【卡车之家 原创】2014年9月25日，江淮纳威司达柴油发动机新生产基地落成暨首台MaxxForce（迈斯福）发动机下线庆典仪式在安徽合肥江淮纳威司达发动机新落成的车间内隆重举行。江淮汽车领导、纳威司达公司领导及江淮纳威司达合资公司领导和董事会成员出席了庆典仪式，江淮纳威司达的零部件供应商、经销商、媒体和员工代表等400多人共同见证了这一历史性时刻。
江淮纳威司达由安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司合资组建，双方于2010年9月签署合作协议，2012年8月奠基揭牌，经过两年时间的厂房建设以及人员招募和培训、产品引入与适应性开发，终于于今日成功落成，落成典礼当日还举行了首台MaxxForce（迈斯福）发动机下线仪式。
● 新基地落成 首台迈斯福发动机下线
MaxxForce（迈斯福） 3.2L发动机
新的合资公司--江淮纳威司达柴油发动机有限公司目前量产产品包括JAC 2.8L（4DA1）、MaxxForce 3.2L、MaxxForce 4.8L三个系列的柴油发动机，合资公司起步产品即符合国四标准，并可在需要时及时升级到国五甚至国六。
搭载纳威司达13L发动机的江淮重卡
据了解，江淮纳威司达在未来还会陆续引入并推出7.2升、9.3升、13升机型，完成9-13L排量范围的覆盖，为重卡提供动力，我们在参观江淮纳威司达生产线过程中有幸见到了搭载纳威司达13L发动机的江淮重卡。
江淮汽车董事长安进
江淮汽车董事长安进表示：“具有世界领先技术水平的迈斯福动力投产下线，表明江淮纳威司达拥有了具有国际一流水准的发动机制造基地，这是在各方鼎力支持下，中外双方股东真诚合作、共同努力的结果，也为双方未来合作的不断深化和扩大奠定了坚实的基础。”
● 高精度生产线 节能还环保
江淮纳威司达新落成的发动机生产线
在典礼之后，我们参观了江淮纳威司达新落成的发动机生产线，据讲解人员介绍，新的发动机生产线不仅引进了德国先进的生产设备，同时引进了意大利的智能检测设备，自动化水平和产品加工精度标准达到了世界领先水平。
冷却液处理前后对比 经过处理的冷却液可以实现循环利用
不仅如此，江淮纳威司达发动机生产新基地真正体现了节能减排的社会需求和环保趋势，整体厂房设计采用地源热泵空调系统和工位送风装置，冬夏能耗比正常中央空调降低30%；机加工冷却液集中过滤系统和废气、废料净化处理系统，将生产对环境的影响降到了最低水平。
● 编后语：
目前可以量产的MaxxForce（迈斯福）发动机会装配在江淮帅铃轻卡上，在满足江淮自身发动机的需求的条件下才会对外供应。参观江淮纳威司达柴油发动机新基地让人感触颇深，新的发动机生产线不仅仅技术含量高，而且做到了节能减排，对环境实现了友好共存。江淮纳威司达发动机产品在使用上将会如何？我们拭目以待。更多关于江淮纳威司达MaxxForce 3.2L、MaxxForce 4.8L两款产品的信息，敬请关注卡车之家的后续解读。（文/图 张清学）
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巅峰效能 冠军动力--江淮纳威司达20万台发动机新基地建成投产
9月25日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥举行了隆重的新生产基地落成暨首台MaxxForce（迈斯福）发动机下线庆典仪式。新基地的建成投产，标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段，也为JAC品牌和MaxxForce品牌后续动力产品的导入、投产提供了强有力的保证。
江淮汽车董事长安进、纳威司达公司总裁兼首席执行官特洛伊•克拉克、安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔•沃思以及合资公司董事会成员出席了庆典仪式，江淮纳威司达的零部件供应商、经销商、媒体和员工代表等400多人共同见证了这一重要时刻。
江淮汽车董事长安进
江淮汽车董事长安进表示：“具有世界领先技术水平的迈斯福动力的投产下线，表明江淮纳威司达拥有了具有国际一流水准的发动机制造基地，这是在各方鼎力支持下，中外双方股东真诚合作、共同努力的结果，也为双方未来合作的不断深化和扩大奠定了坚实的基础。”
江淮纳威司达新基地拥有年产20万台柴油发动机的能力，目前量产的产品包括JAC 2.8L（4DA1）、MaxxForce 3.2L、MaxxForce 4.8L三个系列的柴油发动机，同期规划中的JAC 2.7L和MaxxForce 7.2L柴油发动机也将很快投产。未来，江淮纳威司达也在考虑引进9.3至13升的柴油发动机，成为覆盖2.7升至13升排量的全功率段柴油发动机制造商。
● 真诚合作 打造国际一流动力基地
自江淮纳威司达公司成立2年来，在各级政府部门、相关供应商、经销商伙伴的鼎力支持下，江淮汽车与美国纳威司达双方坦诚相待、齐心协力，在确保新基地顺利建成投产的同时，不同文化背景的中外双方管理人员也实现了充分融合。
