【卡车之家 原创】国五排放标准已经开始在东部11省市实施，而国六排放标准已经在制定中，预计在2016年底前完成。今日，上海思为科为推出《思为科专题技术讲座》系列，为整车和发动机制造企业，电控和后处理系统企业提供了充分交流的平台，济南汽车检测中心、潍柴动力、NGK、重汽、巴斯夫催化剂、奇耐联合、以及佛吉亚排放系统的相关专家齐聚共同探讨国六技术。
● 国六标准更严格 后处理技术要求更高
重型车在国五阶段的技术路线通常采用的是SCR技术路线，由于国六对排放排放限值、耐久性和一致性的高要求，所以对SCR要求也会随着提高。
国六标准要求SCR在控制成本的前提下，更加关注道路实际排放的同时提高耐久里程。并且通过添加欧六品质的尿素，满足对OBD更高的要求。
除了SCR的技术要求，对于DPF的要求也在提高，要求要有更好的油品适应性和环境适应性的同时方便拆卸保养缩短维护周期。
● 升级国六技术 DOC不可缺少
巴斯夫展出的后处理部件
升级国六排放离不开催化剂，目前巴斯夫催化剂技术已近广泛应用在斯堪尼亚，达夫和福特等企业。
巴斯夫催化剂技术公司应用工程经理表示，欧六的排放的技术一般都是采用的是SCR+DOC+DPF技术路线。所以在国六技术中DOC不可缺少，但也是技术难点之一。在DOC的设计中首先要保证DPF主动再生时HC燃油的起燃能力，常规运行时NO2的生成能力的同时也要保证抗热老化能力及机械强度和抗硫中毒能力。（文/蒋晶 图/李国潘）
● 相关阅读：
全部评论