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淋水缓速都不好使! 老挝开卡车是什么体验? 这收入你能想象吗?

2021-10-03 04:00:00 杨昊

淋水缓速都不好使! 老挝开卡车是什么体验? 这收入你能想象吗?

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【卡车之家 原创】在各位卡友心中,老挝是一个怎样的国家?老挝是一个农业大国,北邻中国,是世界上最不发达的国家之一,工业、服务业的基础都非常薄弱,不过其自然资源、水资源非常丰富。

身处东南亚地区,老挝也是极为少见没有临海的国家,这也就导致陆地、内河运输成为了老挝的主要运输模式。作为一个工业能力极其薄弱的国家,这个国家的卡车是什么样的?在这个国家开卡车又是什么体验呢?

基础设施较差 人民状态很佛系

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老挝是社会主义性质的国家,同时整个国家的大多数国民都信奉佛教,虽然经济水平不高,但是老挝人民的整体幸福感还是不错的。由于工业基础落后,老挝大多数地区还处于农耕文明的状态,不过近年来为了加强经济建设,政府对于新车、二手车的管控并不严格,一台新车的购买成本约为国内的75%-80%左右,虽然价格不高,但对于老挝人民的平均收入来说,有车开的人几乎都在小康水平以上。

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由于经济水平落后,老挝的基础建设也很缓慢,国内大多数道路以石渣路、土路为主,这些路段在平时驾驶时尘土飞扬,在雨季时又泥泞不堪,所以在老挝开卡车是妥妥的技术活。在我国的边防站可以看到这个画面,我国这边是清一色的沥青、水泥路面,而在老挝那边就是土路,这中间仅一桥之隔。

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众所周知,我国是轻工业品和消费品的出口大国,特点就是质量可靠、价格便宜。近年来,老挝地区的人民也发现了这一趋势,纷纷开始购买中国产品,所以几乎所有从边防站过来的中国卡车拉的都是纺织、合成、工业等制品,而返回国内的卡车基本都是以水果、矿产、农产品等货物为主。

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相比而言,老挝在东南亚地区算是为数不多的政权稳定的国家,由于人民生活简单平稳、国家秩序比较安定,结合近年来打击毒品的力度加大,老挝人民的从业率还是比较高的。目前不少中国商人也瞄准这一机会,开始前往老挝进行商业贸易,并且在当地组建卡车车队,低价招聘老挝的司机以及工人,促进双边的经济稳定。

运输背景很复杂 驾车真的需要注意

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由于经济水平落后,老挝卡友在选择卡车时,还是会结合自己的经济实力来选择,在老挝,马路上就是卡车博物馆,你可以看到欧卡、中国卡车、美式长头、甚至是苏联老式的吉尔、玛兹一类的退役军卡。整个东南亚地区对于排放的要求都不高,在这里即便你开一辆冒着黑烟的卡车都没人管你。

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老挝开卡车还有一个特点,也是目前国内几乎看不到的,那就是随处可见的超载、人货混载。在老挝,由于本身卡车就不多,再加上交通工具贫乏,当地政府对于超载这种事情几乎可以说视而不见。你在老挝,经常可以看到从日本进口过来的二手小、微、轻卡拉着超高的货物,同时还有人乘坐。

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不过正是因为经济落后,老挝近年来也滋生出腐败的行为,比如当地海关、警察部门、相关单位会利用各种借口找当地或中国卡友收取小费,并且部分企业为了更好地发展,也会贿赂老挝当地官员。总结一句话:在老挝,有钱你真能办不少事情。虽然政府如此,但是当地卡友的驾驶素质非常高,遇到窄桥窄路几乎都会主动停车避让。

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再加上雨季、路面的综合因素,在老挝驾驶卡车大多都行驶在非铺装路面,车辆在这种路面的抓地性能会下降不少,不少国内卡友在进入老挝之后,要习惯性的检查轮胎、刹车。诸如“土匪山”之类的地区坡度达到了12%-14%,日常驾驶都非常危险,这样的路面加上当地长期高温、多雨的环境,几乎每一台当地卡车都加装了淋水器装置,用于在绵延、弯曲的丘陵路段给车辆进行降温。

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三菱扶桑随车吊

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现代泵车、搅拌车

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依维柯牵引车

在这样的背景下,什么样的卡车在老挝受欢迎呢?在多年前,我国卡车还没有突飞猛进的发展时,在老挝境内出场率最高的是日、韩系卡车,也有部分欧卡,不过几乎都是二手卡车。在东南亚地区,日本制造的乘用车非常吃香,这也让老挝的卡友在最初阶段也选择了日系卡车,看中其皮实耐造、省心的特点。

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陕汽牵引车

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福田小自卸

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东风8X4自卸车

不过近年来随着我国卡车工业的发展,老挝境内也开始出现我国重卡的身影,东风、重汽、陕汽等车型几乎开始占领老挝市场。中国卡车以较低的售价、不错的品质赢得了老挝卡友的信赖,尤其是一部分8X4自卸和一部分小自卸,非常受欢迎。由于路面较差,差速锁一类的“硬货”成为了老挝卡友的好伙伴,不过老挝卡友还是看中了这些卡车“装载”能力。

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由于老挝国境内水力资源丰富,又有湄公河(澜沧江)作伴,这也让老挝地区的运输看上去格外新奇。车载货、船载车的现象非常常见,有时遇到雨季,路面受损,不少老挝卡友就可以选择将车辆开上船只,利用沿途港口进行上下。不过,也可以经常看到车辆因为超载,上船后船只侧翻、车辆落水的情况发生。

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重汽搅拌车

谈及收入,受疫情影响,现阶段老挝地区的运输费也降低了30%-40%,此前虽然有不少国内卡友去到老挝跑运输,但都表示目前老挝也不好挣钱。以香蕉运输举例,12个小时的运输里程现阶段的运费为6500-7000元,而前两年则为9500元左右。不过这段路程虽然公里数不高,但其中95%的路段都是土路、山路,碰到雨季还十分危险。

●  编后语:

目前有越来越多的中国卡友开始前往老挝跑运输,其中大多为云南、四川、贵州的卡友,不少卡友表示:其中一些路段甚至淋水器加液力缓速器都不好使,必要时只能停车,等待雨季过去或者加装绞盘一类的硬件。

虽然目前老挝跑运输的收入还算不错,但是由于路段危险、交流不畅,不少国内卡友已经放弃去老挝捞金了。值此国庆时节,我们希望在外跑车的卡友能够将安全放在第一位,毕竟钱没了可以再赚,但是生命只有一次。(文/杨昊 图/Google)

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