【卡车之家 原创】双十一是各大购物网站集体降价促销的日子，“再网购就剁手”的各位亲们也会迅速行动起来，绝不会放过一年一次的疯狂抢购机会。双十一前后，快递中转站24小时工作，货物囤积如山的场景小编还依稀记得。在城市内，要保证快递货物在有限时间内及时送达，必不可少的快递工具就是轻卡。
各大快递物流公司为保证车辆出勤率和载货量，提高公司形象，都会选用市面上的高端轻卡作为快递工具，何况近年来快递公司真的“不差钱”。
卡车之家也借双十一之际，为卡友们介绍几款快递公司常用的高端轻卡，同时也方便有需要的用户对比选购。
● 新帅铃动力强 配置丰富
参考价：10.3万元
江淮帅铃Ⅲ以其超强的动力总成、专业化的底盘实力、轿车化的舒适性向我们展现新帅铃的超强实力。在动力与节油性上，现款帅铃Ⅲ配备的是自主研发4DA1发动机，其技术来源于五十铃发动机。
江淮已推出的纳威司达Maxxforce3.2L柴油发动机也可匹配在新帅铃上，通过EGR+DOC+VNT增压器发动机排放可达到欧Ⅳ标准，百公里油耗的官方数据仅为10L。
新帅铃在保留了五十铃技术平台经典4DA1基础上搭载的HFC4DA1发动机，具备燃油消耗率低、动力性能优良、噪声低的卓越性能。针对目前的国内油品质量，也采用了双燃油滤清器。最大功率达到了120马力，达到了国四排放水平。
新帅铃在底盘设计上彰显了经验与科技的融合。底盘转向系统性能优异，轻便性、转向回正性、直线行驶稳定性全部超越了同级车型的水平。采用Ⅱ型双制动回路设计使得整车制动性能更加可靠安全。
江淮帅铃Ⅲ配置全新一代N721驾驶室，外观同样参照五十铃ELF，其内饰做工品质上升不少，完全脱离了前代产品粗糙廉价的感觉。
冷光仪表盘上增加了安全带未系、车门未关、驾驶室翻转提示，可调整方向盘可做上、下、前、后调整，在同类产品中拥有最大的调节幅度。
● 点评：
新帅铃最大特点就是配置丰富，有经典4DA1发动机以及康明斯、纳威司达迈斯福三大系列。其中国内销售版的驾驶室有窄体、中体、宽体三个轻卡系列、驾驶室有单排和排半两种形式，轴距有2800、3660、3308mm三个级别。
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● 减配不缩水 凯普特延续优良血统
参考价格：11-12万元
东风股份推出的凯普特N300系列高端轻卡，其原型车为日产凯普斯达，曾荣获日本“Good Design设计大奖”。对比郑州日产凯普斯达，似乎定位重复，但其实不然。东风凯普特N300价格更加亲民，更适合大批量采购的用户。由于庆铃只推出6代N系列的700P中卡，并没有放弃100P老款车型，相比之下，N300无疑成为中国高端蓝牌轻卡的新标杆。
凯普特N300搭载ZD30发动机，采用博世电控高压共轨喷射技术，排量为2.95升，最大输出140马力，最快时速达到120km。这款ZD30崇尚的是高转速下的动力，这或许是来源于皮卡的缘故吧。变速器方面则是采用ZF的前5档手动变速器，德国的品质还是有保障的。
底盘方面，凯普特N300配置鼓式制动，选配ABS、感载比例阀、中控门锁，但是无制动可调系统。针对国内燃油“标准”，加装了双级油水分离器。东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了适当的加强，后悬架采用主、副簧两级刚度钢板弹簧，使得车辆悬架既有可靠的强度又有足够的弹性，转弯时汽车有更好的稳定性。这一点对于载满货物，穿梭在城市道路间的快递车尤为重要。
在外观上与内饰上，凯普特N300继承了日产凯普斯达的优秀设计，重新设计的大灯与前脸，让这一车系有了更喜悦的动感。驾驶室轻松并排乘坐三人，腿部空间轻松宽敞。全车多达11个储物盒、主副驾驶的水杯座，驾驶环境轻松、便捷。驾驶室设置前翻转装置，维修保养一目了然。
