【卡车之家 原创】各位卡友都是多久洗一次车呢？想必这个问题每位卡友的答案都不一样，比如经常需要进出城区的轻卡卡友为了满足法规要求，市场需要对自己的车辆进行清洗。而经常出入工地的搅拌车、自卸车，基本上每天都在“洗澡池”中打滚，可以说卡友们是否愿意洗车，和自己的实际工况紧密相关。
很多卡友会认为，现阶段的卡车设计已经是越来越成熟，商用车已经完全可以像家用车一样，开到自助洗车区通过卡友的双手让卡车“容光焕发”。不过最近我们收到卡友来信，他表示自己的卡车在进出工地洗澡池后出现仪表盘故障灯乱跳、发动机疲软等现象，而发动机在检查后本身却没有任何问题，这是为何呢？
由于这位卡友身处西藏地区，当地汽修厂无法解决这一问题，所以只能联系成都该品牌的服务站工作人员。经过检修发现，该车ECU电脑板以及相关传感器、线束出现不同程度的损坏，从上图的照片不难看出，这些地方进水了，而且部分插头区域已经出现锈蚀、短路的迹象。
对于国六电控卡车而言，发动机执行运行、喷油等动作时，都需要电脑版输出相应的信号给与发动机，才能让车辆正常运营。而此前我们提到的故障码乱跳，就是因为ECU电脑板被烧坏。一般来说，购买不久的国六卡车一般不会出现ECU电脑板、插头线束老化锈蚀等问题，但为啥会出现这样的问题呢？
经过向服务站维修技师询问，这位卡友驾驶的8X4自卸工程车需要经常进出当地的工地，而每次在开出场地时，都会在下沉式清洗池中用高压水枪冲洗车辆轮胎、底盘、大梁区域，以保障车辆清洁。但由于西藏当地条件较为艰苦，使用的水枪并非专业设备，而是消防喷水管，出水压力大，并且水量集中，冲击力强。
而国六各品牌自卸车的ECU电脑板以及相关线束大多集成在发动机附近，一般厂家都会对这一区域进行防水处理，但遗憾的是由于水压过高再加上冲洗频繁，最终自卸车ECU电脑版传感器插头承受不了负荷导致进水，而连带ECU电脑版一并烧毁，最终导致车辆点火后出现各种各样的故障码以及问题，无法正常驾驶。
一般来说，车辆在出厂时厂家会充分考虑到零部件防水问题，但是西藏地区条件艰苦，并且自卸车工作环境恶劣，尘土、泥浆、水都会对一些高压接头、电子元件、线束产生腐蚀、侵害作用，再加上高压水枪冲洗水平面没有控制好，最终导致卡友的车辆出现故障。
这次故障由于发生在西藏地区，所以仅仅是工时费就花费卡友接近3500块钱，而转换器接口、高压线束以及ECU电脑板等零部件总成的费用更是高达4000余元，所以综合算下来，因为“洗车”而导致的维修费接近8000元，可以说损失惨重。
而事后维修技师也向我们反映，卡车虽然看起来“坚固、强大”，但是一部分零部件遇水就会出现问题，尤其是被驾驶室包裹和覆盖的发动机、变速箱区域，并非卡友们想象中坚固。那么除了这次异常修复的电脑板之外，还有哪些零部件需要防止大量进水和冲洗呢？
左侧银色方盒为外置式车载电脑
根据与服务站的维修专家交流后得知，目前卡车底盘区域有三个部位在使用时是要明确防止水流冲刷、长时间浸泡的，首当其冲的是电瓶系统。目前由于大多数国五、国六卡车将电瓶和配电箱设计在底盘之上，所以该区域拥有大量的电子元件和蓄电部件。
在水流的冲刷影响下，配电箱中的继电器、总闸开关容易引发短路，进而引发故障、生锈，可能会导致车辆的某一路电源失效。所以卡友们平时在驾驶中一定不要长期涉水，或者利用高压水枪清洗电瓶线，即便是保护蓄电池的盒体是关闭状态，也不能长期用水冲洗。
第二个区域则在后桥，首先作为底盘零部件，后桥所承载的重量压力、行驶压力是非常大的，而且普通车型的后桥往往处在底盘最低区域，所以积水可能会导致后桥上的传感器失效，比如：差速锁开关、ABS传感器插头、刹车片磨损报警等开关。
在新车状态下，厂家在后桥上的这些零部件都进行了单独的防水处理，但是一旦卡友改动过后桥或者私下改装过其他零部件，且没有做好防水、防尘处理，那么上述传感器可能就会因为管线进水，进而引发失效、故障。所以这里也提醒卡友在特殊改装后一定要对零部件进行检查，有没有进行严密的防水处理。
第三个区域是后处理位置，进入国六阶段，为了更加清洁的排放标准，卡车的后处理系统变得更为复杂，新增了很多传感器，这些传感器由于涉及新增，一些插头在出厂设计时的位置比较低矮，比如排气消声器插头，一部分8X4的搅拌车、自卸车在坑洼路面行驶时，第二桥会将泥水卷起，并且附着在这些传感器插头之上。
时间一久，再加上冷热效应影响，原厂设计的密封装置可能会导致失效，进而让传感器插头生锈，最终导致后处理出现故障报错。同时有些看不见的区域由于冷热效应还会出现冷凝水，而这些冷凝水在渗透作用下，可能也会导致接口、插头进水，进而引发相应的故障。
车辆在原厂底盘状态下，会根据其特定的使用工况对单独的零部件进行加强防水设计，据服务站工作人员透露，原厂出现问题的概率相对较低，大多数接单维修的车辆在底盘上或多或少都出现有改装、改动的影响，后期未做或者没做好防水处理进而引发故障。
不过用户在及时发现的情况下，可以前往服务站通过更换插头、线束进而屏蔽这些潜在问题，一般来说，更换常见区域的插头和线束200-300元的材料费就能搞定。上述西藏用户这种情况着实比较少见，一方面是因为车辆涉及改动，另一方面卡友最初也没有把故障码当回事来看待，所以诱发了后续高额的维修费用。
● 编后语
卡友们日常使用的4米2轻卡、干线运输牵引车，其实很少见到类似的故障案例，而自卸车、搅拌车、泵车等专用车辆出现这种问题的频率很高。我们总结了三个用车注意事项，首先是底盘部件要尽量保持干爽，车辆要尽可能减少水枪直冲，长期涉水行驶的情况。
其二，卡友在发现故障的时候要及时联系相对应品牌的服务站工作人员，尽可能详细描述故障原因后报修，避免出现衍生故障进而导致维修成本剧增。其三，在改装后要观察、提醒厂家对车辆的相关零部件进行严密的防水处理，否则诱发故障的概率会大幅提升。各位卡友对于水和车辆之间如果还存在不清楚的问题，欢迎在下方评论区留言，我们尽快为你详细找出答案。（文/杨昊）
