【卡车之家 原创】在2016北京国际汽车展览会上，江淮展出了12款整车和5款发动机。其中整车产品中有一台康铃品牌旗下的新车--康铃K5。
● 全新驾驶室 外形呆萌不失霸气
江淮康铃定位于同城配送及城郊物流，康铃K5是江淮全新开发的康铃Ⅱ代产品，康铃Ⅱ代相较以往的产品，无论从感官层面还是实用层面，都有着明显的提升。
相信卡友们一眼就能看出，康铃K5的驾驶室和之前推出的帅铃X、康铃X微卡属同一系列，结构基本保持一致，不同的在于前脸的造型。
康铃K5轻卡驾驶室取消了小卡车身上的可前翻打开的前面板，还有一个特点就是驾驶室加装了机械式翻转机构，可向前翻起。
康铃K5的前进气格栅设计了大面积的进气截面，对于载货车辆来说这是很有必要的。相对微卡比较，康铃K5的前保险杠设计略显简洁。
前大灯总成采用了远近光分体式设计，并采用了熏黑的装饰，行车灯和转向灯都集成在整个大灯总成里面。
● 内饰新颖做工精 不仅实用还舒适
打开车门，进入驾驶室内，发现驾驶室内整体采用黑色加灰色内饰，搭配烤漆的中控面板，营造出一种沉稳和时尚的感觉。驾驶室内部分位置还采用软质材料包裹，内饰高级感倍增。
方向盘采用亮银色饰条装饰，中间为喇叭按钮，整个都采用软性材料包裹，手感不错，在方向盘的三点和九点方向设计了内凹，正好与人两手的大拇指贴合，使握感更好，并且有一定的防滑作用。仪表盘总成有些区别，左侧的表盘里集成了发动机转速和油箱油量两个信息显示，右侧的标配里面分别显示两路气罐内的气压。
相比康铃X5微卡，康铃K5轻卡的方向盘管柱下方进行了严实的包覆，看起来不再杂乱。方向盘角度可前后调节，随着年轻驾驶员对舒适性的要求越来越高，“端大饼子”式的角度固定方向盘已无法满足要求。
中控台上方储物格，做出了一定的防滑处理，平时放一下手机或者其他小物品不会有问题。副驾驶则提供了一个开放式的储物格和一个容量较大的手套箱，门板内部还提供一个带水杯架的储物格，不失为一项实用的配置。由于车门采用电动玻璃升降器，所以门板上没有摇把出现。
驾驶室内部空间为准乘三人规格，中间座椅的靠背放倒以后有一个空间可观的杂物箱和两个水杯架，是一个很实用的设计。
● 成熟底盘再升级 久经考验有保证
康铃K5的底盘延续了老款康铃的成熟结构，承载能力和可靠性都经受过市场实战的检验。
康铃K5的动力总成选择了江淮自家的HFC4DA1-2D柴油机，是一款性价比很高的发动机，通过改用SCR后处理系统满足国五排放标准，说明江淮并没有在国五阶段抛弃这个发动机平台，通过升级改造来完善产品线，让用户可得到更多的选择。
塑胶材质的油箱和双级柴滤对娇贵的电控燃油喷射系统能做到充足的保护，布置在车架外侧的空调冷凝器可保证散热效果并且杜绝了空调的使用对发动机散热的影响。
与发动机匹配的是安徽星瑞齿轮传动有限公司提供的LC5T28变速箱，也是一款经久耐用的产品。
由于发动机后处理改用了SCR系统，尿素罐布置在车架右侧，在其附件依次布置了100Ah电瓶、空滤这冷却液膨胀箱。这里要说一点，100Ah的蓄电池在东北零下二三十摄氏度的温度下，冷启动压力很大，希望在北方地区销售的车型能选配更大的容量。
● 气刹底盘钢丝胎 长轴栏板承载强
江淮康铃K5轻卡采用了源自五十铃技术的前后桥，通过技术升级，增加了气制动和ABS防抱死系统，品质和安全性同步提高。
车身周围加装了侧、后防护栏，并贴有反光条，坚固且显眼，同时还能当作蹬车踏板之用。
整车的外部尺寸达到了5995mm，接近蓝牌轻卡的极限，轴距为3300mm。由于驾驶室外部尺寸相对于老款要突出不少，货箱尺寸无法达到4.2m的轻卡极限长度。
由于新车的改进都集中在驾驶室和动力系统，从车辆尾部看去并没有发生变化。
● 编后语：
康铃K5是江淮基于康铃轻卡的基础上打造的全新的一款用于城乡运输的轻卡产品，搭载的HFC4DA1-2D柴油机也表明江淮已经对这款2.8升柴油机平台进行完技术改造，可在国五排放阶段继续服役，众多相同技术来源的柴油机产品巨大的保有量使其使用维护成本更低，同时，也可为用户提供更多的选择。（文/李岩 图/张清学）
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