近几日，铺天盖地的大众汽车“排放门”丑闻，轻而易举占据了各大媒体报社的头版头条。大众汽车股价连续两天均暴跌近20%，市值在过去两天缩水约250亿欧元。除去可能面临的每台车37500美元、最高180亿美元的罚款，这起大众汽车成立78年来最严重的丑闻，为其自身带来了毁灭性重创。
根据美国环保署的说法，大众公司的“作弊”行为涉及2009年至2015年的多款柴油版汽车，数量高达1100万辆，意味着这家企业已经向监管部门隐瞒了7年。
这种“欺骗”手段显然让以排放标准严苛著称的美国相关汽车管理部门极为恼怒。不仅美国监管部门，包括德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的多个国家也已经宣布对该公司和涉案车辆展开调查。此外，对于那些同样地处欧美一线市场的其他汽车制造商们，宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、雷诺(Renault)、通用、福特、菲亚特-克莱斯勒等汽车股价也纷纷遭受连带重挫。显然，在“欺骗性装置”遭曝光的背后，大众汽车乃至整个欧洲汽车法规都将面临一场前所未有的危机。
值得注意的是，中国市场在本次不期中“尴尬”幸免。
有业内人士分析，柴油供应量不足、油品差以及中国消费习惯等因素，导致柴油车在中国难以推广。
据统计，柴油车在节能、环保方面的优异表现，已得到欧美等发达国家市场的高度认可，欧洲多数国家的柴油轿车销量已超过轿车总销量的44%。德国大众的清洁柴油车型也一度凭借可靠、耐用、节能等优势，受到越来越多的美国消费者的青睐。但在中国，柴油车的保有量仅为1%左右，且主要集中在重型机械领域。在全球都在倡导绿色与可持续发展经济之际，亚洲柴油机依旧“墨守陈规”的格局，预示未来柴油机产业的主导市场，势必在以中国为主导的亚洲市场上。
今年5月，中国政府出台的“中国制造2025”强国战略，强调要转变制造业格局，由资源消耗大、污染物排放多的粗放制造向绿色制造转变。同期，“一带一路”政策带动的近万亿基建投资审批项目，说明重型机械产业会是亚洲地区第一批重点“智造”对象。中国市场的排放法规和标准还在不断摸索中，目前尚未形成欧美那样严苛的标准，对整机商和柴油机制造商而言是进驻市场、拓宽业务的最佳时机。
“2015重型装备周（www.duxes-events.com/duxesheavydutyweek）”选择在这一关键利好时期举行，主要是借现有政府政策和企业发展热门案例，从柴油机和整个非公路用车产业出发，全方位呈现中国及亚洲重型机械产业发展的新思路。
● 相关阅读：
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
