近年来，随着个体运输车主的增多，为了更好地对货运车辆进行监管，营运证的资格统一到了公司主体。
自2004年开始，国家相关部门规定，个人无法办理《道路运输经营许可证》，也就是大家经常说的营运证，所以个人的货运车辆往往通过“挂靠”来拿到营运资格。
不过，在很多城市中，个体司机很难满足办证条件，必须挂靠到有资质的公司，由此，挂靠公司应运而生。
但值得注意的是，在货运市场规模不断扩大的同时，滋生了越来越多违规经营的黑心挂靠公司，其乱收费、私自抵押车辆以及不予办理转出过户等问题的频繁出现，使卡车司机与挂靠公司的恩怨越积越深。
车主冯师傅购买了一辆大货车，从事货物运输。为方便上路，冯师傅于当年10月，把货车挂靠在了运输公司。
前不久冯先生去了一次保险公司，发现有些蹊跷，运输公司要求收取保险费大约2.1万元，但在保险公司查到，这辆车今年保险费用总共才1.2万元左右，就只一项保险费用差价就高达9000元。
邱师傅的一辆蓝牌小货车挂靠在一家运输公司，合同签订三年挂靠期，之后这家运输公司的法人更换，每年挂靠费、车辆检验费及保险费收了10000多元。
车辆保单从来没让邱师傅见过，三年后邱师傅向公司提出按合同规定将车转出时。公司却表示验车可以，转车不行。并要邱师傅交5000块钱才可以验车，无奈，邱师傅只好交了钱，车继续挂靠在这家公司。
实际上，大部分司机都吃过挂靠公司的亏，乱收费现象，管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。
若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。
▎那么卡车司机如何避免入黑挂靠的坑呢？
卡车司机买车切记不能只顾眼前蝇头小利，尽量选择正规、口碑好的卡车经销商和挂靠公司，签合同时擦亮双眼，为自己争取更多的主动权。
因为现在很多经销商和挂靠公司捆绑合作，用低价来诱惑用户，进而强制要求必须挂靠在其指定的挂靠公司。这样一来，卡车司机很可能会沦为他们的赚钱工具。
其实规避黑挂靠最好的办法就是上个人户，上个人户能省下管理费、保险等返点的钱也归自己所有，办理相关业务的时候自己不熟悉，花钱找黄牛也能很顺利的办理一些相关的业务手续。
但前提是你所在的地区允许车辆上个人户，并且你也有能力全款购车或者是能找到贷款。不过，目前很多地区还不允许上个人户，未来希望国家能有这样的利好政策，让卡车司机也享受到政策红利。（文/卡家号：货车友）