● 点评：
东风凯普特N300和郑州日产凯普斯达同属于东风汽车股份有限公司的产品。凯普斯达因为其高价位而在国内一直都不叫卖。而只是在凯普斯达的基础上减去部分配置和技术，增加了发动机转速表，又在安全技术要求、工艺、制造设备等方面执行统一标准的凯普特就比较受欢迎了。
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● 轻量化车型 欧马可竞争力强
参考价：11-15万元
福田欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度联合戴姆勒-奔驰、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的高端中轻卡。
在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端轻卡领先地位，主要满足城市、城际、城郊高效物流需求。
在动力系统方面，欧马可3系结合了康明斯、采埃孚技术，使用了福田康明斯ISF直列四缸发动机，发动机小，动力强劲，最大输出功率可达到156马力。该发动机采用电控高压共轨和SCR选择性催化还原技术，从而使发动机满足国四排放标准。凭借着动力强劲这点欧马可可以做到在拥挤的城市道路上与轿车拼提速，与中卡拼承载，将运输利益最大化。
这一代欧马可车架的厚度为6mm，底盘十分扎实，载重量1.5-8吨。整车采用NGMES制造系统保证了稳定性和耐久性，整车制造工艺的提升，使车辆的降噪效果比较明显。制动方面欧马可使用了排气制动，配备了感载比例阀可以选配前盘后鼓刹车以及ABS系统、EBD系统。另外欧马可标配了离合助力、动力转向、定速巡航等系统。
欧马可单排驾驶室的空间宽敞，内饰整体以浅灰色为主，驾驶室下方设有隔热垫，更加注重舒适性。带有定速巡航功能的欧马可，高速行驶状态下可以有效减轻驾车疲劳，为驾驶员减负，合理使用的情况下还可以降低油耗。可以看出欧马可的内饰也在朝乘用车方向发展，以满足用户的驾乘需求。
● 点评：
福田欧马可在动力、油耗、效率、安全以及可靠性上有着杰出表现。通过调整体系后，将轻卡产品分为了1系、3系、5系。3系轻卡分有轴距3800mm和轴距3360mm两种。驾驶室有单排和排半两种形式。发动机也有ISF2.8L及ISF3.8L两款，后桥载重量可在1.5-8吨范围选择。
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● 混血凯锐800 具有黄金动力组合
参考价：12-14万元
2013年上市的江铃凯锐800有着精确的产品定位以及独特的混血优势，整体造型时尚大气、不乏灵动，能满足物流公司对配送车外型上的需求。
不难发现，升级后的凯锐800在拥有良好基因的基础上，借助江铃企业生产的系列轻卡产品在市场上奠定的良好口碑，已经完成了华丽丽的转身。
在动力系统上，凯锐800有着称为黄金组合的福特PUMA 2.4发动机和格特拉克六速变速箱。来自福特PUMA 2.4TDCI的JX4D24直列四缸柴油机，拥有120马力，最大扭矩在1600转时就达到峰值320N.m。燃油喷射系统采用博世的电喷系统和第二代CRS系统，每循环可实现5次喷射，降低燃烧噪音和氮氧排放。采用的增压中冷、EGR废气再循环等技术让燃料燃烧充分，排放达到了国四/欧四标准，且具备国五潜力，体现了节能环保的特性。
底盘方面更是突出了江铃的优秀制造技艺，前桥配有横向平衡杆，有效的增加了车辆的稳定性。后桥也采用了五十铃NKR技术的加强桥，这也极大的增加了凯锐的承载能力。从安全性能来看，这款轻卡的细节设计也比较用心。刹车系统使用带自动调节功能的鼓式制动器，还标配了ABS系统，全系标配的刹车辅助系统为四通道ABS刹车系统做辅助保障。
