【卡车之家 原创】2016北京车展，福田戴姆勒带来了旗下最新锐的卡车阵容。除了一直在热议的三款超级卡车之外，将要在中国量产的奔驰OM457LA柴油发动机也作为亮点一同被展示。这款发明自上世纪末的奔驰经典发动机在经历了24年的进化后，终于飘洋过海实现了在中国的本土化生产。而今天我们就来探究奔驰OM457LA发动机背后的秘密花园。
风雨24载仍不倒 奔驰OM457发动机为何强
时间回到1993年，那个时候我国的重卡需求只相当于现在的二十分之一。而这一年梅赛德斯奔驰和大洋彼岸的美国底特律柴油机公司达成了协议，开发、生产和销售用于重卡和公共汽车的OM457LA发动机。
奔驰OM457LA发动机
OM457LA系列发动机是一款具有优化功率和扭矩的直列六缸发动机，排量为11.967升，缸体内设计有电控单体泵和高压燃油喷射系统，带有恒定节气制动阀和排气蝶阀制动，具有良好的燃油性和经济性以及低维修成本。
早期奔驰Axor 1843卡车就是使用的OM457发动机
被国内卡友所熟知的奔驰第一代Axor卡车搭载的就是OM457LA系列发动机。而在这之前，此款产于德国曼海姆的发动机，在其它奔驰车和别的大型商用车上已经赢得了荣誉。这主要归功于它的低燃油消耗、优越的性能和可靠性。
奔驰Axor 1843卡车
奔驰Axor系列第一代车型诞生于2001年。同沃尔沃的FM系列、斯堪尼亚的P系列类似，奔驰Axor的定位在欧洲都是属于中短途物流用车。但在国内，Axor则更多被用在长途及贵重物品运输，还有少部分用在消防等特殊领域。
中国国土面积大，长途运输更考验发动机实力
我们常说路遥知马力，日久见人心。中国幅员辽阔、贸易昌盛，从东到西走一趟相当于在欧洲跨越好几个国界。我国如此庞大的运输压力，相比国外的小打小闹来说更考验发动机本身的实力。
欧洲生产的OM457LA发动机共有三种动力配置
为了满足Axor系列卡车的需要，奔驰曾对OM457LA发动机做了进一步的改进。结果使此款经济型发动机产生了三个不同动力输出的型号。除了额定输出428马力的那一款，还有401马力和360马力两种动力供用户选择（国产后的OM457LA发动机增加了一款456马力型号）。
进口OM457LA发动机最高可输出2100牛米的扭矩
另外，最大扭矩也是发动机很重要的属性，在转速为1100转/分的情况下，360马力型可产生1850牛米，401马力发出2000牛米，而428马力型则输出2100牛米。丰富的动力选择给奔驰Axor卡车提供的销量帮助可见一斑。
此款用于Axor的现代化直列六缸发动机最开始可满足欧洲3号排放标准，而最新一代则可以满足欧洲5号排放标准。
然而究竟是什么魅力，能让这款发动机拥有持久不衰的热度，而它的国产化又具有什么意义？
● 1.动力
中国重型卡车的需求主要来自于物流业，而电商的快速发展给重卡行业带来了不少的启发。不同于传统的货物，快递包裹体积大、重量小、整体密度较低，运输时对空间的需求很高，但对卡车的马力要求并不过分。奔驰OM457LA发动机的三种动力正好与时下的主流需求相匹配，尤其是低功率版本简直在物流业中如鱼得水。
● 2.泛用
除了奔驰自家的Axor和Atron系列，OM457LA系列发动机也是印度巴勒特奔驰、美国福莱纳等高端重卡的主要动力选择。另外在这款发动机国产化之前，福田戴姆勒方面投放了一批搭载进口OM457发动机的欧曼GTL。
包括美国弗莱纳在内的众多高端重卡都采用了OM457LA
据悉，目前全球搭载OM457LA发动机且里程数超100万公里的商用车已超过40万台，并且在海洋、农业、军事、市政以及固定设施等领域也有这款发动机的身影。
经过20多年洗礼OM457LA的成本已大幅降低
● 3.成本
由于OM457LA发动机已经被全球应用了20余年，随着制造工艺的不断提升，成本的降低是必然趋势，再由于奔驰自身技术的研发，新品出现也会迫使旧产品降价，OM457LA发动机物美价廉的称号是当之无愧的。日后国产化的OM457LA发动机还会进一步拉低整车的售价。
中国卡车发展较晚
● 4.技术
我国重型卡车发展较晚，直到上世纪六十年代才开发出了自己的第一台重卡。技术储备相对落后，一直以来都是通过研究汽车发达企业的产品来提升自己的能力。此次福田和戴姆勒的合作，不仅获得OM457LA的整条生产线，同时也获得了技术上的软实力，拉高了企业整体技术水平，对后期发动机产品的研发有非常大的帮助意义。
● 编后语：
与国际上动辄百年历史的车企相比，国产重型卡车还有很长的路要走。而在我们的重卡真正强大之前，借鉴他人未尝不是好的选择，毕竟“师夷长技以制夷”总是要比“闭门造车”来的更体面一些。据悉，搭载国产化奔驰OM457LA发动机的“超级卡车”将会在2017年正式与消费者见面，卡车之家也很期待这款中欧合璧的重卡精品，并会为大家带来后续的报导。（图/文 王建鑫）
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