【卡车之家 原创】在中国重汽曼技术产品百万公里发布会上，卡车之家带领8名卡友代表深度体验了百万公里英雄车。之后，众老司机又一起参观了重汽卡车总装线、重汽博物馆和发动机工厂，让我们和老司机们一起走进重汽看一看。
● 总装线探秘 见证神车诞生
中国重汽集团济南卡车股份有限公司位于济南市市中区党家庄，进入工厂办公区大楼，“宁可自己千辛万苦，不让客户片刻担忧”的标语十分显眼，重汽的“亲人”服务让无数车主竖起大拇指称赞。
进入车间，首先映入眼帘的是整齐码放的车架。吸收了德国MAN技术的车架，担当卡车坚固的脊梁；电泳涂装工艺防锈耐腐蚀，百万公里过后依然如新。
内饰工段上整齐排列的驾驶室半成品，采用欧洲标准质量控制的驾驶室，不仅为卡友提供了舒适的工作空间，坚固的骨架也是卡友们生命的保护伞。
紧张有序的底盘工段，工人师傅们团结协作，将数以千记的零部件总成装配到车架上，整个车间里有条不紊，保证装配质量的前提下能满足每四分钟一台的装配节拍。
动力总成吊装，作为卡车的心脏，引进德国MAN技术生产的MC系列柴油机不仅给了重汽重卡驾驶员“见谁超谁”的底气，150万公里的B10寿命更降低了运营成本。
驾驶室总成吊装工位，一台崭新的钢铁猛兽渐露雏形，质量门只会允许合格优质的产品通过。
HOWO T7H卡车以出色的性价比力压群雄，获得了韵达快递的大单，定制的配置中包括铝合金轮辋，生产线上等待装配的车轮闪闪发光。
总装完成的整车排队生产线，进行最后的灯光检测调试。大多数司机开了一辈子卡车，却没有亲眼见到过卡车的制造过程，简短的参观让论坛卡友们感觉极为震撼，不虚此行。
● 博物馆探秘 见证奋斗历程
参观完总装线，在重汽工作人员的带领下，一行卡友来到重汽博物馆探访中国重汽的奋斗历程。
黄河JN150卡车，结束了共和国不能生产重型卡车的历史，它的诞生在中国的汽车工业发展史上具有划时代的意义。同行卡友中多位近三十年驾龄的老司机看见它 回忆起自己的那段青葱岁月。
黄河JN162重卡，作为JN150的换代产品，为当时的卡车司机提供了国内空间最大的驾驶室，卡友“天涯孤旅abc”讲到：我开过的第一辆重汽卡车就是它，见到它格外亲。
卡友们围观黄河252军车底盘，全独立悬挂，8X8驱动形式的强悍底盘为祖国的国防建设作出了不可磨灭的贡献。
斯太尔91重卡，在中国重卡市场井喷式发展的那些年，国内重卡有几款没有使用过斯太尔技术或斯太尔的零部件总成呢？卡友“雨木风林”见到自己的启蒙重卡，忍不住上前留影。
斯太尔王系列产品是中国重汽公司在斯太尔技术的基础上进行技术提升而开发的系列产品，设计上针对中高端重型卡车市场为目标，充分考虑空气动力学和人体工程学原理，以实现更优的经济性和舒适性。在多数国产重卡由中卡到准重卡转型的时代，斯太尔王在大载运输领域可谓独孤求败。
经典在产车型HOWO7，彻底根除了斯太尔系列驾驶室舒适性不足的瑕疵，在工程车市场的份额也一直无法取代。
HOWO T7H重卡拆解展示，MAN技术发动机，平地板超大驾驶室在HOWO7重卡的水平上再次实现质的飞越。
作为卡车的四肢，MAN技术小速比驱动桥以其优秀的燃油经济性和超长的使用寿命极具竞争力，百万公里“英雄车”使用的同款后桥在一百万公里的运行中仅更换过润滑油和刹车片。
在重汽博物馆里，见证了重汽从无到有，从小到大的每台展车让卡友们感叹重汽发展的速度和产品的进步。
● 发动机探秘 展现科技力量
走进重汽的最后一站，中国重汽集团济南动力有限公司生产线。
卡友们驻足在一台缸体前围观，涨断式主轴承孔工艺引起了大家的兴趣。
重汽MAN技术MC系列柴油机的涨断式主轴承孔的配合间隙，承受爆发压力等指标远高于传统分体式主轴承，这也是MAN技术发动机拥有“见谁超谁”动力的秘诀之一。
顶置凸轮轴、四气门、结合面无水道结构的MC系列柴油机整体缸盖，实现精确的配气相位，密封性好，也是实现柴油机高功率密度的杀手锏之一。
柴油机的动力全靠曲轴输出，也决定着整机的使用寿命，MC系列柴油机的曲轴外表上清晰可见热处理加工过的痕迹。
总装线上的中缸半成品，先进的设备，一丝不苟的装配工人，将一件件工艺品般的零部件一点点变成一台重卡的动力之源。
每到工序的严格质检，保证优质的零部件默契配合，完美运转。亲眼见到发动机诞生的卡友们在深入了解了MC系列柴油机以后，对重汽重卡的心脏有了全新的认识，原来世界级的产品就在我们身边。
● 编后语：
和卡友们一起探秘工厂过后，笔者自己也对重汽有了一个新的认识，从当初的敲敲打打造出老黄河，到如今的以德国同步工艺打造百万公里优质重卡，中国重汽付出过的努力历历在目，时间会是最好的见证，百万公里英雄车绝不会只是个例。（文/图 李岩）
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