【卡车之家 原创】2022年开年，两部委发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。其中关于蓝牌自卸车的新技术规定引发了行业大地震。
在通知中，关于蓝牌自卸车，除了要满足基础的蓝牌轻卡技术规范以外，还需满足这一条：自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm，货厢内宽不超过1.8米。
新规发布，打了很多自卸车厂家一个措手不及，彼时市场上极少有符合新规的蓝牌自卸车，此后，各大主机厂也都迅速反应，进行产品整改，重新上公告。在工信部近期公布的几批产品公告中，我们也发现了多款符合新规的，采用后单胎的蓝牌自卸车。
另外，新规允许蓝牌自卸车前轮为小轮胎，后单胎可选更大型号的轮胎，比如825的轮胎。但也有不少卡友认为，蓝牌自卸后单胎设计的承载力以及安全性都不及后双胎设计。
因此在有关蓝牌自卸的文章下，经常可以看到卡友们“落好户，改回双胎”的评论，那么这么做究竟可行吗？下面这些问题需考虑清楚。
▎年检无法顺利过审 还会被上报
在最新版的《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）中，关于轮胎这一项检查有明确的规定：
6.4.4.1 注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，轮胎应满足以下要求：a）同轴两侧应装用同一型号、规格和花纹的轮胎，轮胎螺栓、半轴螺栓应齐全、紧固；轮胎规格应与机动车产品公告和机动车出厂合格证（在用机动车安全检验时为机动车登记信息）相符。
也就是说，如果落好户再改为双胎，和车辆落户上牌时登记的信息并不符合，将无法顺利通过年审。并且根据《机动车安全技术检验项目和方法》中规定，此举存在非法改装的嫌疑，检验机构将会详细登记相关信息，拍照、录像固定证据，通过机动车安全技术检验监督系统上报，并报告当地公安机关交通管理部门处理。
在面对这种情况时，无非是两种办法，一种是恢复为单胎，可能存在技术问题，并且也比较麻烦。另外一种是不年审继续跑，在这里也要提醒大家，如果车辆未年检继续上路行驶，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机关部门应当扣留机动车，并且处以二十元以上二百元以下罚款。
并且，根据4月1日即将实施的新《道路交通安全违法行为记分管理办法》，驾驶未按规定定期进行安全技术检验的普通货运车上道路行驶的，将会被记1分。
▎涉嫌车辆改型 会被扣车扣分罚款
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何人都不得拼接机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
而如果在购买后单胎蓝牌自卸车登记上牌之后，再将车辆改为后双胎，涉及改型，属于违法行为，根据相关法规，驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。
同样，在即将实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中规定，驾驶擅自改变已登记的结构、构造或者特征的载货汽车上道路行驶的，将会被记1分。
▎改型车辆的技术、安全问题
后轮关乎车辆的承载力和安全性，擅自将后单胎改为后双胎设计，也涉及技术和安全问题，如果改装技术不过关，一旦在运输过程中出现问题，比如轮胎、后桥轴承等脱落、开裂等，后果不堪设想。
车辆在研发出厂时按照单轮胎设计，车辆的宽度、后桥的宽距、后轮轮距都是固定的，牵一发而动全身，涉及多个零部件匹配问题，毕竟加轮胎不像加宽货箱、板簧等那么简单，从安全角度出发，建议大家一定要慎重。
▎出事故保险可能不予理赔
此外，后单胎改为后双胎，涉嫌非法改装，车辆在出现事故时，保险公司会赔偿吗？答案是：不会。
《机动车综合商业保险条款》2014版中第九条明确：被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加的，造成被保险机动车的损失和费用，保险人不负责赔偿。
● 编后语：
从本文可以看出来，很多卡友认为“未来在购买后单胎蓝牌自卸后，可以改为后双胎”，此举并不可行。无论是出于安全、保险理赔、年检、日常运营等，都不建议大家这样做，如果有大吨位载重需求，而未来合规蓝牌自卸无法满足的话，建议大家可以在过渡期内购买后双胎的蓝牌自卸或者升级购买更大吨位的黄牌自卸车，安全第一，合规运营。（文/王雪洁 图/卡车之家）
