【卡车之家 原创】无论在煤炭、砂石料等资源类运输场景中，还是在百货、冷链、零担物流运输领域中，车辆自重如何成为了卡友们选车、购车时的一大重要参考项。
毕竟更轻的自重，也意味着单趟运输中能够多装货、多挣钱，这在行业广泛追求降本增效的当下，已经成为了共识。本文针对资源运输、零担物流以及干线物流运输，将为卡友们介绍四款低自重的牵引车型，一起来看看它们都有谁。
▎自重仅7吨 解放J6G
以往我们介绍车型会从动力链开始，而本文则是从轻自重多拉货角度出发，所以我们直接介绍卡友们最关心的内容。
本文这款解放J6G车型首次亮相是在2024年解放年会上，主要定位面向于煤炭运输领域，都知道这类运输场景对自重极为敏感。实拍车在经过科学降重后，车辆自重可控制在7吨左右，堪比4X2牵引车了。
对此实拍车在应用了铝壳变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金结构件以及全车铝合金车轮外，还适配有重量更轻的J6G驾驶室，毕竟倒短类资源运输对车辆空间要求不高，而且这款驾驶室的表现应该也会给卡友们一个惊喜。
当然实拍车的轻量化设计远远不止于此，它的前后桥均使用了单片复合材料板簧，车架设计为轻巧的单层结构，也有着独特的后桥推力杆，这些匹配都在保证零部件强度、可靠性的基础上，将车辆自重进行了进一步的降低。
动力匹配上，实拍车搭载有解放动力CA6DM2-46E66发动机，11.05升排放，最大输出功率为460马力，最大输出扭矩为2320牛米。传动系统为解放CA12TAX230变速箱+高承载性后桥。
其中发动机在经过优化升级后，B10寿命高达160万公里，在燃油经济性方面也有了很大提升。并且它的最大发动机制动功率达到了350千瓦，下坡制动更安全、可靠，也可减少轮胎、刹车片磨损。
内饰匹配方面，别看它采用了J6G驾驶室，但内饰空间却一点也不小，中间一定高度凸起的地台，也不不妨碍卡友们日常行车使用。具体配置上，像气囊座椅、双卧铺、中控屏和后视镜调节等配置都有，也能极大化的提升日常使用的便捷性。
▎自重再降到7吨 乘龙H5V
乘龙品牌是最早推出轻量化牵引车的主机厂之一，如乘龙H5、H5V等，本文这款实拍车也是刚刚亮相不久的乘龙H5V车型，它的自重也到了7吨的优秀水准。
这都是因为它采用了诸多轻量化技术，像轮辋、油箱、储气筒、大梁工作台、后处理系统外壳这类零部件，均采用了铝合金材质。同时车架为高强度钢的轻量化材质，传动轴是高强度铝合金的，后桥推力杆也采用了整体锻造技术的高强度铝合金。
并且它如上面的J6G车型一样，前后均采用了单片的复合材料非金属板簧，在技术高度发展的今天，复合材料板簧已经能够很好的满足牵引车的承载需求，以及高强度的减震需求。
动力匹配上，实拍车搭载了潍柴WP12Q480E62发动机+法士特F12JZ24A AMT变速箱+440型号后桥的动力链。其中发动机最大功率480马力，最大扭矩达到了2300牛米，且超速档变速箱+后桥3.7速比的匹配，也能很好的兼顾高速和国道路况使用。
驾驶室匹配上，平地板高顶双卧的设计，也很好的保证了内部空间的充裕性，同时设计也是当下主流的内饰风格，行驶在路上也不过时。
并且EPP材料的下卧铺在保障咱们卡友休息舒适性之余，配合上整个内饰的轻量化设计，也能对降低整车自重有着些许的帮助。
▎高舒适性也有低自重 鹰途头等舱
卡友们是不是都没有想到，解放鹰途居然也能出现在这个“低自重”的盘点中，实际上这也是出于一个多场景、相对性自重的考量。毕竟一些追求高舒适的卡友们，也会对自重有一些额外的要求，那么这款解放鹰途就比较合适了。
实拍车是一款头等舱车型，在经过整车的体系化科学降重后，它的自重仅有8.8顿左右，虽然会比一些入门版的牵引车要重一些，但在同级别高端旗舰车型中，这个表现还是可圈可点的，可以说是兼顾了舒适与自重的双需求。
动力方面，实拍车搭载有解放动力CA6DM3-56E6发动机，解放畅行版12档AMT变速箱，速比为2.867的456型号后桥。
这也是我们极为熟悉的动力匹配了，在可靠性、平顺性以及经济性方面，都有着不错的表现，卡友口碑也挺好。并且整套动力链匹配是极为适合干线物流运输场景的，平均时速高，运营效率自然就上来了。
同时它的内饰除了更加精致、年轻之外，匹配亦是极为奢华，除通风加热的气囊减震座椅、双大屏、一键启动外，居然还适配有小茶几、木地板、极宽的舒适卧铺和独立卫生间，就像一个小家，时刻都能为卡友们提供一个舒适的驾乘空间。
▎自重8.5吨 北京重卡复兴
北京重卡复兴车型亦是近两年涌现出的一款重量级新品高端重卡，它的整车匹配、所用零部件，都达到了目前行业内的一个顶尖水平，而它的自重最低也可以达到8.5吨左右，比起市场中常见的8.8吨重卡车型，大概轻了300公斤左右。
别小看这300公斤，积少成多之后也能在咱们卡友的运营收益中，有一个直观的体现，毕竟咱们卡友跑车不是只跑一趟，很多时候都是跑的越久、里程越长，就会更省钱、更能赚。
动力链匹配上，这款复兴实拍车选择的是福康X13系列发动机，采埃孚传盛12挡AMT变速箱和2.643速比后桥的匹配，和欧曼重卡车型是非常相似的。
其中这款发动机排量为12.9升，拥有最大580马力和2600牛米扭矩输出，配合着高效的传动系统，整车不仅能够在动力表现上更胜一筹，更可进一步提升整车运营效率，助力卡友们多拉多赚。
内饰匹配上，平地板驾驶室、通风加热气囊座椅、双大屏、一键启动、电子手刹等都差不多属于是标配项了。更具亮点的是整车还适配有驻车空调、驻车暖风，并且下卧铺宽达1米，上卧铺的宽度也保持在了80厘米，无论睡在上面还是下面，空间都不会过于拥挤了。
▎结语
在运价持续低迷和合规标载化运输大环境影响下，卡友们想要多盈利，除了拥有稳定的好货源外，更需要长时间的多拉快跑。
本文四款车型中，解放J6G适配倒短类资源运输，乘龙H5V则适合中长途的资源类运输场景，剩下的鹰途头等舱和北京重卡复兴车型，则更适用干线物流运输场景工况，只有在保障可靠性的前提下，自重越轻、装的货越多，咱们卡友才能更多赚。
