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轻卡“一牌难求”! 重庆经销商陷生死困境,9成用户难上牌

2020-04-15 04:00:00 苟祖胜

轻卡“一牌难求”! 重庆经销商陷生死困境,9成用户难上牌

【卡车之家 原创】“蓝牌轻卡,如今真的是成了‘难牌’轻卡!”,超一点都不能上牌,矛盾愈演愈烈。继广州、苏州相继曝光蓝牌上牌难的情况之后,重庆地区紧接着传来消息,重庆地区蓝牌轻卡上牌更难!经销商、用户更是陷入困境。

随着此前用户购买车辆临牌的到期,无法上牌问题更是集中爆发,重庆的轻卡市场到底怎么了?上牌到底有多难?

各种规则卡死上牌 标准车也限“名额”

重庆地区上牌有多难?日前,重庆车管所发布一则《对轻型货车注册登记的最新通知》。通知中提到,各级车管所按照总所相关文件对车长超过5800mm,排量大于2800ml或总质量4000kg以上的轻型货车,一律纳入嫌疑车调查。

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并且,查验员需实车查验车辆轴荷综合、发动机功率,变速箱挡位、货厢材质等综合判断车辆整备质量是否超标。排除嫌疑的予以登记,确定超标的严格执行上牌违规产品,严禁办理注册登记。

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注:红框部分,车辆外廓尺寸限制实为5800mm

那么,哪些情况不能上牌,到底有多严格呢?

1、发动机排量超过2800ml;

2、发动机功率超过90kW(122马力);

3、车辆外廓尺寸超过5800mm;

4、总质量超过4000kg;

5、轮胎规格超过7.0;

6、排挡杆超过6个挡位;

凡属于上述情况,均认定为嫌疑车辆,不予上牌,甚至哪怕尺寸超了10mm,车辆都将面临无法上牌的情况。这样一来,市面上此前积压的大多数品牌车型都面临无法上牌的情况。

合规车限制名额:并且,据调查了解,重庆车管所现阶段对完全合规的蓝牌车辆每天的上牌量也有“名额限制”,而且实行预约上户。这样一来,新车的上牌速度受到极大的影响。

经销商之难“一刀切”致雪上加霜

2019年5月,央视《焦点访谈》栏目曝光了“蓝牌轻卡 空车超载”问题后,一时间引起了行业内的巨大轰动。并且,随之全国多地车管所停止了蓝牌轻卡的上牌业务,此间合规车辆也无法上牌。

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随之,在7、8月份这种情况得以改善,各地车管所逐渐恢复蓝牌轻卡上牌业务。在上牌情况未得到明显改善的情况下,紧接着新冠疫情爆发,全国各地配合疫情防控,延期复工复产,显然对于重资产模式的经销商而言,每一天都面临巨大的资金压力。

轻卡“一牌难求”! 重庆经销商陷生死困境,9成用户难上牌

2020年3月,全国各地开始复工复产,然而对经销商而言比复工更难的是“复活”。在3月重庆车管所进一步加压“上牌规定”,基本9成以上轻卡车型都面临无法上牌的情况。由于新规定并没有预留缓冲期,结合疫情带来的影响,经销商的新车销售陷入巨大的困境。

轻卡“一牌难求”! 重庆经销商陷生死困境,9成用户难上牌

已售车型,无法上牌:进入到4月,此前大量售出的车型临牌到期且无法再次办理临牌,由于重庆车管所新规更严,导致一大批车型无法正常上牌,经销商压力与日俱增,已提车无法上牌的用户纷纷找上门要求退款。

甚至重庆地区,部分用户矛盾激化,已经出现了多起现场冲突。

库存难消化 已收定金无法按时交车:从复工开始车管所就开始严卡蓝牌车型,并没有给经销商留有什么缓冲期,此前已收取定金的车辆无法按时为用户交车。据调查了解,重庆地区大型经销商手里基本都积压了1-200台车无法上牌,总数超过数千辆。

期间,我们也咨询了重庆多家经销商,均表示在疫情期间,并没有裁员和拖欠员工工资。但是从现阶段新车无法正常销售以及大量积压库存来看,复工不难,更难的是复活,“一刀切”式的上牌规定让经销商的处境雪上加霜。

用户之难 上户需回“户籍地”

对重庆地区的用户而言,上牌难绝对不仅仅是各项“尺寸”“重量”限制。据了解,重庆地区车管所要求购车用户身份证是哪的,就得回哪里上户,区县的回区县车管所上户。

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如果按照这样的标准,用户需驾驶新车开回户籍地办理上牌业务,且不说一来二去非常麻烦之外。由于部份车辆临牌过期,如果出现安全事故,保险赔偿可能出现争议,无论是用户还是经销商,都不可能去承受这部分风险。

对于此前已经提车但无法上牌的用户来说,车辆无法正常使用,退车是理所当然。但是,经销商的角度来看,预付定金还没提车的用户还好处理,但是已经完成贷款手续的车辆就非常麻烦了,全部退车经销商显然也承担不起这份损失。

缓冲期 成了关键问题

轻卡“一牌难求”! 重庆经销商陷生死困境,9成用户难上牌

车管所严查严办固然重要,但不能因噎废食。在压力巨增的情况下,重庆地区的轻型车销售上牌陷入困境。

因为,此前3月23日发布的《对轻型货车注册登记的最新通知》处于刚复工阶段,大多数经销商根本没有足够的库存消化时间。因此,重庆地区多家经销商表示,希望重庆车管所能够给予一定的新规缓冲期。在缓冲期内及时消化库存车辆,在缓冲期后严格按照规定办理上牌业务。

●  编后语:

2020年,受疫情影响,今年“冬天”显然比以往长了一些。从今年蓝牌上牌难的情况来看,显然经销商在短时间内难以走出“寒冬期”,对于重庆地区近乎史上最严的上牌规定而言,更是如此。

古有大禹治水,其重点在于“疏导”而非“堵塞”。水满自溢,水汇为患,对用户而经销商而言,他们的当务之急必定是想尽快解决上牌难的问题。因此,因地制宜的规定在这种时候显的非常重要。(文/苟祖胜 图/来源于卡友)

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