【卡车之家 原创】2014年5月29日,第五届中国(青岛)国际卡车、商用车及配件展览会在山东青岛国际会展中心开幕，此次展会为期三天，将持续至5月31日。展会现场分为馆内展览与馆外展览，其中零配件部分主要集中在馆内展览，馆外展览主要有卡车、客车及专用车型。下面向大家介绍本次展会上一些大家关注的厂家。
四川现代在本次展会进行了新品发布会，这也预示着四川现代的创虎系列车型正式上线。根据选装的配置各不相同，所以创虎牵引车系列报价在33.3万-41万之间。四川现代共带来了两辆牵引车，分别为创虎高配版4X2驱动形式的P360和豪华型6X4驱动形式的P410。
创虎外观设计精炼，侧后视镜、外置遮阳板及挡泥板的颜色一体化设计，使得整车品味顿时提升一大截，这种类似轿车的设计还是非常容易让人产生好感的。
如果说创虎的外型设计讨人喜爱，那么内饰则会更加的让你爱不释手。驾驶座具有多功能调节，同样类似轿车的设计，操作更方便，同时也尽最大努力去为驾驶员提供一个优异的驾驶环境。
创虎的多功能方向盘设计出色，握感同样出色，整体感觉那真是高端大气上档次！配置了多功能方向盘，在日常驾驶过程中，驾驶员操作更简便。创虎的驾驶空间出色，操作台布局设计合理。合理的驾驶者操作台布局，可以为驾驶者节省更多精力。
车内空间足够大，可以自由行走。卧铺够宽敞，能够满足驾驶员睡眠休息，缓解疲劳。另外，由于本次展车是高配版，所以我们看到该车搭载的冰箱。
车内储存空间出色，上方的三个拉门都很厚实且拉开的手感很好。不难看出，创虎的内饰设计非常人性化，对驾驶感受的关注度非常之高。
创虎底盘的三大件都是现代的岱摩斯技术。高配版创虎驾驶室带有电动翻转机构，较大的翻转角度也便于车辆的维护保养。
青岛解放本次展会的主题是“绿色青岛 V你而来”！不难看出，青岛解放是势必要将环保进行到底！此次展会青岛解放的所有展车都是国四排放标准车型，其中LNG车型是国五标准。
青岛解放此次带来的天V 336城市渣土车是一个亮点。环保性及密闭性做的都非常出色，并且带有可清洗装置。
青岛解放天V336车型装载北斗监控系统，它可以设计运行车辆的行驶路线，据介绍，如果驾驶员驾驶渣土车偏离预设行驶路线，那么会自动对车辆限功率。另外，天V336车斗有苫布覆盖，并且随车有遥控钥匙，即使坐在驾驶室，也照样控制自如。相信大多数人都知道，城市渣土车的名声实在是不怎么好听，但是事物是有两面性的，如果渣土车能够按固定线路行驶并且不会遗撒渣土，成为城市建设的功臣，那真是件极好的事情。
驾驶室后方左右两侧分别有一个带LED照明的摄像头，可随时查看车辆运行状态及各部分工作状况。全程最多可安装5个摄像头，包括倒车和货厢顶部，这样就可以保证你即使不出驾驶室，对车周围，甚至车顶都能进行充分的掌控！
青岛解放其他车型为天V420和天V400车型。其中天V400车型是LNG配合AMT自动变速箱，在LNG展上已经亮相。
本次展会上，解放带来了悍V的LNG车型，据介绍，该车型作为现在悍威的替代车型，将在下半年会陆续上市。
另外，青岛解放还展示了中短途物流车型，包括龙V、虎V和J6F。
在青岛解放对面的是大运，大运本次所带的车型不多，但都是主打的轻量化车型。
据经销商介绍，6X2 N8E轻量化LNG车型，目前销量很不错。大运以山西市场为基础，一直在不断拓展，而且在市场宣传上也投入很多精力，不久以后，如果市面上出现越来越多的大运，请不要惊讶哦！
HOWO轻卡展示车型中，最受关注的当属蓝牌十吨王，正如其名，采用宽体驾驶室，云内4102发动机，6档变速箱，在车桥、大梁、货箱等关键部位都进行了加强设计，满足重载轻卡的需求，从市场了解到的情况可以说反应比较好！
时代和瑞沃在本次展会上的车型比较多，不过时代轻卡的专用车型偏多，广告车、垃圾车、清洗车一应俱全。
瑞沃带来的是6x4、4x2自卸车和4x2载货车。瑞沃4x2载货车采用了康明斯ISF3.8发动机，定位中短途型。自卸车是城镇建设用车中非常实用的车型。
广汽日野、中国重汽C7H和斯堪尼亚均是由经销商组织过来参展，在本次展会上，斯堪尼亚是唯一的一辆进口车，是最新款的Streamline。
广汽日野、中国重汽C7H加上现场的四川现代创虎以及东沃的酷腾重卡，国内厂商即将在40万元级别的重卡市场展开一番搏斗了。不过据了解，目前山东地区的中高端车型接受程度相比于南方沿海城市还是有所差距。
陕汽环球专用车本次带来了两款搅拌车。F3000车型在传统的重载市场中依然是有优势。新厂还展示了一款陕汽华康底盘小号搅拌车，这类小号搅拌车在小型工程中或者路况不好，路窄，小道多等地方适应性更强。
在市场上几大厂家比拼更大更长的同时，我们在此次展会现场还看到21米的泵车，同样是针对小号搅拌车所在的这类市场，提供配套服务。
● 编后语
作为专业性更强的卡车展会，青岛卡车展的现场人数不算很多，相比去年规模还要更小。据现场了解，上午的时间大多是行业内的用户一直在一起交流，但是到了下午就基本上没有什么人在询问，观展的物流用户偏少让现场的参展商积极性普遍不高，国内这类专业的卡车展会，还是在不断摸索的路上。（文/图 张琦）
