专家和卡车司机好像永远都处于对立面，卡车司机轻松点，专家说他们赚钱太容易，卡车司机赚钱难一点，专家说这都怪货主，不能怪别人，专家还在想尽各种办法让卡车司机寸步难行，最明显的就是让蓝牌轻卡用户现在难上高速了，就是源于专家认准蓝牌轻卡总重不能超过4.5吨，而知道轻卡运输状况的人都知道，一辆6米的轻卡拉2吨的货，是多大的浪费！
曾有专家在一次论坛上说，卡车司机都是高收入者，他们月收入大都过万，重卡司机的收入还要更多，有运输大件的人，一趟收入一二十万的都有，专家认为这个行业都是暴利，专家觉得，卡车司机都不是高学历者，他们每个月能拿到过万的工资，相对来说真是高收入了。
实际上，卡车司机赚钱并没有专家们想的那般简单，他们大都是要晚上熬夜跑车，很多都还要面对多方面的罚款，跑一趟活下来并不能剩下太多运费，而在新政策之下，卡车司机又面临着多拉点就不能上高速的新挑战，以前可以超载点的时候还能多赚点，现在标载运输了，收入减少，轻卡司机月收入过万的人已经越来越少了。
司机收入少了，真的全部都要怪货主给的运价少吗，也不全是，因为每个环节都有每个环节的利益，货主给多了，他自己没利润，而货车不能拉适合它吨位的货物才是核心，一款4.2米货厢的轻卡，除去自重3吨，只能拉不到2吨的货，现在几百元一吨的运费，2吨货有时间连油钱和工人工资都不够。
真心希望那些行业的专家们，拿着专家的高工资，在办公室里玩着手机喝着茶，如果按照投入和回报比的话，专家才是真正的高收入人群！希望专家们多为卡车司机们想想，让他们有钱赚，这个行业才能得到良性发展。
