【卡车之家 原创】当前，我国运输行业正经历着能源结构的深刻转型，新能源重卡在中短途运输领域展现出了旺盛的生命力与日益增长的普及趋势。这一新兴市场的广阔前景，亦吸引了众多国内重卡品牌竞相布局。
其中，三一重卡作为商用车领域的后起之秀，正迅速崛起并赢得了用户的广泛青睐。那么，三一重卡究竟凭借何种优势赢得了市场的认可？让我们走进临沂港耀物流，深入探究三一重卡新能源车型对该车队的降本增效运输，都有哪些帮助。
▎老企业新选择 三一电车占比50%
临沂港耀物流成立已有10年之久，车队自有运输牵引车辆在80台以上，目前主要从事于粉料、水泥、钢材等资源类倒短运输， 同时以临沂临港为中心，运输范围覆盖临沂、枣庄、济宁等地。
并且该物流车队经过多年发展，已与车队周边的水泥厂、钢厂形成了良好的运输合作，在繁忙的运输任务下，单车运距在200-300km，此种典型的高频资源类倒短运输，对于运输车辆也会有着更高要求。
据车队负责人戴总介绍，目前车队除传统燃油、燃气车型外，在今年下半年三个月的时间里分三批采购了44台三一江山平顶纯电重卡，新能源重卡数量占比达到了50%，在运营中反响极为不错。
当问及为何选择三一新能源纯电车型时，戴总坦言讲到，“选择三一纯电重卡，是车队经过深思熟虑的结果，也是这款车型良好的运营表现征服了我们。”
经过了解，临沂港耀物流通过使用三一新能源重卡车型，能够与合作企业进行更加紧密的运输链合，而且作为钢厂、水泥厂这类的企业，是非常愿意有着高效率纯电车型来承接运输任务的，在三一纯电重卡可靠高效的运输保障下，运输双方都能得到不错的收益表现。
其次，三一重卡在非道路运输设备领域积攒下的良好口碑，亦是打动该车队选择三一新能源重卡的一大原因。
最后，戴总也表示，在车队批量采购三一新能源重卡之前，三一品牌亦是十分大方的提供了几台试运营车辆，让我们对其运输效率和低成本有了直观的认知，所以我们在三个月的时间里两次复购了三一江山平顶新能源重卡。
▎能耗成本省1/3以上 2年内回本
据了解，临沂港耀物流最早一批投入运营使用的三一江山平顶新能源重卡，月行驶里程在1.3-1.4万公里，运营三个多月以来，车辆最长行驶里程已经接近5万公里了，其所展现出来的低成本运营优势，为车队的降本助力良多。
在聊天中戴总表示，目前车辆已经运营了三个多月，仅从能耗成本上粗略来计算，对比油车，电车在能耗上可每公里节省三分之一以上。我们去年车队的油耗成本支出大概在三千万左右，如果车队全部更换为新能源重卡，那么每年仅能耗成本就可为车队省一千万。
如此巨大的成本盈利，我想应该没有哪个车队会拒绝吧，毕竟省下来的都是真金白银！
当前戴总所在车队的三一江山平顶新能源重卡单公里电耗在1.3-1.4度不等，结合当地电价和充电服务费得出平均电价为0.45元，那么车辆的单公里补能成本在0.63元，相比较燃油重卡动辄2块、2块多的能耗成本而言，纯电车型的确够省。
而且纯电车型先天在保养项目、保养成本上，也比燃油车型有优势，长里程跑下来积少成多，也是一笔不小的成本收入。正因如此，戴总所在车队才会选择将新能源重卡投入运营使用，并且戴总也表示，在巨大的成本收益下，车辆基本可以在2年内回本。
▎大电量高效出勤 管理平台真实用
前文提到高频资源类倒短运输场景，对新能源重卡车型会有着更高要求。对此，该车队采购的都是三一江山平顶425kWh大电量车型，平均一天仅需两次充电，配合着原厂快充桩以及高功率快充，车辆补能速度有效提升。
目前这44台三一江山平顶425kWh大电量车型在车队中基本保持着100%全勤运输，人歇车不歇。同时得益于纯电匹配，车队司机日常驾驶强度得到降低，自动挡、纯电驱动，配合着宽敞大空间，整车的舒适性、静谧性都能得到保障，对司机的身体健康也有益处。
同时，在持续运营过程中，戴总对于三一重卡所提供的车队运营管理平台给予了高度评价，毕竟车队刚接触纯电重卡，车型合理调度来保障运输效率至关重要，拉什么货、运距是多少，乃至是什么时间去充电，都能在车队运营管理平台上进行实时查询、操作、调度。
可以说，车队中的三一江山平顶纯电车型能够保持100%全勤运输，除了与它大电量电池和可靠的整车匹配外，与车队运营管理平台的合理调度是分不开的。除了这项车队服务外，据悉三一重卡也正在戴总车队附件区域建立售后直服点，可更加快速便捷的对车辆进行维保养护。
▎结语
综合来看，三一江山平顶纯电车型，凭借出众的低养车成本、高可靠性优势，以及更针对性的管理、服务能力，极大地增强了该品牌车型在资源短途运输市场的竞争力，并显著提升了场景运营效率。
尤其值得强调的是，其纯电动车型展现出的低成本、高效率，更是精准地契合了物流车队与工矿企业对于低碳环保运输、降本增效全面提升的迫切需求，这对于运输双方的企业健康发展，亦有着极大的助力作用。