从外观上来看，凯锐颇有日系车的风范。驾驶室的大面积挡风玻璃提高了驾驶室的高度空间。使用电动车窗，和底部加高的方向盘让这款轻卡很有轿车范儿。驾驶室内有包括卡片槽、头顶储物空间等11处储物空间，更加贴近快递公司司机的使用需求。
● 点评：
凯锐800作为江铃主打轻卡产品，定位于城市货运。驾驶室分窄体、中体、宽体三种形式；轴距有2490、2750、3360、4500、5750五种可供选择，其中2750短轴系列可以实现5.4米超小转弯半径，并率先在国内使用轻卡独立悬架系统。采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度，断开式车桥前移降低了发动机总成的位置、提高汽车行驶的稳定性，更适应城市运输。
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● 庆铃血统纯正 出勤率的榜样
参考价：13.8万元
庆铃600P继承了五十铃纯正血统，主要对应城市间中距离运输客户的要求，载重级别3.5-4.5吨之间。600P也有载重量1.98吨的一款车型，这是600P在国内为数不多的蓝牌卡车。
在动力方面，庆铃600P使用五十铃全新4KH1-TC柴油发动机，高效率中冷增压系统、高强度活塞和缸盖、两级喷射式喷油器的配合，能稳定输出130马力的最大功率。排放方面使用EGR带冷却的废气再循环系统满足国四排放标准。
发动机排气后处理技术兼备催化转化和消声功能，提高尾气催化转化效率，保证发动机高清洁、低噪音排放。配套的变速器精度高，齿轮材料标准及总成台架试验标准远高于国家标准，已经进入了五十铃全球采购体系，与五十铃零件互供。
庆铃600P使用带助力装置的转向器，入弯角度容易把握，操作灵便。它采用舒适型高强度悬挂系统，筒型减振器与钢板弹簧的结合使减震效果更加明显，尤其在600P载重通过坑洼道路时的颠簸感非常小。国内轻卡技术多延自五十铃技术，庆铃是唯一全部使用五十铃技术和产品的企业，市场保养量比较大，而且600P除发动机外的配件多与100P通用，配件的价格低，方便维修。
600P在外观和内饰上与庆铃100P区别不大，日系纯正血统的窄体版，V型流畅大方线条，配置时尚整体式多曲面前大灯、新型保险杠，时尚又安全。600P没有排半车型，满足城市内物流已经足够了。此车型定位相当明确，并不适合三人乘坐，驾驶室没有配置前翻装置。
● 点评：
庆铃600P驾驶室分为单排和双排形式；轴距有2765、3360、3815三种；载重有2.5-4吨范围多个级别可选择。庆铃600P在内饰细节方面不如市场同类产品，但超高的运营效率以及超低的运营成本让它俘获了一批人的内心，在市场上站稳了脚跟。
● 开瑞绿卡有个性 打造最高端轻卡
参考价：12-13万元
开瑞绿卡当初的横空出世让我们眼前一亮，说到开瑞的出身，相信无人不知无人不晓，这就是大名鼎鼎的奇瑞。奇瑞汽车凭借多年在乘用车领域的很多造车经验，移植到了开瑞绿卡的设计、制造中。开瑞汽车根据高端用户的需求，量身打造了开瑞绿卡系列轻卡。
动力方面，开瑞绿卡S系列采用康明斯ISF 2.8L柴油发动机，拥有最大130马力，中冷增压发动机，在2吨级的轻卡上，动力性能优秀。变速器方面则是国产5档变速器和德国ZF 6档变速器选配，这款ZF变速器拥有超速档的低速比，可以说绝非善类。不论是在城市的大街小巷还是高速公路，它都能游刃有余。
四通道ABS+EBD，以及全系四轮盘刹，前桥稳定杆，这些只有在高端小车中听到的词汇，如今竟出现在了轻卡身上。借鉴五十铃技术的后桥，让它保证承载力，而将斯巴鲁引以为傲的悬挂——双插臂独立悬挂技术吸收后应用在这款轻卡车上，这就让驾驶者对行驶路感一目了然。
