【卡车之家 原创】岁末年初之际，不少政策法规的出台，让卡友们应接不暇。其实对咱们卡友来说，过日子、讨生活，最重要的无非就是那四大点：人、车、货、路。车、货、路的事情咱们说得够多了，那今天咱们就来聊聊人。
驾驶证年龄放宽，增驾间隔时间缩短
要说最近关于人最火热的话题，一定是A2驾驶证与道路运输从业人员从业资格证的门槛进行了一定的放宽。其中在公安部通报的12项公安交管优化营商环境新措施里，就提到了与A2驾驶证相关的问题。
消息中明确指出，优化大中型客货车驾驶证申请条件。牵引车，也就是咱们常说的A2驾驶证年龄下限由24周岁降低到22周岁。而年龄上限则由50周岁上调到了60周岁。同时，增驾的间隔时间也有所缩短。这意味着想要从事运输行业，其准入门槛有所降低，“学车本”相对来说更加容易了。
“从业资格证”取消考试
另外一个消息，便是交通运输部发布通知，指出自2021年3月1日起，不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格证考试。换句话说，以后咱们虽然还要从业资格证，但可以免去考试环节，通过《结业证书》以及相关证件，就能直接领取从业资格证了。
虽然只是减少了考试，学习还是要学习，年审还是要年审，每两年一次不少于24小时的学习还是要继续。但在今年七月份的一次提问中，我们不难看出，这项政策未来也可能发生变化。
提问中，有卡友询问是否取消了从业资格证，网站工作部明确回答：从业资格证并未取消，但将来会重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期，接受继续教育时间不少于24小时的管理制度。虽然时间并未有明确的定论，但可以看出交通运输部已经在推进这项事宜了。
多项“利人”举措为哪般？
综合来看，无论是驾驶证还是道路运输从业人员从业资格证，对咱们卡友从“人”的角度进行放宽，无疑是为了优化咱们的生存环境，降低从业的准入门槛，从而激励更多的人加入到卡友群体中来。
从国家角度来讲，激励更多人加入卡友的行列，无疑能够更好的刺激国内经济发展，减缓疫情对国内经济造成的重创。对咱们卡友自己来说，这更多可能是为了给咱们减点负担。毕竟说心里话，咱们卡友现今的日子并不算好过。
多重压力下，卡友身负重担
对很多卡友来说，卡车之家每篇文章的下面，都是卡友们交流、畅谈的地方。在这里，我们能够看到不少卡友们真实面对的问题。多数卡友普遍在吐槽的运费低，咱们就不再讨论了，运费纠纷、车辆被罚、气价疯涨等等问题，都是卡友们正在面对的。
很多卡友，甚至为了省点钱，连服务区的饭菜都舍不得吃，买上几个馒头就上几包榨菜，开起了“馒头车”。面对这些情况，很多卡友们都感到束手无策。难道真的没有办法化解这些问题，只能转行做其他的，让运输行业闹起“车慌”吗？我想，答案肯定是否定的，至少有些问题，咱们能够解决。
从一点一滴做起，注意细节让生活逐渐变好
实话说，咱们没法改变法规，但咱们能够改变自己，而这种改变很可能会让生活变得更加美好。简单的举个例子：国六来了，很多卡友在吐槽，车娇气、爱坏。
但如果仔细剖析，其实多数问题都出在国六车型提高了对尿素品质的要求，劣质尿素很可能造成国六尿素喷嘴堵塞，传感器报警等问题的出现。换而言之，咱们卡友可以从自身做起，别贪图小便宜，使用高品质尿素来规避一些问题的出现。
再比如，我们看到了最近很多车友发生的运费纠纷，都是因为轻信了对方的口头承诺，当对方拒绝给付运费的时候，自己手中没有凭证。其实，在咱们承运货物的时候，签订合同或者书面确认费用、货物交接，这就能为咱们自身增添许多保障，从而避免很多问题的产生。
其实类似的例子还有很多，但总体来说就是两点：别贪小便宜、别怕麻烦。只要做到这两点，一般很多问题都能迎刃而解。至于运费的高低、气价以及相关政策法规，我们还需要耐心一些，等待政策逐步出台。
● 编后语：
实话说，在重压之下，任何行业的日子都算不上好过，对于卡友们来说也是一样。或许现今的驾驶证与从业资格证政策出台，并未对咱们的生活产生太多直观影响。但相信在未来，伴随着政策的逐步完善，我们的日子一定会越过越好。而作为卡友自身，我们也应使自身更加完善，来减轻我们的生活压力。