纳威司达公司总裁兼首席执行官特洛伊·克拉克说：“我很激动能够与我们的合作伙伴JAC一同庆祝这一重大的、具有里程碑意义的时刻。我们双方为了将最先进的清洁发动机技术引进中国所做的协同努力，从一开始便确保了合资公司强劲、成功和可持续的发展。我们期待能够与JAC在共同追求更多发展机会的同时，为中国清洁能源的应用和持续提升发动机效率做出贡献。”
为了打造具有国际先进水平的发动机生产基地，中外双方投入了大量人力、物力，在2年的时间内完成了从生产线的规划与建设、产品适应性开发、人员培训、生产调试，到销售服务网络、零部件供应等大量的工作。仅MaxxForce系列发动机本土适应性开发一项，就有100多名中外工程师共同参与。目前，江淮纳威司达已形成由160家零部件企业构成的供应商体系，营销、服务体系也已开始建立，实现了生产、销售、服务的一体化运营。
安徽江淮纳威司达柴油发动机有限总经理乔·沃思先生
对此，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限总经理乔·沃思先生表示：“在过去的两年内，我们发展了合资公司团队，地产化了新产品，还建成了美丽并具有当前先进水平的制造工厂。 这些奠定了江淮与纳威司达合作开拓未来更广阔的机会的基础。该工厂代表了一个重要里程碑并见证了通过通力合作迈向共同目标所能取得的成就。”
全新的江淮纳威司达发动机生产基地占地13.6万平方米，建筑面积9.3万平方米，包含办公楼、研发中心及年产能200,000台的柔性生产线，目前员工700多人。由6条高精度的数控加工中心及专机自动线、全自动总装线、全自动喷涂线，高精度的测量设备构成的柔性化发动机生产线，使江淮纳威司达成为具有世界先进水平的柴油发动机制造基地。
值得一提的是，除了拥有德国数控加工中心、德国珩磨机等业内领先的自动化机械加工设备，关键工序的加工设备之间还采用了意大利全闭环控制加工、全自动专机自动线。加工部件只要存在一点瑕疵都无法进入下一道工序。整机装配经过层层把关后，还要通过冷机测试和热机测试两道检测才能最终下线，确保每一台发动机都完美无瑕。
江淮纳威司达发动机新基地不仅拥有高标准的制造体系，同时也是一个绿色环保的制造基地。整体厂房设计采用地源热泵空调系统和工位送风装置，冬夏季能耗比常规中央空调降低30%。机加工冷却液集中过滤系统和废气、废料净化处理系统，将生产对环境的影响降到了最低水平。
● 技术引领 构建柴油动力市场新格局
迈斯福动力产品的下线，标志着中国全新一代中、轻型柴油动力的来临。
首台下线的MaxxForce 3.2L柴油发动机，是纳威司达集多年技术积累和丰富研发经验开发的全新一代轻型柴油动力产品。该机型为直列4缸16气门结构，最大功率118kW/3000rpm，最大扭矩为450N.m/1500-2200rpm，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h，B10寿命达到同类产品中最高的40万公里，各项性能指标均处于国际领先水平。
MaxxForce 3.2L柴油发动机应用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气技术和分级燃烧技术，配合1800bar高压共轨直喷系统，使得该发动机在1000 rpm时即可提供310 N.m的高扭矩，无论是动力性、燃油经济性还是可靠性，都较国内同级别机型更加出色，为用户带来强大的动力感受和节油体验。
由于采用了全新轻量化设计的缸体、缸盖，MaxxForce 3.2L发动机的整机重量仅为315kg，有效提高运输效能，降低整车油耗。高效的电控EGR系统不仅可满足国四排放标准，并可升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放水平。
特别值得一提的是，该机采用的双轴可变涡轮增压技术，可在全工况范围内提高发动机的瞬态响应，改善发动机的动力、经济及排放性能，同时大大提高了发动机的可靠性，代表了当今轻型柴油发动机的最新成就。
同期量产的MaxxForce 4.8L系列柴油机拥有同级别产品中最高的升扭矩和最低的燃油消耗率，B10寿命高达50万公里，是一款高适应性、高经济性和高可靠性的动力产品，并且特别易于维护保养。该系列柴油机为4缸16气门，采用4气门独立缸盖、超低摩擦系数气门系统、分级燃烧技术、废气涡轮增压和1800bar高压共轨直喷技术，拥有140kW/2200rpm的最大功率，和720N.m/1200-1600rpm的最大扭矩，全负荷最低燃油消耗率仅为194g/kW.h，具有非常宽泛的产品适应性，可全面满足轻卡、中卡和客车的动力需求。先进的SCR后处理系统，在保证更低燃油消耗率和尿素消耗率的同时，轻松满足国四排放标准。
此次新投产的MaxxForce系列发动机将与一直享有盛誉的JAC 2.8L（4DA1）系列发动机一起，形成对轻、中型商用车发动机市场的全面覆盖，成为这个市场上最强有力的竞争者。
作为一个独立运营的发动机制造商，江淮纳威司达的建成投产，不仅将满足国内商用车市场对高性能发动机日益增长的需求，还将满足海外市场需求，为江淮汽车和美国纳威司达拓展全球业务打开了新的空间。
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