开瑞绿卡S系列的保险杠与前脸之间的缝隙搭接非常紧凑；而车门上冲压的一道加强筋，使它的线条与前脸的V型线条连接得十分流畅和自然，没有一点生硬的感觉。
硬朗平滑的曲线是开瑞绿卡S系列的主要设计要素，并大量使用了金属拉丝饰条。仪表台基本平直，减少空间的占用，而显示屏上方硕大的遮光罩板显得尤为突出，在白天高亮度的环境下方便驾驶员阅读仪表。
● 点评：
开瑞绿卡定位于高端用户，用户还能根据自己的需要选择基本型、舒适型、豪华型三种配置，其中豪华型定速巡航、倒车雷达、多媒体+导航等各种高端配置都一应俱全。
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● 超越技术纯熟 动力源于意大利
参考价：10-12万元
南京依维柯的“超越C300”系列轻卡的推出，标志着国内高端轻卡领域，技术改良成为新重点，这股旋风对轻卡换代产生了深远影响。在上世纪80年代，南京依维柯的领先技术一直让同行望尘莫及，从欧洲引进的依维柯轻客卡到索菲姆发动机，在国内有着良好的信誉度，产品已经非常成熟。
依维柯超越定义为高端轻卡，动力配置当然不可小觑。 超越轻卡可以根据用户需求，选择三种不同类型的动力：上菲红的F1C，上柴的意大利VM发动机，以及索菲姆发动机。超越有搭载索菲姆SOFIM8140.43S3 2.8升电控高压共轨，废气涡轮增压发动机，功率92KW（125马力），额定转速3200转/分，最大扭矩285牛/米（N.M）。重新经过标定的电控共轨发动机，在1600转/分即可爆发最大扭矩。
在制动系统上，超越配备后桥感载比例阀，全系列车型配置排气制动蝶阀，由真空管及电磁阀控制。由于采用了电控共轨发动机，对燃油的品质提出了更高的要求，超越轻卡标配了双级燃油粗滤器；对进气系统也做了不小的修改，提高了空气过滤性能。选配ABS系统。在制动安全调校方面也下足了功夫。
超越C300驾驶室仪表盘的材质很好，连接没有缝隙，仪表工作台中部预留了大块储物格，方便用户自行改装。空间大，可以轻松布置导航、倒车影像和行车记录仪。另外驾驶室侧门设计了腿部凹槽，副驾工作台下面也有宽敞的腿部空间，乘坐起来比较舒适。
● 点评：
成熟稳定的底盘是超越C300最大优势。传统的复制已经在悄然改变，借助欧洲技术的国产轻卡，依据依维柯轻客卡的市场普及和认可，对产品售后的强大保障，超越C300系列有理由让使用者更有信心。
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● 重汽造轻卡 统帅hold住市场
参考价：10.5万元
重汽早在2013年就展开了国四车型的研发、试制、公告申请，在国四产品路线上起步较早，技术实力丰厚。
2014年搭载康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机的国四HOWO轻卡统帅系列高端产品相继在上海、成都、北京上市推广，且受到用户良好反映。
搭载MC05的曼技术发动机及康明斯ISF发动机的两大类车型归类到“统帅”系列，定位于HOWO轻卡高端市场，携带统帅轻卡高端市场全局的寓意。
其中，接近于“小中卡”的搭载MCO5发动机产品具有低油耗、大扭矩区的优点，覆盖150-210马力段，满足国四排放标准。统帅采用万里扬6T53的六速变速箱，让档位的划分更细，既可以在高速公路上保持速度，也能在国道和山路体现整车的动力性。针对不同用户，也可选装ZF变速箱。
为了用户能够多拉快跑，统帅采用2.4吨级前桥和4.2吨级后桥，前后桥均为采用断气刹制动。当然，用户也可根据需求选装采用曼技术盘式制动前桥，具有刹车制动平稳，刹车距离短，制动器耐热温度高，还带有ABS，可以满足危化品运输车的需求。德国曼技术后桥，标配SKF轴承，150万公里免维护免调整，可大幅节约用车成本。
