【卡车之家 原创】长途干线物流和高速公路好比是物流的大动脉，而城市配送和“最后一公里”运输就好比是物流的毛细血管微循环。如此看来，各种VAN类的城市配送车型就是红细胞，是物流微循环里最活跃的因素。看完各种高大上的重卡和甩挂运输，让我们来看看物流园里的各种城配的VAN车型。
● 物流城配主要靠VAN车型
因为大城市一般都白天禁行卡车，所以在新发地和各个物流园里看见前来提货和转货的城市配送车辆主要是VAN类车型和小面等车辆。
例如西南郊冷库，这里从冷库向城区各个角落配送的车辆主要是VAN类车型和金杯面包车。
从长途车上卸下来的货物，就交给VAN车型和面包车来转运和配送。
这些都是到物流园来提货的车辆。不难看出，金杯面包车最多，全顺、依维柯Daily、小面等各种车型都有。
高顶和平顶金杯价格相差2000，但是各有利弊。高顶金杯能多装一些，但是一般的底下停车场限高2米左右，高顶金杯进不去，平顶金杯能进去。
相对于传统的金杯海狮类的面包车来说，经典全顺车型这种标准的VAN车型的容量和承载量更大一些，而且柴油发动机的动力也比较好。由于发动机前置，驾乘的舒适性也要好一些。
● 小型冷藏车缺失 “土法冷链”上阵
夏季高温食品容易腐败，而且夏季对冷冻食品的消耗量也比较大。欧美国家普及的城市配送冷链车型在我国还很少，即便是北京这种大城市一般还是采用普通车辆+各种“土法冷链”的运输方式。
这是货物顶部加冰块的“简易冷链运输”。
这是自带泡沫板和棉衣的简易冷藏措施，可以保住一些低温，延缓货物温度的升高。
● 新法规下长头VAN取代普通面包车
新法规要求新上牌的这辆VAN车辆必须是发动机前置的，它们的安全性要好一些。所以我们看到各种前置发动机的VAN车型正在取代普通的面包车。
江淮星锐是发动机前置的VAN车型，不过新车就干大载，为了挣钱把磨合期省了。
目前还是发动机前置车和中置车共存。过若干年后，随着发动机中置的面包车逐渐淘汰和报废，前置的VAN车型会逐渐替代老款的平头面包车。
在北京的货车禁行的路段和物流园附近，有很多职业的配送车辆在趴活儿。尾门打开表示着“欢迎来货”。
这是新法规实行后，用户换购的两台发动机前置的阁瑞斯快运版。将来他们会逐渐替代北京庞大的各种海狮类面包车。装货空间和平顶的金杯海狮差不多，但是轴距要长一些，转弯的灵活性会受到一定的影响，但是乘坐舒适性会好一些。开一天下来，没有开金杯海狮那种腰疼的感觉。
● 编后语：
虽然这些车辆运货很忙碌，但是他们遇到交警会被罚款100，因为它们大多是客车牌照。货车不让进城，客车不让拉货。这是城市配送绕不开的矛盾。我们目前使用的车辆分类标准是沿袭的前苏联对于车辆的分类管理办法。当时货车进城是不受限的。这么多年过去了，物流发生了翻天覆地的变化。也许将来会制定一个新的车型概念：“客货车”也就是VAN类车型。那时，广大的金杯司机也就不会胆战心惊了，可以光明正大运货。（图/文 梅振）
● 相关阅读：
