如果说德国MAN F2000系列车型所采用的舒适型驾驶室作为国产卡车舒适性方面的风向标，那么多元化的TG系列驾驶室则是开启中国中、重卡车型的当今市场发展的新纪元。
想必卡友们对中国高端卡车的“新名片”—汕德卡再熟悉不过，只知道该车型与目前德国MAN主力TGX Efficientline系列车型在舒适性方面不相上下，而且还开创了零部件模块化生产理念的新潮流。
接下来带卡友们普及下德国MAN TG系列驾驶室发展史以及对中国商用车发展的瞩目成就。
▎TG系列驾驶室发展史：
● TGA系列车型：1999-2006年
1999年，德国MAN推出全新一代TGA系列重型卡车取代了曾经的公路主力F2000系列车型，并将装配TG系列的驾驶室车型作为长途物流运输的主力。
最初客户可以根据车型及货物运输需要选择XXL（超高顶平地板）、XL（平顶平地板）、LX（高顶标准版）、L(平顶宽体）、M（平顶窄体）五款驾驶室驶室。
2006年，德国MAN将TG系列驾驶室进一步细化，推出介于XXL以及LX之间的XLX平地板高顶驾驶室，提高了驾驶员长途行车过程中的舒适性。更值得一提的是，汕德卡C7H车型所使用的G系列驾驶室便是基于该尺寸生产。
2005年，德国MAN推出舒适性及承载能力更加出色的TGM系列中型卡车，该车型装配便是L/M系列驾驶室，特有的高顶设计提高了驾驶员长途行车的实际需要。
● TGX/S系列车型：2006年至今
2006年TGX/TGS系列车型诞生，两款车型依然采用TGA系列驾驶室，前者可以选择XXL、XLX两种规格的驾驶室，而TGS系列车型可以根据实际需要选装LX/M/L三种规格的驾驶室。
新车型外观方面采用焕然一新的V字形设计，而且低风阻系数的一体式反光镜逐渐普及应用。
2008年，最早进入中国的TGA换代车型并不是卡友们在物流园区中常见的TGX系列车型，而是照片中这款经典的TGS系列车型，相对宽敞的高顶双卧铺空间满足了当时的实际运输需求。
2012年TGX系列车型进行中期改款，依然在前脸造型方面有着明显体现，大灯、中网、导流槽以及反光镜都进行了低风阻优化设计，进一步提高车辆燃油经济性。正是这一历史阶段开始，德国MAN通常会在特殊纪念日推出装配XXL驾驶室的TGX限量版车型。
TGX系列车型装配的TG系列XXL驾驶室，最容易区别的便是车门上方高度约为20mm的黑色透明玻璃窗，这一设计风格最早源于1990年开始推出的F90系列车型的高顶驾驶室。
看似该系列与老一代车型驾驶室关系不大，例如下凹式玻璃窗等细节设计在新一代车型中得到保留并进行优化设计。
两年前有关德国MAN全新一代TG系列车型路试的消息就已经传开，可以肯定的是新车型在低风阻设计方面又有了质的提升，还将会推出比TG系列XXL驾驶室规格更高的驾驶室，不出意外将作为新时期欧洲重型卡车中舒适性最高的重卡车型。
据悉，2020年2月德国MAN将会发布匠心力作的新车型，未来将会与新换代的其他欧洲同级别车型在舒适性方面一决高下。
F2000驾驶室在国产重卡中的应用为TG系列驾驶室奠定良好基础，那么接下来带卡友们见识下国内以TG系列驾驶室为范本开发的运输车型。
▎TG系列驾驶室对于中国卡车发展的贡献：
● 中国一拖：
站在历史的角度不难发现，国内最早采用TG系列驾驶室的重卡制造商其实是国内农用机械领域的带头者—中国一拖集团。
2003年7月，中国一拖等5家股东共同出资，在洛阳建立了洛阳福赛特汽车股份有限公司，并在2005年初推出东方红—福德系列牵引车型。
该车型装配TG系列的LX规格的驾驶室，并带有原汁原味的一体式扰流罩，搭载潍柴WD615系列国二排放发动机，装配法士特变速器，斯太尔车桥，适合当时干线物流运输发展的需要。
● 三江航天万山：
在我国军用导弹运输车辆中，航天万山特种导弹运输车型作为我国军队现代化建设的基础。当然除了军用车型外，航天万山公司还曾在2013年研发出重型大件牵引车型。
该车型采用6X6驱动形式，搭载华柴道依茨生产的V8发动机，最大功率590马力，装配艾里逊自动变速器以及WSK液力变矩器提高重型货物的运输能力。
▎陕汽重卡：
● 华山M8系列重卡：
陕汽最早使用TG系列驾驶室并不是今天卡友们常见的M3000系列车型，而是照片中由陕汽华山工厂生产的M8系列车型。
● M3000系列重卡：
2011年，陕汽推出的M3000系列牵引车开始使用TG系列的LX 驾驶室，其驾驶室宽度、高度设计恰好符合我国煤炭、建筑材料运输领域，具有极高的性价比和燃油经济性。
如今新一代M3000系列车型在保留原有驾驶室规格的基础上采用更加新颖外观设计。
● L3000系列中卡：
2017年陕汽发布现有德龙L3000系列中型卡车，该车型可以选装源自于TG系列车型的驾驶室创新而来，根据中国现有中型货运市场需要推出平顶、高顶两款驾驶室配置。
● 中国重汽：
从前不久召开的中国重汽商务年会中可以知晓，2020年作为重汽发力的最为关键一年，全新的车型代号意味着车辆类型更加齐全，专业性工作能力更具优势。
● TX5系列重卡：
卡友们熟悉的T5G目前已经更名为TX5，多元化动力配置的选装为客户提供更加优质的选择，依托MAN TG系列的LX、L、M三款不同规格的驾驶室。
● 汕德卡系列重卡：
关于T5G与C5H两款车型除了前脸有差异外，卡友们并没有发现其他区别。其实C5H系列的高端载货底盘，可以提供整车盘式制动、空气悬挂等多种轻量化、安全配置。同样可以选装LX、L、M三种不同规格的驾驶室。
同样在今年商务年会上，关于C7H系列车型又有了新的动向，除了搭载MC11/13系列发动机之外，还推出搭载潍柴WP10H系列发动机的G7W尊享版车型。该车型与目前国内畅销的TGX搭载同一款TG系列的XLX驾驶室，平地板驾驶室足以满足日常的行车需要。
产品差异化的营销策略使得C5H系列车型主打载货底盘，为此C7H系列车型为了适应中短途以及客户用途的实际需求，推出装配TG系列的LX驾驶室的窄版C7H系列牵引车型。
今年重汽商务年会中汕德卡推出装配C7H-H规格的超豪华车型，继承了TG系列XXL的极高舒适性。比普通C7H-G驾驶室高出约20cm，为常年以车为家的卡友提供更加理想的舒适选择。
▎编后语：
转眼TG系列驾驶室已经诞生20年时间，其历史作用不管在中国还是欧洲各国驾驶员长途行车的舒适性、安全性有着极高的认可度，而且针对不同运输环境的发展需要将不同规格尺寸的驾驶的优势发挥到极致。（文/卡家号：truckfancier）
