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翻山越岭油耗30L出头 一年跑了30万公里的北京重卡为何这么牛?

翻山越岭油耗30L出头 一年跑了30万公里的北京重卡为何这么牛?

卡家大话题

09-14

【卡车之家 原创】一年新车行驶里程超过30万公里,这不仅是时间和空间的跨越,更是对车况的极致考验。北京重卡作为长途干线物流运输领域的一颗“冉冉新星”,取得如此成就实属难得。

翻山越岭油耗30L出头 一年跑了30万公里的北京重卡为何这么牛?

据河南省双流物流负责人介绍,该北京重卡车型自去年7月份购车投入运营以来,车辆总行驶里程已接近35万公里,良好的运营体验,以及高出勤率,为物流车队的盈利发展助力良多。下面让我们走进一线,一探究竟。

3000km平原+山路 综合油耗30出头

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本次跟车车型为北京重卡复兴580马力车型,运输单程1500km,去程适配有三轴平板挂车,满载百货,回程适配有三轴大方量厢车,标载百货。

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全程高速行驶,以河南郑州、福建泉州为起始点,途径武汉、南昌、三明等地,路况涵盖了平原高速和山区高速,尤其是从江西抚州到福建泉州段,长上坡、下坡非常多。

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该油耗为特定路线下的实测数据,仅代表本次行程,不代表所有工况下的实际油耗表现。

在往返3000km运输结束后,共计为车辆加注燃油903升,累计花费5941.74元,那么折算下来车辆百公里油耗为30.1升,单公里成本在1.98元。

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能够取得如此油耗表现,除了驾驶员良好的驾乘习惯,以及整车经济高效的动力匹配外,与北京重卡车型匹配的SMART AEO和SMART SAVE智能节油系统,亦有着分不开的关系。

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前者能够实时在线上对车辆进行模拟运营,并通过远程OTA升级,为车辆提供最优的动力系统标定策略。

后者则可以根据车联网以及电子地平线地图平台,智能为车辆选择合适的档位,长时间保证发动机时刻处于经济转速区间内,兼顾了动力与燃油经济性。

动力山区够用 长下坡更放心

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看到整车油耗,可能会有卡友担心,是不是为了低油耗在慢悠悠的跑,并不是的,单程1500km,双驾21个小时就到达目的地,粗算一下,整车的平均时速也达到了72km/h左右。

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整车所适配的康明斯X13 580马力发动机,以及采埃孚AMT变速箱和2.643速比后桥,在其中助力良多。而且这套直接档+小速比的动力匹配,是非常适合平原高速运输的。

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再加上整车配置高,可以顶着限速跑,有如此高的平均车速也就理所应当了。

就实际跟车而言,这款车在平原高速路况上,超车颇为丝滑,只是在江西、福建两地交界处的山区高速上,耽误了些许的时间,虽然车速也能快,但终究不像在平原地区那样得心应手。

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另外,整车自带的SMART EBI智能制动系统,也在时刻保证车辆拥有极高的行车制动安全性,在面对山区长下坡路况时,打开液缓限定好时速,车辆就能跑的快又稳,完美兼顾时效和行车安全性。

大空间更适合双驾 可靠耐用更持久

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本次跟车为双驾行驶,所以对驾驶室空间表现,自然就有了更高的需求。而这也是北京重卡车型的优势匹配之一,首先车辆适配的平地板宽体驾驶室,内部空间极为充裕,直立行走也不是问题,使用便捷性大大提升。

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并且整车适配有宽敞的上下双卧铺,下卧铺宽达1米,上卧铺宽度也在85厘米左右,同时卧铺长度也达到了近2米,再配合上大储物空间匹配,可完全满足双驾司机的休息与储物需求。

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其次实拍车自带的驾驶室四点悬置、通风加热气囊减震座椅、360环景影像,以及盲区监测功能,都进一步的保障了行车舒适性与使用便捷性。尤其是盲区监测功能,可针对货车、家用车、行人进行良好识别提醒,从而提升了行车安全性。

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最后在整车可靠性方面,该车型表现也较为优秀。据物流车队负责人介绍,将近35万公里行驶里程下,车辆仅需正常保养,没有额外多花过一分钱,并且原厂刹车片还在用,轮胎也是在33万公里左右才开始逐步更换的,而且北京重卡也有着更长期限的延保政策,全方位守护车辆。

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结语

虽然北京重卡在行业内是一个“初生牛犊”,但无论是其背景、技术底蕴,还是造车工艺水准、售后服务网络建设,都在预示着这个品牌并没有我们想象中的那么弱小。

可靠耐用的产品品质、高效低成本的养车投入,以及舒适安全的行车匹配,都是北京重卡这颗干线物流领域新星,给予货运行业、物流车队和卡友们的最佳运营答案。那么对于本文这款已经运营了一年近35万公里的北京重卡复兴车型,卡友们觉得如何呢?

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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