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养车十年忠于玉柴品质 老用户这样评价玉柴国六机

2020-09-03 16:46:39 杨荣韬

【卡车之家 原创】2020年国六标准全面实行,发动机行业迎来了全新的发展机遇,出于对市场的敏锐嗅觉,玉柴在国六发动机的布局上依旧走在市场前沿,市面上搭载玉柴机器的车型也在逐年增多。

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虽然玉柴发动机的销量可喜,但是用户使用情况,才能真实体现出发动机的良好品质。在深圳玉柴车之彩服务站,我们见到了玉柴国六发动机的用户赵师傅,作为玉柴10年的忠实客户,他是这样评价玉柴发动机的。

十年运输路 忠于玉柴品质

“自己养车快10年了,到现在养过两台车,之前的车也是买搭载玉柴发动机的乘龙。老伙计陪我8年,因为排放政策原因没办法陪我一起继续走下去。去年6月份才买的这个国六车型,整体表现很让人满意。”

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赵师傅本名赵永山,进入运输行业十余年,多年的运输让赵师傅有了稳定的货源,目前主要从事深圳至福建的专线运输。作为玉柴的老用户,赵师傅在更换国六车型时,依旧选择了搭载玉柴发动机的乘龙M3车型。

经了解,赵师傅2019年6月份购入了目前使用的这台乘龙M3国六7米8车型,搭载玉柴YCS04200-68发动机,最大功率200马力,满足国六排放标准。并且由于货源的相对稳定,随之而来的便是更长的运营里程。在长时间的运营中,发动机的稳定可靠,让赵师傅十分满意“和上一款发动机一样,玉柴发动机的品质非常稳定,小毛病不多,大毛病没有。”

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虽然购入仅为1年多的时间,但这台车依旧有着长达17万6751公里的运营里程,这也对发动机也提出了更高的要求。而在赵师傅的评价中,我们能够看出玉柴机器出色的运转品质。

动力性满足使用需求 油耗表现很满意

“我这台车在公司算是跑得比较勤的,跑了这么远也没出现什么问题。可能是之前那台机器的运转时间较长,在抖动与噪音方面都比较差,这台国六机器的运转品质和噪音抑制都比那台强了不少。”

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赵师傅换车之前使用的乘龙车型搭载玉柴180马力六缸发动机,在经过8年的使用后,虽然动力性依旧能够满足使用需求,但在噪音抑制方面表现有所下滑。而这台搭载玉柴国六动力的车型,在噪音抑制及抖动控制上,都有着出色的表现,让赵师傅的驾驶环境改善明显。

“最初换到这台四缸机时还比较担心动力问题,但使用过程中发现这台机器200匹的马力很有力,动力输出也很充沛。要说最满意的一点还是油耗,这台车的表显油耗竟然比实际油耗要高一些,这是让我比较吃惊的。”

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经过跟赵师傅的沟通我们得知,虽然运输线路较为固定,但依旧长时间处于高速与国道混合运输工况,对车辆的动力需求同样比较旺盛,这台玉柴YCS04200-68能够充分满足赵师傅的使用需求。

同时在接近18万公里的运输里程下,表显油耗仅为百公里16.3L。而经过赵师傅实测百公里油耗在15.6-15.8L之间,每公里不到8毛钱的油耗,为赵师傅省下了大量成本,成为赵师傅致富路上的好帮手。

养护成本不高 玉柴服务值得信赖

“这台发动机是4万公里换油的,每次小保养大概1000元左右,这样的养护成本还可以。这台车保养也有几次了,每次进站2个小时就能搞定,不影响正常跑车,玉柴服务站的服务还是值得信赖的。”赵师傅笑着说道。

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经了解,赵师傅目前居住在深圳,从上台车辆开始,日常车辆养护均在深圳玉柴服务站,多次的保养也让赵师傅与服务站工作人员熟络起来。不高的保养成本,以及快速准确的车辆养护,成为赵师傅致富路上的好帮手,也是赵师傅信赖玉柴的原因之一。

●  编后语

卡友的运营工况千变万化,对于发动机的需求也不尽相同,赵师傅的运营工况虽然不能反映广大卡友对车辆的使用情况,但也从侧面反应了市场对于一款优秀发动机的需求。

稳定的产品质量,优秀的运转品质,出色的油耗水平以及低廉的养护成本,都是赵师傅十年如一日信赖玉柴的原因。相信赵师傅会在玉柴机器的帮助下,继续完成下一个8年的运营,为他带来更好的收益。(文/图 杨荣韬)

人物专访国六卡友用车

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