想要拥有微卡车型的大容积载货能力的同时又想获得犹如轿车般的舒适性，这样子的车真的有吗？答案是有的，很早之前笔者看着国外的影视作品，或多或少都能见到单排皮卡的存在，比起“国民神车”五菱系列微卡来说，单排皮卡的造型更帅，只可惜当时我们国内的皮卡政策并不是特别友好，长城金迪尔也曾做过排半驾驶室，不过销量却不是很好，保有量也极其稀少。
幻想总是能够得到实现，谁能想象，短暂的十年时间国内皮卡市场发生了天翻地覆的改变，单排皮卡，它真的来了！
● 实用属性
“轿车头、微卡尾”，骐铃T100有单排驾驶室与双排驾驶室可选择，图中的就是单排驾驶室，单排驾驶室的车型又主要分为创富版、豪华版这两个版本，顾名思义，创富版的配置较低，而且价钱也要比豪华版更低一些。不过两个版本的差价不大，以搭载2.8T柴油发动机的两个版本为例，差价仅为3000元。而这三千元多出了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、皮质座椅、中控屏、后视镜加热，这五种配置。
该车用于某重卡服务站的工作用车，因为工作需要，常常需要运输一些配件、外出施救等，2700x1620x360mm的货厢尺寸能够很好地满足工作需要，众所周知，大货车的保险杠等外部钣金件或者是底盘等零部件的体积较大，没有一辆工具车是很麻烦的一件事情，现在骐铃T100就能够很好地满足了这些用户的需求。
而且货厢下裙都带有覆盖件，彰显了自己皮卡属性，与普通微卡区分明显，整体流畅性更好，并且三面栏板都能够开启，实用性不输微卡。
骐铃T100的货厢底部与其他皮卡不一样，其他皮卡车都会有两个明显的轮拱，占据了不少内部空间，而且在装货的时候无法发挥最大空间利用。因为工作需要，该车后期加装了防滑花纹钢板，后期可以放心地运载变速箱、发动机等部件，再也不用担心货厢底部会掉漆、磕坏。
● 舒适属性
实用属性有了，选择骐铃T100的另一部分原因也是为了追求点舒适性，轿车头的设计与传统平头驾驶室微卡不一样，虽然视线不如平头驾驶室，但是因为其设计可以让驾驶员的坐姿更加舒服，而且前部有个发动机舱，在发生碰撞时还能形成部分缓冲力，安全性是要大过于传统平头微卡的。
内饰部分骐铃T100也丝毫没有吝啬，全系都采用棕色搭配木纹饰板的配色，整体形成了一种浓郁的“豪华”氛围。从中控、座椅就能判断这辆车型的配置，因为该车可选的配置车型真不多，买车人也是考虑到其工作环境，毕竟作为公车使用，在配置选择上尽量能省就省。不过像空调、电动车窗这些基本配置还是全都配备齐全的。
不过骐铃T100也为个体户考虑得挺周全的，更高配置的车型“豪华版”所配的配置无论是商用还是家用都能带来更好的舒适性，尤其是后视镜加热这一配置，在雨雾天气真的是一实用配置。
别看是单排驾驶室，其内部空间还是蛮大的，座椅可调节的角度也比传统平头微卡来得大，而且座椅后面的空间相当富余，放置随车用品、工具包、随身包等物品都非常方便。喜欢听音乐的用户还可以在这个位置加装功放、低音炮。
而且作为皮卡车的它来说，就前排座椅的坐姿而言，整体舒适性都要高于传统平头微卡，而且内部静音性也是要比平头微卡来得好的，还有一点，其发动机是安装在前部发动机舱内，用户终于再也不用受发动机从底部传来热浪的煎熬了。
● 动力方面
骐铃T100现款车型主要有两种动力选择，一种是搭载着江西五十铃动力JE493ZLQ5D直喷柴油发动机，排量为2.8T，最大马力106匹，扭矩为225牛·米；另一动力则是搭载新晨动力代号V22发动机，排量2.2L，最大马力112匹，扭矩为198牛·米。
骐铃T100的动力配置所能拥有的客户群体还是蛮大的，柴油发动机能适应更加恶劣、粗糙的用车环境，汽油发动机更安静，高速上的极速也更快，对于经常出入城区、跑高速的个体商户还是很友好的。
温馨提示：对于柴油版与汽油版（单排驾驶室车型）而言，在货厢宽度也有微小的差距，柴油版的货厢宽度更宽一些（1620mm），汽油版的货厢宽度为1510mm。
底盘部分则与大部分皮卡车型一样，前悬采用双叉臂式的独立悬架，后悬为了承载性，采用的是钢板弹簧。
不过比较可惜的是骐铃T100全系都只有普通钢制轮圈，样式普通也不好看，胜在性价比高，实用性强，刮花了不心疼。
● 编后语
在用户实际用车情况，骐铃T100的承载能力还是可以的，轻而大的物品如保险杠、车门、进气格栅等物品骐铃T100能够胜任，而像发动机总成、变速箱总成、后桥齿轮、传动轴这些重物骐铃T100也能够胜任。
因为工作原因，很多时候需要自己外出调货，例如某一配件缺货，但是车主又很赶，这时就只能自行去隔壁城市服务站调货，以往的工具车（传统平头微卡）舒适性并不高，每次需要自行调货大家都是“能躲就躲”，而面对这种有着微卡货厢的皮卡车，每次调货那些学徒们都争着抢着要去，间接提高了员工积极性。（文/卡家号：小卢同学）
