近年来，新能源重卡的发展势头十分迅猛，逐渐成为了重卡行业中重要的增量市场之一，在市场引导，政策扶持等多重因素的影响之下，有越来越多的车队、运输公司将购车的视角放置在了纯电卡车之上。作为国内新能源重卡的领军企业，三一重卡相继推出了多款不同电量的纯电牵引重卡，为卡友们提供了更为丰富的购车选择。
文/图 张夼源
说起纯电重卡最大的发展桎梏，相信绝大多数卡友都会说“续航里程短、补能耗时长”。那么今天，小编就为大家介绍两款具备大电量长续航特性的纯电重卡，分别是三一江山SE-565充电牵引车和三一江山EV425-270km电动牵引车，同为三一重卡推出的大电量重卡产品，它俩之间有什么样的不同？咱们一起往下看！
▎外观造型有不同 您更喜欢哪一款？
外观方面，三一江山SE-565充电牵引车和三一江山EV425-270km电动牵引车采用了两种不同的设计语言，我们具体来看：
三一江山EV425-270km电动牵引车采用了与燃油版江山牵引车相似的家族式设计语言，整体看起来棱角分明，配合大面积熏黑哑光前面板和镀铬饰条，造型硬朗威猛。
车辆顶部配有遮阳板，在白天行车时可有效阻挡阳光照射眼睛，减轻眩目感。车辆后视镜采用了分体式设计，支持电加热功能，在雨雪天气也能保障极佳的视野。
三一江山EV425-270km电动牵引车的灯组采用集成化设计，从上至下分别是转向灯、远近光灯、日间行车灯、雾灯。近光灯带有透镜，在保证了更好铺路感的同时也能进一步保障夜间行车安全。
三一江山SE-565充电牵引车采用了三一重卡最新一代的驾驶室设计--江山SE平台，外观设计十分吸睛，车辆采用电动化专属驾驶室，车身配色采用三一电动重卡辨识度极高的天海蓝色调。配合黑色饰条和6组LED灯组，造型宛如“钢铁侠”，极具未来科技感。
据资料，这一驾驶室平台正是三一重卡基于新能源商用车场景需求，正向开发打造的数字化、电动化智慧驾乘平台，其核心在于充换一体、智慧运营、集成控制以及驾驶体验升级等多个方面，兼具更轻量、更环保、更舒适等多项特点。
贯穿式灯带集成了日行灯、位置灯、转向灯，与全发光LOGO、钢铁侠双眼造型的装饰灯和顶置辅助灯（示廓灯+远光灯）夜间组合亮相，不仅科技感十足，还能够为驾驶者提供足够的照明，极大地提高了夜间驾驶安全性。
驾驶室方面，两车均采用了家族式的设计风格，整体布局和配置大同小异，平地板驾驶室、多功能方向盘、怀档控制、液晶仪表、中控大屏、应有尽有，配置齐全看点十足。
由于两车基本定位于短途使用工况，故此采用了单卧铺的设计，休息空间足够日常使用，并且空间开阔感更强，待在驾驶室内不会有压抑局促的感觉出现，而且最令人称道的是，这两款车型中控台上的各类开关，都添加了中文标识，十分人性化。
▎驱动方式有区别 均能解决续航焦虑
本文推荐的这两款车型，在续航方面可以说是在目前市售的新能源重卡中名列前茅的选手，那么这两台车的动力链和底盘的配置具体如何呢？我们一起往下看！
三一江山EV425-270km电动牵引车搭载了423kWh电量电池，在标载综合路况下的续航里程超过了270公里。再加上直流快充的能量补给方式可有效减少补能时间，提高用户的运营效率。
三一江山SE-565充电牵引车搭载了565kWh的电池组，在标载综合路况下，这辆三一江山SE-565充电牵引车的续航里程能达到350公里，值得一提的是，这辆三一江山SE-565充电牵引车采用了“背置+底盘侧置”的电池组布局，能够在不增加电池高度以及体积的情况下，实现了电池组容量的提升。
在电机匹配上，三一江山EV425-270km电动牵引车搭载了一台峰值功率/扭矩为550马力（405kW）/2400牛米的永磁同步电机，动力输出相当强劲。而且这台纯电重卡的热管理系统和整车控制器均由三一自主设计，这一点我们要为三一点赞！
三一江山SE-565充电牵引车采用的是13T双集成电驱桥设计。在动力参数方面，其单电机额定功率为160千瓦、峰值功率为250千瓦、峰值转矩为750牛米；在加速超车、重载爬坡的情况下，两个电机可以协同工作，最高可以爆发出500千瓦（680马力）强劲的动力。
底盘方面，三一江山EV425-270km电动牵引车配备了三环7吨级前轴，后桥采用13吨级方盛469车桥，其速比为5.143。悬架采用前3后4的少片簧设计，车辆标配轴间差速锁和轮间差速锁，轮胎规格型号为12R22.5 18PR。
三一江山SE-565充电牵引车采用了2档/AMT变速箱、双蹄片式气压制动、三环5.5t前轴、前3后4少片簧悬架、三一自研整车控制器、三一自研集成液冷热处理系统、轮间差速锁等亮眼配置，轮胎规格为12R22.5 18PR，前后钢制轮辋设计，可选前后铝合金轮辋。
配置方面，两车配备有能量回收、定缓速辅助、怀档电缓速等多种功能，补能方式有所不同，三一江山EV425-270km电动牵引车采用了双枪快充的补能方式，同时还支持一种名为“V2V”充电的方式，两台车可以通过一个自重仅65公斤的充电机，就可以实现互充补能。据了解，“V2V”充电1小时即可充40度电，安全快捷、操作简便，短时间即可实现车辆补电，省去拖车救援费用。
三一江山SE-565充电牵引车采用了四枪快充的补能方式，并且还配备了双回路供电+双动力源技术，如果整车在空载、轻载等功率需求比较低或者某一电机出现故障的时候，整车可以实现单桥驱动，不仅可以实现更低的功耗，同时也能保障运营可靠。
两车除了具备大电量、长续航的优势之外，还采用轻量化设计，并运用新材料、结构拓扑优化，自重表现实在是优秀：其中，三一江山EV425-270km电动牵引车整车整备质量仅为11吨，三一江山SE-565充电牵引车整车整备质量仅为11.95吨。较低的自重不仅可以帮助用户装载更多的货物，提升单趟收益；同时也可以降低空车电耗，减少空车回程的时间与成本支出。
● 编后语
总的来看，本文推荐的这两款车型均具备了续航长、自重轻、能耗低、承载强等优秀的产品特性，虽然同为大电量纯电牵引车，但两车适用的运输场景也有所不同，三一江山EV425-270km电动牵引车定位于钢厂，煤炭等需要重载的运输场景，而三一江山SE-565充电牵引车更偏好于快递快运城际运输场景，两车适用的运输工况有所不同，请根据您实际的运输需求进行选择，千万不要搞混了哦！
