【卡车之家 原创】买车跑运输，车型配置拿不准，卡家老司机帮你选！
近日在卡车之家论坛上，有位名字非常特别的卡友提问，带车挂靠快递公司，跑北京到广州专线，预算50万该如何选车？今天咱们就来帮这位“塔山哥”看看，有哪些车值得考虑？（本次推荐车辆先后顺序按品牌首字母顺序进行排列）
目标车型：50万预算，挂靠快递公司车型
工况条件：多为快递等轻抛货，但又不止局限于快递，也会拉零担、快运。
路况条件: 全程高速，路面条件较好！
车辆选择分析：首先咱们来看驱动形式，考虑到“塔山哥”是带车加入物流公司运输快递，虽说快递是主要任务，但也不免会拉一些零担、快运等。而4×2牵引车针对性太强，加之车货总重限制在42吨，不太能满足零担、快运的运输需求。
反观6×4车型，虽然拉零担、快运它没问题，但是在拉快递这种自重较轻的货物时，又显得有些“大材小用”。看来看去还是6×2车型能够满足“塔山哥”使用需求，当然了，这里说的6×2并不是前4后4而是6×2后提升车型。
后提升车型的优势在于，拉快递时货物较轻可以将第三根桥提起，用两根桥跑，这样既可以节省轮胎又能降低油耗，在拉零担、快运时可再将车桥放下，满足承载。而且6×2后提升车型，车货总重限制在了46吨，相比4×2车型在零担、快运方面也更有优势，所以驱动形式上基本可以确定为6×2后提升。
再来说说马力以及后桥速比选择，“塔山哥”运营的多为快递等，对时效要求较高的货物，所以马力最好稍大一些，基本可以锁定在540马力左右，路线多为平原，速比可以尽量小些，控制在2.8左右就行。
而预算只有50万左右，进口车是肯定买不上了，那不妨看看以下这三款国产“豪车”能不能满足塔山哥的使用需求？
最大560马力 格尔发K7实力不容小觑
首先咱们来说一下江淮格尔发的旗舰牵引车，格尔发K7 560马力6×2R车型，这辆车外观方面想必大家已经非常熟悉，在这就不做过多赘述。
内饰的做工一直是格尔发K7的强项，单凭这个内饰就能为它加分不少。
发动机方面，格尔发K7 560马力6×2R车型使用了东风康明斯Z14国六发动机，最大马力560马力，最大扭矩2650牛米，与之匹配的变速箱是来自采埃孚的12TX2621TD的十二挡AMT变速箱，最高挡速比为1。排放满足国六标准，限制更少，能去的地方更多。
后桥部分，它使用了格尔发自主的跨越系列后桥，速比2.714，全车总速比为2.714。
底盘续航方面，这台车使用了900L铝合金油箱。按照它百公里25升油的油耗计算，加满一箱油能够使其拥有3600公里左右的续航里程，往返北京至广州中间只需中途加一次油即可，极大减少了进站频率，提高时效。
轮胎方面，格尔发K7 560马力6×2R车型使用了较为常见的12R22.5的轮胎。
长换油技术的运用可以很好提升车辆时效性，并同时节省养车成本。
格尔发K7 560马力6×2R车型的发动机长保养间隔为首保5万公里，之后每10万公里进行保养。变速箱与后桥均为20万公里长换油，整体来看优势较为明显，轮端为康迈的油润滑长保养轮端。
| 格尔发K7 车速及价格信息 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机转速 | 1200rpm | 最高挡车速 | 90km/h |
| 厂商指导价 ：以经销商为准 | 更多车型信息请点击本行文字 | ||
第一汽车第一伙伴 解放J7
作为目前解放家族的旗舰车型，解放J7也同样为我们带来了6×2R车型。
动力方面，它使用了解放动力锡柴CA6DM3-55E52发动机，最大马力550马力，最大扭矩2300牛米，排放为国五。与之匹配的变速箱是一汽解放CA12TA230A5 十二挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，速比是1。
后桥部分，解放J7 6×2R车型的后桥为解放498冲焊桥，速比为2.68，此时可计算出全车总速比为2.68。
底盘以及续航方面，解放J7 6×2R车型的油箱容量达到了1000L，按照6DM3发动机每百公里25升油计算，加满一箱油能够让解放J7 6×2R拥有 4000公里的续航成绩，这意味着跑北京至广州专线往返也只需加油一次。
轮胎选择上，解放J7 6×2R车型使用了295/80R22.5的高扁平比轮胎，滚动阻力相比12.00轮胎更小，对燃油经济性能起到一定帮助。
长换油配置方面，解放J7 6×2R车型发动机支持10万公里换油，如果一年跑20万公里，发动机只需换一次油即可。
后桥以及变速箱支持20万公里长换油，再配合上康迈的长换油轮端，解放J7 6×2R车型在长保养方面优势还是非常明显。
| 解放J7 车速及价格信息 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机转速 | 1200rpm | 最高挡车速 | 85km/h |
| 厂商指导价 ：48.97万元 | 更多车型信息请点击本行文字 | ||
流淌德国血液 中国重汽汕德卡C7H
最后咱们换换口味，看看中国重汽汕德卡的C7H 6×2R车型，动力方面它使用了中国重汽曼技术MC13.54-50 540马力国五排放发动机，最大扭矩2500牛米.
