【卡车之家 原创】蓝牌轻卡“大吨小标”问题如何整治，这是困扰很多轻卡行业厂商、经销商、用户的一大问题，如今看来，这个问题似乎得到了答案。
最近一段时间，据不少经销商爆料：得到厂家消息，有关部门调整蓝牌轻卡车辆法规，此后蓝牌轻卡上牌或将会有“大变化”。网传资料显示，轻卡的定义、相关技术要求有了全新的规定，超出这些标准的轻卡车型，将取消合格证，简单来说就是不能上牌了。
提醒一下大家，目前暂未在工信部官网中找到正式的政策原文，所有消息来源于厂家以及经销商。
▎网传新标准出炉 发动机排量不大于2.5L
根据网传资料，轻型货车指的是车长小于 6000mm 且总质量小于 4500kg 的载货汽车，但不包括微型载货汽车和三轮汽车。
轻型货车相关技术要求：
1、3500<总质量≤4500 吨的仓栅式轻型货车货箱（厢） 应采用多层仓栅式结构（货箱底板至仓栅顶部距离小于 1.5m 除外）；层板布置应均匀、合理、不可拆卸。
2、具有自卸功能的轻型货车（包含垃圾车、随车起重 运输车等运输类产品）总质量应小于等于 3500kg。其中随车起重运输车，计算载质量利用系数时，起重装置质量应计入整备质量，不应纳入载质量。载质量利用系数应满足栏板式 货车要求。
3、轻型货车（客厢式运输车除外）车辆结构配置技术要求：
1）轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽 度应小于200mm；
2）发动机排量：不大于2.5L；
3）货箱内部宽度不大于2100mm。
4、拖拽式轻型清障车的托牵质量应大于等于1000kg； 平板式清障车的托举质量应大于等于1500kg。
▎库存车还可以卖 8号之后无新车
此标准一出，在经销商群体中引发热议，从不少厂家给经销商发出的通知中可以了解，目前已经下发合格证的车辆还可以正常售卖，自2月8日之后将停止上传不满足要求的合格证。
也就是说，目前市场上的库存不符合新标准的蓝牌轻卡销售完之后，不再会生产和销售不符合新标准的蓝牌轻卡，而此前需求量比较高的康明斯2.8L、云内D30发动机均属于超出2.5L的发动机，无法装配到蓝牌轻卡上。
另外，此前蓝牌轻卡市场中比较流行的2.2m、2.3m内宽的车型也将消失在政策变化中。不少经销商也在朋友圈中打出“蓝牌最后一波绝版现车，欲购从速”的宣传语。
有的卡友可能会疑惑，那以后想选大排量、大方量的轻卡车型都没有了吗？按照网传的政策来看，可以选，但是不再是蓝牌轻卡，而是黄牌轻卡，需要B2驾照才可以驾驶。
▎轻卡政策逐渐明朗 蓝牌黄牌各司其职
此前不少卡友一直在持币等待蓝牌轻卡的政策落地，如今情况逐渐明朗，从目前来看分两步走：规范蓝牌轻卡技术，放开黄牌车进城限制。
此次网传的工信部下发的关于蓝牌轻卡的新技术规范，可谓是从技术、上牌上把蓝牌轻卡“大吨小标”扼杀在摇篮里，而且不仅仅是单纯的从车辆自重方面做以规范，更是从详细的技术条件上做出了要求，这样一波操作，蓝牌轻卡的自重也将限制的合理范围内。
其次，适当放宽城配货车限行；公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中提到，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。
也就是说为黄牌车进城路权问题上松绑，无论是4米2还是5米2，甚至更大的黄牌车，如果有进城运输的需求，也可以进城，这样一来各种车型各司其职，进一步解决了大吨小标以及超载问题。
● 编后语：
根据目前的态势来看，蓝牌轻卡的政策已经逐渐明朗了，总重限制提升至7.5吨不太可能，反而是收紧政策，但是摆在面前的还有一个问题，在用的大吨小标蓝牌轻卡问题该如何解决？我们也将持续关注政策的下一步变化。（文/图 王雪洁）
