【卡车之家 原创】一年新车行驶里程超过30万公里，这不仅是时间和空间的跨越，更是对车况的极致考验。北京重卡作为长途干线物流运输领域的一颗“冉冉新星”，取得如此成就实属难得。
据河南省双流物流负责人介绍，该北京重卡车型自去年7月份购车投入运营以来，车辆总行驶里程已接近35万公里，良好的运营体验，以及高出勤率，为物流车队的盈利发展助力良多。下面让我们走进一线，一探究竟。
▎3000km平原+山路 综合油耗30出头
本次跟车车型为北京重卡复兴580马力车型，运输单程1500km，去程适配有三轴平板挂车，满载百货，回程适配有三轴大方量厢车，标载百货。
全程高速行驶，以河南郑州、福建泉州为起始点，途径武汉、南昌、三明等地，路况涵盖了平原高速和山区高速，尤其是从江西抚州到福建泉州段，长上坡、下坡非常多。
该油耗为特定路线下的实测数据，仅代表本次行程，不代表所有工况下的实际油耗表现。
在往返3000km运输结束后，共计为车辆加注燃油903升，累计花费5941.74元，那么折算下来车辆百公里油耗为30.1升，单公里成本在1.98元。
能够取得如此油耗表现，除了驾驶员良好的驾乘习惯，以及整车经济高效的动力匹配外，与北京重卡车型匹配的SMART AEO和SMART SAVE智能节油系统，亦有着分不开的关系。
前者能够实时在线上对车辆进行模拟运营，并通过远程OTA升级，为车辆提供最优的动力系统标定策略。
后者则可以根据车联网以及电子地平线地图平台，智能为车辆选择合适的档位，长时间保证发动机时刻处于经济转速区间内，兼顾了动力与燃油经济性。
▎动力山区够用 长下坡更放心
看到整车油耗，可能会有卡友担心，是不是为了低油耗在慢悠悠的跑，并不是的，单程1500km，双驾21个小时就到达目的地，粗算一下，整车的平均时速也达到了72km/h左右。
整车所适配的康明斯X13 580马力发动机，以及采埃孚AMT变速箱和2.643速比后桥，在其中助力良多。而且这套直接档+小速比的动力匹配，是非常适合平原高速运输的。
再加上整车配置高，可以顶着限速跑，有如此高的平均车速也就理所应当了。
就实际跟车而言，这款车在平原高速路况上，超车颇为丝滑，只是在江西、福建两地交界处的山区高速上，耽误了些许的时间，虽然车速也能快，但终究不像在平原地区那样得心应手。
另外，整车自带的SMART EBI智能制动系统，也在时刻保证车辆拥有极高的行车制动安全性，在面对山区长下坡路况时，打开液缓限定好时速，车辆就能跑的快又稳，完美兼顾时效和行车安全性。
▎大空间更适合双驾 可靠耐用更持久
本次跟车为双驾行驶，所以对驾驶室空间表现，自然就有了更高的需求。而这也是北京重卡车型的优势匹配之一，首先车辆适配的平地板宽体驾驶室，内部空间极为充裕，直立行走也不是问题，使用便捷性大大提升。
并且整车适配有宽敞的上下双卧铺，下卧铺宽达1米，上卧铺宽度也在85厘米左右，同时卧铺长度也达到了近2米，再配合上大储物空间匹配，可完全满足双驾司机的休息与储物需求。
其次实拍车自带的驾驶室四点悬置、通风加热气囊减震座椅、360环景影像，以及盲区监测功能，都进一步的保障了行车舒适性与使用便捷性。尤其是盲区监测功能，可针对货车、家用车、行人进行良好识别提醒，从而提升了行车安全性。
最后在整车可靠性方面，该车型表现也较为优秀。据物流车队负责人介绍，将近35万公里行驶里程下，车辆仅需正常保养，没有额外多花过一分钱，并且原厂刹车片还在用，轮胎也是在33万公里左右才开始逐步更换的，而且北京重卡也有着更长期限的延保政策，全方位守护车辆。
▎结语
虽然北京重卡在行业内是一个“初生牛犊”，但无论是其背景、技术底蕴，还是造车工艺水准、售后服务网络建设，都在预示着这个品牌并没有我们想象中的那么弱小。
可靠耐用的产品品质、高效低成本的养车投入，以及舒适安全的行车匹配，都是北京重卡这颗干线物流领域新星，给予货运行业、物流车队和卡友们的最佳运营答案。那么对于本文这款已经运营了一年近35万公里的北京重卡复兴车型，卡友们觉得如何呢？