该车也是三款车中唯一一台使用了手动挡变速箱车型，型号为采埃孚16S2531TO 16挡变速箱，最高挡为超速挡，速比0.84。
后桥选择上，这台车选用了曼技术代号为MC13Y的13吨级后桥，后桥速比2.85，此时可计算出全车总速比为2.39，速比为三款车之中最小。
续航能力方面，汕德卡的C7H 6×2R车型油箱总容量为900L，以此车百公里油耗25升计算，加满一箱油能够使此车拥有3600公里的续航能力，从北京出发往返广州中间需加油一次。
轮胎使用了315/70R22.5高扁平比轮胎，整套轮胎相比J7的295轮胎能更好降低车身高度，配合上空气悬挂，汕德卡的C7H 6×2R在高度方面的优势不言而喻。
长保养方面，汕德卡的C7H 6×2R的发动机支持10万公里长保养或12月保养（以先到为准），变速箱、后桥均为20万公里长保养配置。
轮端部分汕德卡C7H 6×2R并没有使用主流的康迈油润滑轮端，而是使用了来自瑞典的斯凯孚脂润滑轮端，斯凯孚在可靠性方面与康迈不相上下，大家可以放心选择。
| 汕德卡C7H 车速及价格信息 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机转速 | 1200rpm | 最高挡车速 | 92km/h |
| 厂商指导价 ：48.88万元 | 更多车型信息请点击本行文字 | ||
总结
此次我们主要针对私人挂靠快递公司的卡友推荐了三款，既能满足快递运输又能很好应对快运、零担的牵引车，在这也对三辆车的优点进行一个简单总结。
● 格尔发K7
马力在三台车中最大，后桥速比适中，比较看重马力的卡友可以选择它。而且该车还配备了采埃孚的AMT变速箱，日常驾驶疲劳程度可以得到有效降低。
● 解放J7
油箱容量在三辆车中最大，续航里程优秀，如果咱们的运输的路线往返刚好满足3000公里以内，解放J7 6×2R车型的优势将更明显。
● 汕德卡C7H
汕德卡虽然在三辆车中马力最小，但好在其速比在三台车也是最小，整套动力链匹配能够让它拥有出色的时效性，但较小速比在应对快运、散货等自重较大的货物时吗了，会稍显吃力。
● 编后语
其实通过此次推荐，不知道各位卡友是否看出了一个问题，那就是目前的国内重卡同质化现象严重，这也能够让咱们卡友不用考虑过多的性能因素，只需考虑品牌即可，还是“非常方便的”。
整体来说三辆车无论从动力、底盘还是整车配置方面都拥有着不错的表现，不过在这还是要劝各位卡友，选车时一定要足够理性，避免冲动消费。
各位卡友如果看完这篇文你觉得它还不错欢迎你将它转发至微信、朋友圈，让更多有相同情况的卡友知道该如何选车，同时大家如果还有选车方面的困惑，也可以将疑惑发到论坛上，没准下一篇文章就是为你解决问题。（文/吴昊宸 图/卡车之家）
