【卡车之家 原创】相信近期在卡家网站上，高频次出现的《东南西北中 市占上牌观察室》相关内容，已经引起了众多卡友的关注。
在全面放开之后，国内货车通行量可谓是与日俱增。在此背景下，我们于2月2日对北京地区的卡车上牌数量进行了第一期现场调研，调研地点为北京顺义空港方兴车管所，下面让我们一起看看具体情况。
▏上牌新车14辆 长安跨越、福田系成赢家
在上午10点-11点的黄金时间内，车管所内共出现了8个品牌14辆新车上牌，其分别为福田欧曼GTL 牵引1辆、重汽豪沃TX牵引2辆、福田祥菱M2载货1辆、福田智蓝1辆、福田风景VAN(货运版)1辆、长安跨越微卡3辆、长安跨越VAN(货运版)1辆、东风小霸王微卡2辆、华晨鑫源金杯VAN(货运版)1辆。
整体上牌数量与同时间下的上海、成都、郑州等地保持一致，虽然数量比预期少，但也算是有情可原。毕竟2月2日还处于中国传统的新年正月里，很多卡友还在家休息，思考明年怎么干。其次则是刚刚开放，货运行业回暖还需时间，很多卡友在观望。
在车管所遇到的来为车辆上牌的福田祥菱经销商，也表示现在还没有过元宵节，很多用户都没出来开始跑车。现在店里虽然有人过来看车，但基本都是观望，痛快买的很少。
此外从整体品牌普及度来看，成交品牌还是颇多的，没有出现高概率一家独大的情况，其中长安跨越、福田系品牌是比较受北京用户欢迎的，前者是比较超预期的，福田系车型在北京地区还是有着很大先天优势的 。
▏城配市场用车火爆 纯电VAN车型受欢迎
在14辆上牌新车中，重卡仅有3辆，4米2轻卡1辆、微卡6辆、VAN(货运版)车型4辆，可见在北京地区从事城配运输的卡友还是比较多的，毕竟轻型载货车以及VAN(货运版)车型在城区内部，凭借着小巧的身形，有着高灵活性、通过性的优势。
其中针对3辆6X4牵引车型，猜测应是北京地区物流公司或者车队采购，仅有主车牵引头来上牌，并未看到挂车，此举也很符合当前火热的甩挂运输现状，也在一定程度上表明运力在缓慢增加，并且上京牌也方便日常运输出入北京。
从上装匹配来看，刨除掉牵引车，本次上牌用户均选择了栏板、厢式以及封闭厢货车型，仓栅式车型未见踪影。这其中原因主要为城配场景下，栏板与厢式车型更为实用，并且在新规实施后，仓栅式车型销量始终未曾再现曾经风光时。
这其中也能看到，封闭厢货VAN车型开始受到城配用户的青睐，尤其是在北京这个货车禁行非常严苛的城市，如果说4米2轻卡和微卡车型是用于北京周边各区转运运输，那么封闭厢货VAN车型无疑从事的会是更多主城区内部商超配送、快递果蔬运输。
同时在本次调研中，不统计重卡车型前提下，纯电车型有4辆，包含有1辆4米2轻卡、3台辆VAN(货运版)车型。
可见在北京从事城配运输选择纯电车型，已经成为了卡友的新选择，但相对应的，尤其目前纯电车型技术以及基础设施不完善等因素，也使得更多的卡友选择求稳，进而入手燃油车型。
● 编后语
以上就是《东南西北中 市占上牌观察室》北京地区上牌数量第一期调研情况了，虽然本次调研时间与地点有所局限性，但通过数据以小见大，我们也了解北京地区商用车市场，和货运市场呈现缓慢恢复趋势，这也能够给予卡友们一些购车、跑车信心。同时在接下来的时间内，卡车之家也将会持续进行市场调研工作，以期为卡友们带来更全面、更有信服力的市场情况报告。(文/王超鹏)