外观方面，HOWO轻卡借鉴了一些日系元素，采用融合当今国内外最流行轻卡与中国重汽最新A7系列驾驶室造型理念的L系列驾驶室。最醒目的一点就是波浪式进气栅栏，设计新颖独特。内饰采用深灰色和银色搭配，整体干净明亮，中控台涵盖收音机/Mp3、空调等一系列标配装备的控制按钮。
● 点评：
统帅品系能够覆盖各种不同轻卡用户群体的需求，不管是轻载短途用户、还是中载中短途、重载中长途、还是重载长途，都可以找到相应的解决方案。
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● F330明确安全标杆 六档变速成亮点
参考价：10-12.3万元
解放F330速豹自亮相之初便收获众多行业和媒体的好评。作为一款集成了一汽和通用汽车最前瞻的设计理念和最先进的轻型商用车技术的产品，从平台上看，解放F330速豹在总成以及整车匹配上，全面采用行业及国际上的先进技术。
动力总成方面，3T级别宽体驾驶室F330采用道依茨技术的大柴4DD1发动机，4缸16气门，双顶置凸轮轴设计，最大输出150马力，排量3升。使用电装高压共轨+EGR+DPF尾气处理，满足国四排放标准，并有升级到国五排放标准的潜力。与发动机相匹配的是型号CA6T99的六档变速箱，使用双锥同步器，换挡平稳档位选择余地多，更加符合城市运输的路况。
F330具有明确的产品安全标杆，它的安全配置在众多轻卡中属于高端水平。制动系标配了ABS装置、排气制动以及气压制动，并且制动间隙可自动调整。安全装置同样标配第四代电子芯片防盗系统、整车智能化安全警报系统。同时车门防撞钢梁、驾驶室前下防护钢梁，满足欧盟ECE碰撞标准，有效保证驾乘人员的安全。
后桥采用等高齿设计，在保证承载性的前提下，润滑好，噪音小，散热好，向两端轮胎传递热量少，减少爆胎的风险。后桥还带横向稳定杆。前桥为液压减震加少片簧，后桥为变截面少片簧设计，在保证车辆的承载性上，有兼顾了车辆的舒适性，还在一定程度上轻量化。
外观上一汽通用F330还是沿用了目前高端轻卡流行的“700P”设计，立式水晶可调节组合大灯，搭配平行线中网，外观相对简洁硬朗。6组后视镜设计，无盲区覆盖，驾驶员能有效观察到车辆四周的状况，功能实用性非常不错。
F330的驾驶室内部空间宽敞，可乘坐3人，驾驶室后部的外突式设计进一步加大了驾驶室内部的可使用空间。配备了可调式方向盘、电动车窗和腿部暖风机等人性化设备，给司机舒适的驾驶体验。在仪表盘上有可显示车辆信息的液晶屏，清晰方便读取信息。另外中控台配有收音机、空调、点烟器和电源接口足够满足司机的日常行车需求。
● 点评：
一汽通用F330分为标准型与豪华型两种；驾驶室分中体1880mm和宽体2000mm，均有单排和排半型式；载重1.5T、2T、3T三个级别。作为市场上最新推出的轻卡，标配了许多人性化、智能化配置后的F330比同类车型功能更丰富的人基础上还保持了价格上的平民化。（文/图 孙代新）
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● 编后语：
作为城市快递用车，高端化发展成为重要趋势，高端轻卡的品质需求也源自物流行业的迅速发展，两者可谓相辅相成。出勤率是快递公司选车的关键，快递用车要保证运输的时效性，及时将买家的订单送达才能得到好评。除发动机、变速箱等关键总成，快递用车的外观要突显公司标志和特色，具有广告宣传价值，并且快递公司对于驾驶室舒适性也提出了更高的要求。高端轻卡今后如何更好的服务于快递物流，如何将“高端”诠释地更进一步，我们还将拭目以待。
