问题,这辆车在使用时都是公司定期做保养,动力总成方面倒没有什么大问题。

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    张师傅说,他们只管开车,到站了就可以在驾驶室内休息,相比那些个人司机需要担心运价,还要帮忙装货卸货,他们这样只在物流公司开车,相比还是比较轻松的。

    车队里面国内的主流重卡车型基本都有,张师傅也总结了一下周围司机对车的一些看法,在这些车中,解放J6在综合性能上面获得的最多的肯定,欧曼其次,东风天龙也不错,速度很快,不过东风的配件贵,这点影响了用户的购买。

●  编后语

    新大威在重卡里面也是一个比较受欢迎的车型,论坛里面大家对它的关注就一直比较高,不过张师傅的这辆新大威的配置适合几年前拉超载作业,现在用来标载运输跑长途高速确实有些不合适,不仅速度慢,而且油耗高,所以大家在购车前一定要根据实际工况选择合理的配置。

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