党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标，而建设交通强国必然少不了强有力的法制保障，推进行业治理体系和治理能力现代化也是国家正在着力改革的重要方面。
由于交通管理领域长期存在的体制不顺、机制不全、利益不均等复杂原因，导致公路乱执法乱罚款等顽症久治不愈。
当然，交警路政等执法部门罚款的目的在于惩治违法违规行为，不乏一些货车司机存在超载超限、不按规定路线行驶等违法违规行为，但那些说不出名目、强安“罪名“的罚款也不在少数。
公路乱执法还有哪些“花样”？继《任性的罚单之一：“2000多条交规，我不信找不到你毛病!”》之后，本篇继续讲述那些卡车司机们遭遇的罚款故事。
● “跑一趟新疆烟都给不起”
有些卡友告诉记者，从去年开始，公路运输乱罚款的现象得到了不小的缓解，公路环境比以前净化了不少。
“平心而论，这几年乱罚款的现象的确比前些年好多了，比如我前几天刚跑了一趟广州到四川，一路上没遇到一个人来罚我的款。”卡友亚特介绍说，但他也直言大环境虽有所净化，却也不排除部分地区乱罚款的现象仍然比较突出，如贵州、河南、山东等地。
“尤其山东地区有很多河北过去的拉煤车，多选择走国道，而国道上要经过的县市就太多了，执法人员的执法水平也参差不齐，有些执法人员甚至根本不是真正的交警。”亚特说。
“去年有一次我自己开车从贵州清溪到岑巩，途中在上高速时被交警强行拦下，要罚款100元扣1分，理由是我超员。”浙江温州卡车司机甘志明回忆说：“但车上只有我一个人啊，他明明就是在胡说。这理由太奇葩了，但也没办法，只能花钱了事。后来我给了他50元放行了，这种事经常遇到。”
而四川成都的卡车司机韩仁飞告诉记者，现在乱执法最严重的地区当属新疆。“加个空滤属于违规改型、交通部12328热线没有贴在车上、硬说你疝气大灯亮度不够等等，都在处罚范围内。遇到这些情况，要么开单子罚一百块了事，这条线上就一路畅通再没人查了；要么就直接给交警塞点钱，他们10块也要、一包烟也要，但是跑一趟新疆一两千公里，单单一个县里面就能有两三个检查站，一路下来，光给烟都给不起。”韩仁飞心酸不已。
● “一年罚款5万元，大都是乱罚款”
“湖南进贵州的路段现在罚得也比较狠，一般都是500元起步，而且还在部分高速公路段上没白天没黑夜地拦车罚款，按道理高速公路上是不可以拦车的，他们照拦不误。”甘志明无奈地说。
河北邯郸的卡车司机尤潍涛告诉记者，在他去年一年的跑车支出中，光罚款就缴纳了将近5万元，其中一多半在他看来都是没有名目的乱罚款。
“比如安全设施不全，这是一个很笼统的说法，具体应该有哪些安全设施，执法部门并没有具体的说明，这种一开票就罚200元；还有不按规定车道行驶，你说我们在正常道路上行驶，交警拦车我们能直接就地停车吗？自然要靠边停车，结果一靠边就说我们不按规定车道行驶。”尤潍涛举例说。
在甘志明看来，有些罚款理由实在让人无力吐槽，“比如下雨天道路上难免泥泞，车和车牌很容易溅上泥点，货车长年风里来雨里去，不像小轿车那样能经常清洗，有时候还没达到遮挡号牌的程度，脏了就罚款也太不合理”。
不少司机告诉记者，执法人员很多时候就是为了罚款而罚款，因为他们身上都背着罚款的“绩效考核”指标。而为了规避风险和责任，很多时候上路罚款的都是协警和辅警等不具备执法权的人员。
交警、路政、协警、城管，谁都惹不起，面对罚款，卡车司机通常如何应对？请关注《任性的“罚单”之三：“要票罚1000，不要票罚500”》。
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