【卡车之家 原创】长期以来,集装箱都会铺地板,不少轻卡货箱也会铺,可见地板在运输行业里占有一定的市场。早期的集装箱地板取材于热带雨林的克隆木树种,经多年开采,这种专用于集装箱制造业的森林资源已趋于枯竭。如今,桉木、杨木、竹子等速生林木已成为集装箱地板的主要原材料。
事物存在必有其价值,地板不仅仅在货箱中起到极为重要的作用,其实也是一款具有实用性、性价比的产品。据论坛卡友介绍,他的厢式轻卡就是自己铺的多层板,整个底板铺完也就花了200多块。不过薄的多层板在天热时,会出现变形、翘边的情况,所以现在很多人会用竹板,光滑结实。
● 车辆地板应用广泛 物美价廉好处多
车辆地板顾名思义便是铺在车辆货箱、集装箱内的地板,考虑到厢式运输的应用广泛,地板的应用范围也就不言而喻了。对于轻卡司机来说,他们选择在自己的爱车车厢内再铺一层地板,基本处于四点考量。
第一点是为了便于装货。我们了解到,由于原厂货箱底部一般都带有花纹,装卸货时摩擦力比较大,所以有的轻卡司机会选择在货箱内铺一层表面平整的竹、木地板。当叉车将货物叉上车厢时,比较方便推、拉。如果货箱底部是摩擦力偏大的材质,就需要亲自搬或者是花费力气推,都不如铺地板省事。
第二点是为了保护货箱考虑。市场上不少的货箱厢体都比较薄,在运输表面不规则的货物时,车辆急刹、急停都会撞击到厢体,继而顶到货箱厢体造成一部分凸起,时间久了凸起部分会很容易生锈。
第三是还可以防止磕碰。例如,对运输家具、建材类产品的用户来说,车辆行驶多多少少会产生颠簸,货物与金属货箱发生摩擦容易磕碰到家具表面,从而影响家具的销售,换成竹、木地板,磕碰损伤要小得多。
当然,还有一部分卡友比较任性,就是觉得好看才铺的,这里就不多加评论了。
车辆地板在集装箱内的作用也很多,因此几乎所有集装箱都是会铺地板,其中最重要的原因就是方便货物的固定。一方面,除了散货以外,集装箱柜拉的货都会用铁钉将托盘钉在地板上,如果是金属材料的话很难钉。另一方面,木地板与货物及托盘的摩擦系数比钢地板大,所以更利于货物的捆扎固定。
此外,集装箱的运输流程比较长,在海上行驶时湿度比较大。木板具有一定的吸水性,可以从一定程度上防止货物受潮。曾经有一个经典案例,在一艘装满集装箱轮船上,装载了20多个原本就重载大豆的集装箱。由于在海面上受潮吸水,大豆膨胀,加上遭遇恶劣天气发生剧烈摇晃,最终导致了“爆箱”。散落到货舱内部的大豆吸水膨胀后导致了更多货物发生压损,仅直接经济损失就超过200万美元。
另外,集装箱内铺木地板成本较低,且在保证强度的情况下,木质地板的质量更轻。这对于限重严格的集装箱运输来说,也是一大优势。
● 车辆地板花样多 符合标准还需耐腐
在地板材质的选择上,轻卡用户并不会倾向于高档材料,基本以经济实用为主。相比之下,集装箱地板的要求会复杂很多,不仅要满足强度,还要耐腐烂,因此在尺寸、长度、宽度、厚度、层数、材质等方面都有一定的标准。
对于干货箱,一般会使用胶合木地板、实木地板或条形木地板。现如今,有的公司也开始使用环保的竹地板,在满足强度的前提下竹地板的韧性更强。这里选取一部分竹、木地板做简单介绍,仅供参考。
条竹地板:使用全竹材料,低碳、环保,具有比重小、结构稳定的特点。长度可以按需求制作任意长度,且表面性能卓越。
展平竹条地板:产品低碳、环保、强度高,可任意接长,且地板表面耐冲击、耐刮擦、防水性能好。
展平竹防滑地板:产品低碳、环保、强度高,可任意接长。且表面耐磨、防水。
SPUA面复合地板:喷涂聚脲弹性体(SPUA)技术是美国为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,是一种防腐、防水、保温的材料。适合环保、防火要求高的项目。
防滑胶合板:表面为浸渍酚醛树脂耐磨材料,面板防滑且耐磨,面底板防水,不需要底部黑漆。
防滑实木芯复合地板:表面为浸渍酚醛树脂耐磨材料,面板防滑且耐磨,面底板防水,不需要底部黑漆。兼有实木材料与胶合板的优点,强度稳定性好。
橡木实木地板:采用北美橡木板材,地板强度高。多用于北美内陆箱及车辆地板。
红桉实木地板:有油脂,具有光泽感,表面纹理交错,强度高。本身材质稳定,且容易加工,具有耐腐烂的特点,但相对较重。
● 编后语
总的来说,冷箱一般使用适合低温环境的铝合金地板,木质地板导热性差。货箱多使用表面光滑的竹、木地板,集装箱地板选择较多,基本也是木质、竹板等材料为主。具体还是应当根据自身工况,结合运输货物类型选择合适的地板。(文/潘吉 图/薛文祥)
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