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绝对不能闲下来 每月收入7千多 老司机与祥菱共闯城配运输

绝对不能闲下来 每月收入7千多 老司机与祥菱共闯城配运输

卡家雪洁

2019-12-28

【卡车之家 原创】严冬的西安城,一场冬雨又将温度拉低了几分,路边有各种轻卡、微卡等着接活,这也是西安货运市场中常见的情景。刚刚晋升为城配司机的任小刚也是其中一员,但是他的生活似乎又有所不同。

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城市变革,重回货运市场

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70后的任小刚,11月初买了辆祥菱微卡开始进入城配运输市场,成为一名专职司机,虽说是刚刚开始跑城配运输,但仔细计算下来,他可是位不折不扣的老司机。

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任小刚家住西安市长安区,在90年代时,那片地方是农业用地,年轻的他便考了农机驾照,从手扶拖拉机到四轮农用车,用过最拉风的车钥匙,也曾在田间地头驰骋,也算是比较早的货车司机了。

伴随着城市的发展变迁,西安市长安区逐步成为西安各所大学的聚集地,被称之为“大学城”。如今的长安区已经成为繁华的都市。

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在这城镇化进程的发展中,任小刚也从农机驾照升级为A2驾照,“从90年代到现在,我干过不少事,从养车到经营货车生意,做货车生意每年贷款很多,这两年市场低迷,有时候会赔本,还是得找个稳定点的生意来做”。

于是,再三思索之下,任小刚选择了跑城配运输,一来可以每天回家,二来挣多挣少没有压力,自己也比较熟悉这一行业。

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仔细选择,祥菱M1没选错

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“跑城市配送,现在城市限行各种原因没必要买太大的车,我主要是在第三方平台上接货或者熟人介绍货,基本上都不太重,微卡就行”打定主意买辆小微卡跑城配运输后,任小刚就开始在网上、车城咨询对比各个品牌的微卡。

对于在货运市场上浸淫多年的老司机,任小刚在选车时有自己的要求:“车身不能太长,否则去小巷子不好转弯掉头;但是最好是排半车型,中午在车上午休的话可以把座椅放下去,舒服一些;另外货厢前面必须得要龙门架,好捆绑货物,也更安全;长得也得符合我的审美”。

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带着这些要求,任小刚把西安市场上的各个微卡都看了一遍,最终选定了国六版本的福田祥菱汽油微卡。11月份提车,到现在两个月跑了5000公里。

运营两个月,动力不错、好用、舒适这是老司机任小刚对于这款国六祥菱微卡最大的感受。

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“我每天早上有固定的一单,从南郊运输砂子到西郊,也不超重,路上遇到上高架桥还有各种上坡路,这款祥菱没有一点问题”谈及动力,这台祥菱并没有让任小刚失望。

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“中午我一般会歇着,排半的驾驶室空间比较大,我在后排放了个棉大衣,中午休息时把座椅放倒,棉衣盖身上,眯着睡一会还挺舒服的,你别看只眯这一会,下午马上就有精神了”任小刚基本上是在市区打游击,中午会抽空休息一下,保证下午有更好的精力来跑运输。

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归根结底,买车也是为了赚钱。他简单的计算过,如果跑高速的话一公里油费约5.71毛,跑市区道路的话大概每公里成本7、8毛,每一次去售后保养大概300元左右,一个月纯利润基本上7、8千,和普通的上班族差不多。

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知足常乐,未来值得期待

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其实,任小刚身边也有很多人疑惑,明明有A2驾照为什么不买个更大的车,跑更远的路,赚更多的钱。

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任小刚家在长安区郭杜,靠着家里房子出租每年可以收不少租金,大儿子已经工作,小儿子上中学,家里花销比较小,没有太多的生活压力。

同村的人大部分都处于“每年收租,坐等拆迁”的状态,闲赋在家,而任小刚并不想闲下来,但是也不想再做高风险的生意,安稳赚钱就好,如今的他每天在各种平台上接单,一个月收入7、8千,在他看来这样的生活便是美好。

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正所谓“五十而知天命”,以前我总理解为五十岁时会明白很多大道理,实际上这句话说的是五十岁之后,明白了谋事在人,成事在天,努力作为但并不执着于结果。

实际上在我看来,任小刚的生活似乎正是应了这句话,不似因养家糊口的压力而拼命奔跑的年轻司机,更不似安逸享受当下的同村人,坚持着“不能闲下来”,但是每天跑够3-4单,挣得差不多就收工回家,颇有一番怡然自得之乐。

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无法言说每一种生活方式究竟是好还是不好,追求内心的快乐和满足才是最重要的。

对于未来,任小刚也有自己的期待,如果有机会可以开一家废品回收站,开着自己的祥菱小微卡去到处走街串巷收购,就连标语他都已经想好了,“我们回收废品,还你一片蓝天”说完这句话的任小刚爽朗的笑了,似乎有点骄傲又有点不好意思。

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人到中年,难免有所焦虑,但在任小刚的身上,我看到的更多是快乐和舒适,每一位司机都有自己的人生,都有自己的故事。而任小刚在福田祥菱的陪伴下,不断追求着内心的满足,又不失对未来的美好期许。(文/图 王雪洁)

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